Dezbaterea cu privire la utilitatea sau pericolele invers de spălare a motorului cu diferite compoziții, nu încetează la această zi, și nu se va opri niciodată, pentru că industria chimică nu este încă în picioare, și în fiecare zi există noi medicamente presupune magice. În acest articol, vom examina în ce mod și în ce fel se poate spăla motorul și în ce caz specific și pe această bază fiecare proprietar de automobile poate deduce pentru sine dacă motorul mașinii (motocicletei) este necesar sau nu.
Despre cum, și folosind ceea ce pentru a scăpa de părți zakoksovki de funingine și gudron în mecanismul de supapă al motorului și detaliile grupului de piston, și pentru a reveni compresia motorului (și, prin urmare, fără demontarea motorului) am scris deja despre care puteti citi aici, în acest util articol.
Și în acest articol, vom afla dacă să curățăm complet motorul și sistemul său de lubrifiere, și în ce caz, bine și în ce fel.
Pentru a răspunde cu exactitate la întrebarea dacă înroșirea feței necesară a motorului sau nu, trebuie să știți statul, care depinde de mai mulți factori de funcționare. Acești factori includ: frecvența de schimbare a calității uleiului de motor și filtru de ulei folosit de ulei de motor, curățenia uleiului de motor (de exemplu, în cazul în care a fost antigel, nu trebuie să vorbim despre puritatea ei), și de alți factori care vor fi discutate mai jos.
Este mai ușor să scrieți în ce cazuri nu este nevoie să spălați motorul și în ce cazuri este necesar, acest lucru va fi descris mai jos.
În acest caz, motorul nu este spălat.
În uleiurile de motor sintetice scumpe detergenți pe termen de conservare și alți aditivi mai mult decât majoritatea mineralok, și, prin urmare, schimba uleiul sintetic poate fi mai mică decât mineral. Este ușor de verificat pe orice masina sau motocicleta, în cazul în care unitatea de apă minerală, cum ar fi 5000, și apoi verificați curățenia pieselor motorului și a conduce același 5000 de pe synthetics - elementele după ce țițeiul sintetic va fi mult mai curat pentru același termen (testat).
Adică, dacă este puțin mai devreme decât recomandarea fabricii de a schimba uleiul de motor de calitate cu același marcaj, atunci motorul nu va trebui să fie spălat deloc, iar piesele sale vor fi relativ curate. Dacă înlocuiți uleiul cu aproximativ o treime înainte de timpul recomandat, piesele motorului vor fi întotdeauna perfect curățate.
Această regulă simplă este, desigur, în timpul funcționării normale a motorului, deoarece dacă motorul supraîncălzit, piesele pot fi formate pe depozite rezistente, ca urmare a uleiului de ardere sau de lac, care apare ca urmare a polimerizării peliculei de ulei a componentelor metalice foarte încălzite. Și atunci poate fi necesar să se spele motorul, dar mai mult pe aceasta mai jos.
În acest caz, este necesară spălarea motorului.
Așa cum am menționat mai sus, cu înlocuirea la timp a uleiului de motor, înroșirea feței nu este necesară, dar se întâmplă adesea că șoferul este achiziționarea unui automobil second hand, și, desigur, el nu știe despre trecutul ei și a alerga ei real (uita-te la vitezometrul, în cele mai multe cazuri inutile). Ascultați asigurările fostului proprietar al înlocuirii pretins în timp util sau că uleiul este schimbat, chiar înainte ca acestea să se datorează, desigur, este inutil, deoarece este doar cuvinte.
În acest caz, scoateți pur și simplu capacul de umplere a uleiului și, cu o lanternă, luați în considerare cu atenție arborii cu came, paturile lor, plăcile supapei, arcurile supapelor și suprafața pereților capului motorului.
Dacă părțile de sincronizare și suprafața capului capului sunt curate și nu au depuneri, ca în fotografie la stânga, atunci a fost observată periodicitatea schimbării uleiului, iar funcționarea motorului a fost normală (fără supraîncălzire). În acest caz, spălarea nu este necesară în mod natural.
În cazul în care piesele sunt acoperite cu o tentă de culoare închisă, iar depozitele mai groase (a se vedea. Fotografia din stânga), indică faptul că uleiul nu este schimbat în timp, și-a pierdut proprietățile sale și se oxidează în timp. Astfel de oxizi și rășini sub forma unei depuneri suficient de solide părți ale motorului acoperite, nu numai extern, ci și în interior, și este mai grav, deoarece această zonă a pasajului de petrol a scăzut, iar performanța pompei de ulei este de asemenea scăzut cu aceasta.
Din acest motiv, funcționarea sistemului de lubrifiere sa înrăutățit în mod natural și cu siguranță nu adaugă sănătății motorului. În plus, sistemul de lubrifiere are detalii mici, dar importante, care pot înceta să lucreze din murdărie și din diferite pământuri, ceea ce va duce la probleme grave.
În cazul schimbării prematură a uleiului, nu numai aditivii detergenți își pierd proprietățile, dar alții, cum ar fi aditivii alcalini, neutralizează acizii și de aici apare un acid, din care părțile corodează. Există, de asemenea, o acoperire cu rășini - rezultatul polimerizării diferitelor oxizi de petrol și din combustibilul nears.
Apropo, nu numai din cauza supraîncălzirii, dar și a schimbării neprevăzute a uleiului, există un depozit care, atunci când acoperă piesele, nu le permite să se răcească în mod normal, încălcând regimul normal de temperatură. În plus față de depozit, temperatura motorului se deteriorează și acoperirea unui tip de lac cu detaliile. Acest lac apare din polimerizarea uleiului motor vechi, care și-a pierdut proprietățile și proprietățile aditivilor.
În plus față de depozitele de mai sus pe părțile motoarelor, în vechiul ulei apar diverse tipuri de nămol, ceea ce agravează proprietățile anti-seizare și lubrifiere ale uleiului, precum și vâscozitatea sa specifică.
Mai sus, doar o mică parte din ceea ce poate acoperi părțile motorului și se află în vechiul ulei a fost descrisă dacă termenii înlocuirii și condițiile normale de funcționare ale motorului nu sunt respectate. În plus, poate fi necesar să spălați motorul atunci când vine vorba de antigel sau antigel.
Sau la trecerea de la apa minerală la sintetice, după scurgerea uleiului vechi, aproximativ 10% din vechiul ulei rămâne în motor (dacă nu este aspirat sau cel puțin nu se spală vasul). Și pentru a scăpa de toți acești factori nefavorabili și servește la spălarea motorului, care este jos.
Spălarea motorului și a diferitelor produse chimice auto pentru acest lucru.
Pentru a clăti motorul mașinii din diferite depozite, există mai multe moduri, precum și mai multe medicamente. Voi scrie despre fiecare dintre ele detaliat mai jos.
Întoarcere completă a motorului. Această metodă este eficientă numai cu aplicarea regulată pentru spălarea zăcămintelor care nu sunt puternice. În cazul în care motorul este pornit (nu îngrijit) și părțile sale sunt acoperite cu un strat gros de depozite de lac, atunci această metodă nu va funcționa și va trebui să utilizați spălarea folosind o instalație specială pentru circulația forțată a care voi scrie mai târziu.
Iar cu o clătire complet spălată, motorul se încălzește, apoi vechiul ulei este drenat și uleiul de clătire este turnat. Uleiul de spălare (sau lichid, ca în fotografie din stânga, este aproape același) este în majoritatea cazurilor o apă minerală care conține un pachet de aditivi pentru detergenți. Dar, înainte de a umple uleiul de spălare, este foarte de dorit să deșurubați filtrul de ulei vechi și să-l înșurubați în locul unui nou filtru ieftin turc sau coreean.
Apoi, porniți motorul și să-l timp de aproximativ 10 minute - 15. Aruncați uleiul de spălare murdar, și apoi foarte util pentru a îndepărta orice vid rezidual (este în multe ateliere profesionale). Desigur, majoritatea conducătorilor auto nu au o pompă de vid, atunci trebuie cel puțin se scoate tava, cu atenție și spălați-l din interior (și în afara nu poate face rău), apoi examinați maslopriomnika grilă, iar dacă totul merge bine (fără murdărie pe el) pentru a reveni tava la locul său.
Încetinirea motorului moale. Cu această metodă, un agent special este turnat în motor cu vechiul ulei, care conține aditivii de solvent și detergenți. Dar o astfel de spălare moale se numește deoarece concentrația solventului și a aditivilor nu este mare, iar vâscozitatea uleiului nu schimbă preparatul. Adăugați această spălare la vechiul ulei pentru 300 - 500 km înainte de înlocuirea sa.
Deoarece concentrația detergenților solvenți și alte mici, curățarea sistemului uleiului și componentele motorului se face treptat (în aceeași 300-500 km), și, prin urmare, particulele mari de murdărie care pot bloca anumite canale de ulei subțire nu sunt formate.
Cu toate acestea, pentru un motor foarte slab menținut (cu un strat gros de depozite), o astfel de spălare se poate dovedi ineficientă. Și totuși, există o mare șansă de a detașa particule groase de murdărie (depuneri de carbon, rășini etc.) care pot înfunda anumite canale de ulei sau părți mici ale lubrifiantului (de exemplu o supapă de reducere a presiunii).
Îndepărtarea ușoară nu este periculoasă pentru utilizarea regulată, ceea ce nu este pentru motoare prea murdare. Resturile de ulei vechi și de spălare ar trebui eliminate.
Înroșirea chimică a motorului. Această spălare este cea mai obișnuită și pentru aceasta este folosit un detergent agresiv special care este turnat în motor înainte de a schimba uleiul (așa-numitul timp de cinci minute sau șapte minute - timpul este de obicei scris pe preparat). După turnarea medicamentului, motorul este lăsat să funcționeze timp de până la 10 minute, deși timpul exact pentru unele formulări este diferit și scris pe ambalaj. După aceea, vechiul ulei este drenat împreună cu spălarea, filtrul este înlocuit cu unul nou și se toarnă ulei proaspăt.
Apoi, nu se vor forma depuneri groase, care pot bloca un canal dupa spalare sau ciocanesc grila de receptie a uleiului, ca in fotografie din stanga. La urma urmei, acest lucru va duce la o lipsă de ulei, iar piesele vor funcționa pe o parte uscată. Consecințele sunt evidente - un motor rănit.
Spălare profesională cu ajutorul unei instalații pentru circulația forțată a lichidului prin canalele sistemului de lubrifiere al motorului.
Un lichid de detergent suficient de agresiv este turnat în rezervorul special al acestei instalații (vezi fotografia), iar unitatea are propriul filtru care blochează murdăria din lichidul circulant în timpul spălării. Aparatul este pornit și o anumită presiune este creată în el, care pompează lichidul de curățare în direcția înainte, apoi în direcția opusă, prin sistemul de lubrifiere al motorului.
Așa cum am mai spus, în această setare, există un filtru special și fluid de pompare în ambele direcții, toate formate prin spălarea murdăriei (depuneri de funingine, fulgi, rășini, etc.), este întârziată de acest filtru. Conducte în anumite locuri (în unele unități) și transparente, puteți vedea modul în care circulă întuneric lichid de spălare cu murdărie.
Mai mult decât atât, un astfel de proces de circulație (flushing) poate durează aproximativ o oră, și chiar mai mult (în funcție de starea motorului) și este suficient de eficient chiar și pentru motoare extrem de funcționare (cu depozite suficient de groase și rezistente).
Într-un astfel de curs de spălare pentru a porni motorul masinii nu este necesară, deoarece pomparea de curățare de instalare a pompei de lichid. După spălarea motorului în așa fel, toate reglajele furtunurile deconectate, iar apoi înșurubat în motor un fel de ieftin (turcesc sau coreeana) filtru de ulei, apoi a produce spălare polnoobomnuyu suplimentare, despre care am scris mai sus.
Este necesară o spălare completă a motorului, pentru a spăla complet motorul destul de agresiv (care a fost folosit în timpul spălării de către instalație și probabil a rămas în motor, aproximativ 10%). Dar înainte de a porni motorul pentru o spălare completă, trebuie să porniți arborele cotit de mai multe ori cu mâna sau cu un starter electric, astfel încât uleiul de spălare să umple toate canalele sistemului de ulei.
La urma urmei, la spălarea cu o instalație specială, toate rămășițele peliculei de ulei au fost spălate complet de canalele și părțile motorului, iar când a fost pornit (cu spalare suplimentară), motorul ar funcționa un timp pe un motor uscat. Pentru a împiedica acest lucru, este necesar să derulați motorul de mai multe ori, fără cranking, pentru a umple canalele de ulei cu uleiul de spălare și numai apoi porniți motorul.
După cum se poate observa din cele de mai sus, înroșirea feței normale (fără riscul de a sistemului de plută) puternic condițiile de garaj motor murdare nu au nevoie de o instalare specială. Și dacă motorul nu este foarte murdar, spălați-l în alte moduri, cu ajutorul tuturor tipurilor de chimie poate face cu siguranță că, dar resturile de droguri, și murdăria trebuie să fie eliminate complet prin spălare sau de vid de pompare palet și ochiurilor de plasă maslopriomnika și eforturi suplimentare.
Deci, nu este mai ușor să înlocuiți puțin înainte de termenul limită pentru a înlocui uleiul de motor, deoarece, în timp ce este proaspăt, conține suficient aditivi pentru detergenți care nu vor da componentelor motorului unor depozite diferite. La urma urmei, dacă cheltuiești bani pe proaspete de petrol pentru câteva mii de kilometri. înainte de data scadentă, acești bani vor plăti prin faptul că nu trebuie să alegi și să cumperi diverse spălări și în același timp sunt utile sau nu.
Deși este necesar să se spală motorul sau nu, desigur, depinde de starea motorului și, desigur, de la decizia șoferului, succesul tuturor.