Modelele de bază de bază ale mașinilor kamaz, ooo în amonte

Experiența acumulată în funcționarea mașinilor, îmbunătățirea continuă a designului acestora de către Asociația Kamsky pentru producția de vehicule grele ne permite să tragem concluzii destul de obiective cu privire la fiabilitatea ridicată a vehiculelor KamAZ. Funcționarea fiabilă a mașinilor și a componentelor acestora, inclusiv toate produsele fabricate de alte fabrici, cu excepția pneurilor și bateriilor, este garantată de Asociația Kamsky. Termenii de garanție sunt calculați:

• atunci când mașina este primită direct de la producător - din momentul în care mașina este livrată consumatorului;
• la livrarea către consumator a autoturismelor pe calea ferată sau prin transportul pe apă - de la data expedierii din uzină, fără a lua în calcul timpul petrecut pe ruta spre destinație.

Din punct de vedere structural, mașina poate fi împărțită în părțile principale: motor, șasiu, cabină și platformă. Schema dispozitivului auto este prezentată în Fig. 1. Motorul este o sursă de energie mecanică, care conduce mașina. Șasiul este alcătuit din mai multe componente destinate fixării tuturor unităților și mecanismelor, transferând cuplul de la motor la roțile motoare, oferind trafic, direcție și frânare. Principalele părți ale șasiului sunt:

• transmisia de forță necesară pentru transmiterea cuplului de la motor la roțile motoare ale mașinii;
• șasiu, care servește pentru a fixa toate unitățile și mecanismele pe cadru și pentru a asigura mișcarea mașinii;
• mecanisme de control care asigură controlul mișcării mașinii, frânarea și oprirea acesteia.

Fig. 1. Diagrama aranjamentului general al automobilului Kamaz:

1 - motorul; 2 - ambreiaj; 3 - cutie de viteze; 4 - transmisie cardanică; 5 - punte de mijloc; 6 - cadru; 7 - suspensie spate;

Transmisia de putere a mașinii include următoarele unități și mecanisme: ambreiaj, cutie de viteze, angrenaj cardanic, angrenaj principal, diferențial și semi-axă. Ambreiajul este proiectat pentru a conecta motorul la transmisie atunci când autovehiculul începe să se deplaseze și transmite cuplu în timp ce conduce, deconectând motorul de la transmisie în timp ce se deplasează și se oprește pe termen scurt. Transmisia asigură o schimbare a cuplului pe roțile motoare, schimbă viteza automobilului, înapoiază autovehiculul și detașează transmisia de la motor în parcare în timp ce motorul funcționează. Transmisia cardanică servește la transferul forței de la transmisie la angrenajul principal la unghiuri variabile de înclinare a arborelui. Motorul principal este proiectat pentru a crește tracțiunea pe roțile motoare ale mașinii și transferă forțele din arborele de antrenare spre arbore la un unghi de 90 °. Diferența cu semiaxele vă permite să rotiți la viteze diferite cu roțile motoare ale roților motoare. Ansamblul principal și diferențialul cu semi-axe, închise într-o carcasă, din fontă maleabilă, au primit numele unei punți de acționare. Podurile de conducere, care asigură transmisia cuplului din arborele elicei pe roțile motoare, fac parte din căruciorul mașinii. Vehicule motopropulsor-teren are loc de axul de antrenare din față și osia și cazul unui transfer de direcție și doi arbori de antrenare care transmit cuplul de la transmiterea cazului de transfer și de la acesta la puntea din față. Șasiul autovehiculului este alcătuit dintr-un cadru, roți, puntea din față, puntea spate (punți) și suspensia, care include arcuri și amortizoare. Axele din față și din spate cu roți, conectate la cadru, formează un cărucior pentru mașină. Un cărucior de mașină poate avea două, trei sau trei poduri. Autovehiculele cu două poduri, având o transmisie de la motor la roțile din spate, și roțile din față - controlate, se numesc mașini cu tracțiune oblică obișnuită. Astfel de vehicule sunt desemnate prin formula roții 4X2. Prima cifră indică numărul de roți de pe poduri, iar al doilea - numărul de roți motrice. În acest caz, anvelopele cuplate pe punți sunt considerate o roată. Autovehiculele cu două osii motoare (față și spate), adică cu toate roțile motoare, sunt desemnate de formula roții 4X4. Vehicule cu trei osii cu două osii de conducere din spate, t. E. Cu tractiune integrala pe partea din spate coș, și acționate numai puntea față, numit vehicul de teren și desemnat formula roților 6X4. Autovehiculele cu trei poduri de condus se numesc autoturisme de înaltă tură și sunt desemnate de formula roților 6X6. Mecanismul de control constă dintr-un sistem de direcție și un sistem de frânare. Direcția este conectată la roțile din față și servește la schimbarea direcției automobilului. Este echipat pentru controlul facil al rapelului hidraulic. Sistemul de frânare oferă o reducere a vitezei, oprirea rapidă a autovehiculului și frânarea în poziție. Autovehiculele și camioanele de bord au o cabină separată pentru șofer și doi pasageri, precum și o platformă pentru plasarea încărcăturii. Pe tractoarele cu semiremorci, în locul platformei, este instalat un dispozitiv de șa, destinat remorcării semiremorcii.

Asociația KAMAZ pentru producția de vehicule grele Kamaz produce mașini de diverse modele și modificări:

Platou și tractor cu roți de rulare al boghiului (6X4) - capacitate de Kamaz-5320 de 8 m, Kamaz-53202 capacitate de transport de 10 tone, cu un nivel crescut ampatament Kamaz-53212 capacitate de transport de 10 tone și Kamaz-53222 capacitate de transport de 12 tone, cu baza roții crescută și triple o cabină cu dana este concepută pentru remorcarea remorcilor, a căror masă totală este de 11,5; 14 și 16 tone. Toate vehiculele și remorcile echipate cu platforme metalice, panouri cu cadru pliabil și cort.

Unitati tractor cu cele mai mari roțile boghiurilor (6x4) - Kamaz-5410, 54112 și Kamaz-Kamaz-54122 - semiremorci destinate remorcării, masa totală este egală cu 19,1; 26 și 29,5 m. Toate tractoarele sunt echipate cu o cabină triplă, în timp ce masina KAMAZ-54112 și KAMAZ-54122 Cabina a crescut cu pat. Aspectul tractorului KamAZ-5410 este prezentat în Fig. 2.

Fig. 2. Aspectul tractorului semiremorcă KamAZ-5410

Fig. 3. Aspectul basculantelor KamAZ-5511

Basculanta, cu roțile de conducere boghiurilor (6X4) Capacitatea 5511 Kamaz transport de 10 tone echipate înclinarea înapoi corpul găleată fără partea din spate și sunt destinate pentru transportul de sarcini industriale, agricole și de construcții (fig. 3).

1. Caracteristicile tehnice ale vehiculelor Kamaz

Camioanele KamAZ-5315 și KamAZ-5325 cu o capacitate de 9 t au în loc două punți de conducere pe căruciorul din spate unul. Folosite astfel de mașini pentru remorcare remorci cu o greutate de 12 tone.

Pe baza mașinilor de bază, au fost create și sunt create noi modele și modificări care diferă în ceea ce privește puterea, greutatea, dimensiunile, tipurile de cabine, variantele de caroserie și echipamentul. În proiectarea autoturismelor și a tehnologiei de producție, sunt stabilite soluții tehnice progresive, care corespund nivelului modern al industriei auto mondiale și asigură performanțe ridicate. Caracteristicile tehnice ale vehiculelor de bază KamAZ sunt prezentate în Tabelul. 1. Cunoașterea parametrilor le permite să fie utilizate pentru a monitoriza starea tehnică a mașinii după reparații și întreținere.

Masinile Kamaz au un aspect frumos. Fiecare tip are propriul colorant: tractoare la bord - albastru, șa, roșu, basculante - portocaliu.

Cele mai bune rate