Kilometraj 50000 km
Vreau să spun câteva cuvinte despre Geely Emgrand. Mașina a mers la lucru, a călătorit aproximativ o lună. Prin urmare, răspunsul este mic. Vreau să împărtășesc impresiile mele despre chinezi. Cum funcționează chiar industria auto din China și ce fel de emoții aveți la conducerea acestei mașini. Din experiența personală pot spune că de mașini chineze mai mult sau mai puțin doar doi producători - este Geely și GreatWall Hover. Alte mărci chineze, uneori, chiar pierd din calitatea asamblării la domiciliul Ladas. Deci, chinezii sunt diferiți de chinezi. Înainte de asta, nu am luat mașini chinezești deloc. Dar, după ce am călătorit o lună pe Geely, mi-am dat seama că era foarte bun. Și pentru confort, nu mai rău decât același Hyundai Solaris, aș spune chiar mai bine.
Aspectul acestei mașini este decent. Are toate caracteristicile moderne de design de pretutindeni. Liniile fluide ale corpului, optica linzovannaya față, luminile din spate cu LED-uri, semnalizatoare integrate în oglinda retrovizoare, lumini fabrică de funcționare - toate acestea fac ca Geely Emgrand imposibil de distins dintr-o privire într-un curent de mașini de europene, sau cel puțin coreean producători. Așa cum se potrivește cu chinezii, fiecare dintre mașinile lor este o copie sau o copie aproximativă a unei alte mașini. Privind la Geely Emgrand este dificil de spus imediat, din ce a fost copiat. După ce am stat câteva minute la forumul mașinilor chinezești, am găsit răspunsul la această întrebare. Geely Emgrand - acesta este prototipul nu unei mașini, ci două deodată. În general, reporterii au ajuns la concluzia că partea din față - este o parodie a modelului Toyota Camry, și spate - un prototip al Mercedes Benz S-Class. Într-adevăr, există ceva similar în acest sens.
Salonul este mare și confortabil. Ergonomia pare modernă. Built-in radio MP3 cu ieșire miniUSB și un mic ecran. Canalele de aer ale aragazului sunt încadrate sub oțel. Există chiar și un decor de copac. Pe plasticul torpilot este greu, dar până când îl atingi - nu vei ști despre asta. În aparență se pare că este moale. Panta la atingere pare ușor slăbită. Există o brichetă și o priză de 12V imediat, adică două brichete. Este foarte convenabil. Dar personal am două întrebări la producător. Ce fel de ciupite incomprehensibile sunt butoanele din partea de jos a consolei centrale în apropierea pârghiei de viteze, care sunt spre deosebire de toate celelalte butoane disponibile. Și nu într-un singur pachet nu sunt folosite butoane. Și în formă de aceste prize seamănă cu butoanele "șapte". Și a doua întrebare: de ce să strici un salon bun, cum ar fi un panou de instrumente teribil? Această colecție este cea mai oribilă privire a ceea ce este în această mașină. Îi trădează pe chinezi cu dulciuri. Trunchiul este mare și larg. Există multe locuri în urmă. A amuzat mânerul de a deschide un portbagaj de la nutria portbagajului. Mă întreb de ce are nevoie de ea? Poate în China, oamenii sunt adesea răpiți în portbagaj. Și astfel s-au asigurat)
Suspensia este simplă. Față McPherson de tip independent cu bara de stabilizare, semi-independent și din spate, cu stabilizator. Suspensia este foarte moale. Toată greșeala este stâlpii moi. Se pare că este moale și confortabil, dar sunt destul de multe îndoiri în rândul său. Frânele sunt discuri. Pe frâne nu există plângeri.
Motorul este de 1,8 litri de 126 litri. a. la 6200 rot / min, 172 Nm la 4200 rot / min, 4 cilindri, realizat în imaginea motorului Toyota Avensis 1.8, cu unele modificări. Dinamica capacității sale este normală, este suficientă și pentru orașul de pe autostradă, în principiu. Debitul este de 7-8 l / 100 km de-a lungul autostrăzii, 9-10 l / 100 km în oraș, 11-12 l / 100 km în oraș cu aer condiționat.
Înăuntru te simți confortabil. Suspensia este moale, volanul se rotește cu ușurință, pedalele nu sunt la fel de stejar ca pe mașinile rusești. Deși pedalele au o remarcă. Pedala de gaz este rigidă, iar ambreiajul este moale. Necesită un obicei. Pârghia punctului de control este ușor de parcurs, dar există un ușor simț al slăbiciunii sale. Scaunele sunt confortabile, în cazul meu sunt din piele. Revizuirea este normală, oglinzile sunt confortabile. Pe oglinzile exterioare, de asemenea, există o remarcă. La ralanti, se agita usor. Ca și pe un camion)) Din nou, chinezii. Cuptorul este foarte zgomotos și chiar și la ultima viteză care suflă prost. În consecință, aparatul de aer condiționat nu se răcește bine. Cu siguranță nu sunt mulțumit de aragaz. Ulterior, comandanții au detectat o defecțiune a unui senzor de aer condiționat. Am început să sufăr un pic mai bine. După cum se spune că este o boală a tuturor emigranților. Dar, în ciuda tuturor deficiențelor chinezești, să meargă la Geely este încă mai plăcută decât în cea mai luxoasă Lada Grant.
Chinezii, cu fiecare model nou, se imbunatatesc tot mai mult. Dar nu în toate sensurile cuvântului. Ei acordă multă atenție confortului salonului și aspectului. Dar uneori ei uită de calitatea materialelor și de calitatea ansamblului. Ce îți atrage ochii când te apropii de Geely Emgrand să o inspectezi. Ușile se închid destul de ușor și fără sunete sonore. Nu există, practic, decalaje mari între elementele corpului, cu excepția locurilor unde pilonul corpului trece ușor în capotă și rupe capota. Aceeași poveste cu trunchiul. De asemenea, vreau să subliniez un minus - acesta este un plastic plin de noroi pe faruri. Timp de doi ani de funcționare, este capabil să diminueze semnificativ. Am încercat lustruirea - nu a ajutat prea mult. Se simte ca este noros nu numai de la nisip și de alți factori de drum din exterior, ci și de la interiorul farului. Astfel de proprietăți de plastic din China. Dar minusul cel mai greu al acestei mașini este, probabil, coroziunea. Pe marginea capotei, în zona grila radiatorului și pe trunchiul din zona plăcuței de înmatriculare, erau niște vopsea de vopsea. Locurile sub bolțurile de pe balamalele ușilor au devenit galbene. O parte din aripile aflate sub capotă, de asemenea în locuri, au devenit galbene. Apa drenată sub capacul portbagajului a început să bea. Și dacă priviți sub capacul din plastic al radiatorului și încercați să vedeți o lovitură de metal sub bara de protecție - atunci va exista rugină solidă. Fundul inferior și vârfurile sunt încă tolerate. Și asta este într-o mașină de 2-3 ani și care rulează 50.000 km! Ei bine, la fel ca industria auto din Rusia. Deși unii ruși moderni încep să ghimbiră mai târziu.
În ansamblu, despre chinezi
