Bună ziua tuturor, îmi voi spune cum am eliminat uciderea. Pentru ultimele 15 mii, zeolul de petrol a crescut foarte mult la 1 litru cu 300 km, iar mașina a fost extrem de fumoasă. Am crezut că ar trebui să schimb grupul de pistoane și acest lucru este de 150-180 de mii de ruble. Dar totuși m-am gândit și am căutat în Internet pentru a elimina zeolul de petrol. Multe mulțumiri pentru RandomXP. Am cumpărat toată chimia de la el. De asemenea, mi-a spus tot ce trebuie să fac.
Să începem.
1. Am turnat în ulei Ormeks pe ea a condus 300 km,
2. Odată ajuns la garaj și a început a doua procedură, a luat lumânarea în ulei Zali chiar și peste un maxim de 3 litri de ulei, deoarece după bani poate obține vopsea și probleme mari. Pistonul turnat pe 50 ml Greenall de salvare și lumânări filate așteptă timp de 15 minute pentru turbionară lumina lumânărilor scrolled arborelui cotit câteva rotații (strict starter imposibil poate fi lovitura de berbec), care ar chimie a avut loc în lumânare, după ce au completat încă 50 ml, așteptat de aproximativ 2 ore . După ce tot lichidul care a fost îndepărtat printr-o seringă din blocul și al demarorului rejucat punerea filtru de ulei pânză înlocuită, dar spălate primul motor.
Total după toate acțiunile de compresie de la 11.6 a crescut în toate cilindri la 12.7. Primele 10 km au fumat, apoi fumul a trecut complet, forța a crescut considerabil și motorul a devenit mult mai moale pentru a lucra, în special la turații ridicate.
Și cel mai important a condus 700 km inundat de ulei la un maxim și nu mânca deloc, doar nivelul. Așa că nu am crezut, dar am crezut că excavarea funcționează. Obișnuiam să fac un laur, dar după ce a apărut fumul de laur, doar sa înrăutățit. Și grenolul funcționează într-adevăr. Și din nou mulțumesc lui Alexey RandomXP. Am ajutat foarte mult, este bine pentru contact. Cine are aceleași probleme, vă rog să mă contactați.
Pentru toate cele 3150 de ruble
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Bună ziua tuturor, au condus 1300 de gloanțe de 100-150g
e mai ieftin să te enervezi pe cilindri ... efectul ambelor chrynol ... cum să pictezi buzele moarte ... apoi buzele sunt drăguțe ... doar el este un SPUNE TOATE!
ceea ce amuzant, maestrii scris erezie mult și rezolva problema fără a urca în motor Cred că cei care au creat instrumentul sunt minți mega
buh ha ... reforma educației lui Fusenko nu a trecut fără urmă ... și din păcate acest lucru este un fapt medical,
rezolva problema fără a urca în motor poate fi, doar schimbarea jafului.
ceea ce amuzant, maestrii scris erezie mult și rezolva problema fără a urca în motor Cred că cei care au creat instrumentul sunt minți mega
Nu vă faceți griji, fiind prima este întotdeauna dificilă.
Și dacă spargeți stereotipurile - și mai dificil.
e mai ieftin să te enervezi pe cilindri ... efectul ambelor chrynol ... cum să pictezi buzele moarte ... apoi buzele sunt drăguțe ... doar el este un SPUNE TOATE!
vă întrebați?
La tine, văd în fiecare zi câte ceva, atunci când o persoană nu creează un tip de cunoscător în subiect și aruncă rahatul asupra experienței altora.
Net trolling bazat pe nimic.
Este păcat că cineva nu a lucrat pentru a repara acest motor?
Sau nu l-ai câștigat?
Pentru foarte mulți oameni este într-adevăr slab să se bucure de ceilalți. Îmi pare rău pentru tine.
Ei bine, acesta este răspunsul la întrebare ... nu arde ... și deja arde în flăcări ...
Ei bine, în detrimentul săpăturilor ... ei bine, chiar suslikrusul a arătat totul ... ei bine, ce alte argumente pot exista în auto-înșelăciune ... gee gee.
Gopherul preia peretele de compartiment al unui astfel de motor de 160 000 r, cu piese de schimb.
Ce credeți - ce informații vă va arăta?
Așa e, unul care îi va proteja afacerea.
Nimic personal - bani doar.
fața mâinii ... ce credeți ... dacă o persoană are o inflamație a anexei ... și o eliminați doar ... dacă aplicați țelină la stomac ... se va rezolva și pacientul va trăi? Nu cred ... practica spune altfel.
O persoană adultă nu poate fi înșelată ... și acesta este un fapt ... dacă gopherul a fost împușcat ... nu ar mai fi.
Comparația nu este corectă, în acest caz este mai degrabă un rect, care trebuie curățat.
Poate fi curățată fără costuri, deoarece există pur și simplu depozite acumulate și puteți deschide pacientul, pentru o anexă tăiată sau chiar mai bine pentru transplantul noului intestin.
De unde au obținut această metodă eficace?
Le dau 2-3 mașini în fiecare săptămână.
Și astfel de recenzii vor fi mai mult.
Acum sunt destui.
Acest lucru nu înseamnă că este întotdeauna așa.
Doar pe un motor modern, inelele se află mult mai devreme decât începe uzura.
Serviciile câștigă din faptul că trag pistoane vechi din astfel de motoare, introduc altele noi și iau pentru ea 160000 de ruble.
fața mâinii ... ce credeți ... dacă o persoană are o inflamație a anexei ... și o eliminați doar ... dacă aplicați țelină la stomac ... se va rezolva și pacientul va trăi? Nu cred ... practica spune altfel.
O persoană adultă nu poate fi înșelată ... și acesta este un fapt ... dacă gopherul a fost împușcat ... nu ar mai fi.
Smirnov a fost studiat de mult timp ... așa ai citit acolo "ceva", ai văzut poze familiare ... DAR nu au înțeles ce au citit, asta e problema.
Comunicând cu Smirnov, mi-am dat seama că, în motorul modern, adesea nu există uzură clasică, că inelele de ulei rău se pot așeza fără consecințe speciale.
Odată ce a venit să vorbească, Serghei mi-a arătat mașina, cu un consum de ulei de 2 litri la 100 km, de unde a demonstrat motorul, a spălat pistonul și a înlocuit inelul. Asta e tot.
Apoi mi-am dat seama că, dacă găsesc chimia potrivită, pot reanima astfel de motoare. Cu excepția cazurilor respective, uneori compresia superioară își pierde elasticitatea. La BMW este posibilă o revizuire nereușită, la VAG este extrem de rară, ca o excepție.
De fapt, câțiva ani de cercetare - și aici rezultatul, care este greu de crezut.
Acum conduc un proiect comun cu NAMI Khim, ceea ce ar confirma validitatea metodologiei deja la nivel științific și, de asemenea, am dezvoltat o excludere și mai eficientă, turnată prin lumânări.
„În care a demontat motorul, pistonul spalata și a înlocuit inelul“ ... ... neînlocuiți CARL IPOSTAVIL spalata ... Și ÎNLOCUIT ... de ce ...
indiferent de chimie nu a fost de inele MSK ... Coca-Cola este cules pur și simplu nicăieri pentru a merge și rezistența ei nu se vor întoarce la fostul său ... pe etape simple putem amâna moartea pe chut.no nu mai ...
si intrebarea retorica ... ce inseamna asta? "Din BAD OIL" "
doar nu trebuie să recunosc ... eu cer ...
"Indiferent ce chimie nu era de la inelele dial-up ale Moscovei ... cocsul pur și simplu nu are unde să meargă și reziliența nu va mai reveni pe fostul"
- nu este adevărat, inelele de ulei nu sunt atât de fierbinți încât ar pierde 100-140 de mii de elasticitate, nu confundă cu compresia superioară.
-și din nou nu este adevărat - aici este chimia care se lansează și este unde să mergem la cocs.
Voi explica - designul inelelor de îndepărtare a uleiului implică doar îndepărtarea uleiului.
Uleiul are o vâscozitate la 100 de grade de ordinul a 10-15 cSt și la temperaturi mai scăzute și 100 și 1000 cSt, în timp ce inelele (în stare de funcționare) continuă să-l retragă.
Cox Greenall devine substanță foarte lichidă - viscozitate de 2-3 cSt, chiar podzabitom drenaj dizolvat cocs curge din piston - când motorul Decarbonizer răcește treptat, iar golurile sunt crescute.
Apropo, nu susțin că este mai de încredere să rezolvăm problema, dar dacă motorul din nou coborât prin 50 000 km - din nou pentru a rezolva?
Despre ulei - ar trebui să fie perfect lubrifiat și nu deranjează atunci când încălzit, nu există alte criterii, bine, vâscozitatea este de înțeles.
MSK elasticitatea inelelor și astfel este foarte scăzut ... acestea sunt foarte delicate, în special splicers „tip de separare“, fără spargere compresie vstavki.s nu confunda ... + depozite de carbon în șanțurile pistonului este. și că cuțitul dracu 'otderesh și chimie nu ajută ... inel niciodată nu se va potrivi bine, adică pentru etanșarea instalației nu va fi și, prin urmare, uleiul se va mânca, cât de mult este o altă întrebare ... dar ... te va prelungi pur și simplu agonia ... care ar fi de până la piață pentru a obține
dar despre uleiuri, dacă citiți Smirnov ... este clar că acestea corespund unui milion de standarde și cerințe și, firește, nu ar trebui să fie cocsate când sunt încălzite la anumiți parametri ...
dar ce se întâmplă în fakvagenov CPG ... asa ca nu dau vina pe ulei ... și erorile din CPU și se află la îndepărtarea de frontieră cvwa fakt.naprimer de ulei, ia parte, unii nu ... se luptă cu pierderi din cauza frecării ... ce tip ai de ales ... „Molykote „cu pistoane fuck zaderet, dar consumul de ulei nu va ... sau 70000 este ca fara gol, dar ulei de motocoasa va mânca ...
"depunerile de carbon din canelurile pistonului sunt astfel încât să puteți tăia hreanul și chimia nu ajută ..."
Doar nu folosiți chimia. Îți sugerez să închideți problema.
Ea devine o înregistrare uzată.
Dacă nu găsiți chimia potrivită, atunci nu este acolo?
Nu constructiv.
Încercați recomandările mele.
"inelul nu se va potrivi niciodată în mod confortabil, adică nu va exista o scurgere în instalație"
Practica arată că există moduri diferite. În general, da, dar nu veți avea parametri din fabrică fără consum de ulei pe motor cu un kilometru de 160-200 mii. Dar dacă un astfel de motor nu consumă ulei, nu fumează și nu dezvoltă putere nominală, ce diferență are clientul, care este pretensionarea inelelor?
Puteți să turnați un ulei mai puțin vâscos, cum ar fi NGN Nord 5-30, are o prăjire plăcută, va fi mai ușor să îndepărtați inelele.
"dar ... veți prelungi agonia ... care va ajunge pe piață"
Dacă motorul are deja o uzură puternică, atunci săpăturile din prima permit să înțelegi cât de rău este totul, iar în al doilea, un alt an de plimbare, care ar atrage fonduri pentru capitală.
DAR NU ESTE DESPRE CAZUL NOSTRU - NU EXISTĂ NICIODATĂ FAPTUL CARE A FOST FĂCUT PENTRU TOATE.
Nevoie de a fi de acord cu acest fapt și de a privi doar mașina - asta nu înțeleg.
"Și despre petrol", - cu plăcere, eu skate pe TOTEK - uleiuri absolut fără toleranță, cu o recomandare a lui Smirnov.
„Și ce se întâmplă în fakvagenov CPG ... asa ca nu dau vina pe ulei ... și erori în CPU și este la îndepărtarea de frontieră cvwa fakt.naprimer de ulei, ia parte, unii nu ...“
CDAB are același lucru. Aici intrebarea este despre consumul anormal de ulei, dar nu normal. Cred că 100-250 ml la 1000 km nu este o problemă.
ulei VAG în motoarele cu injecție directă și un alt combustibil la pornirea la rece puțul ca amestecat datorită lacunelor în etanșarea pompei de înaltă presiune acționată de arborele cu came.
Orice ulei diluat cu combustibil este mai bine cocsat.
La fel, complexul meu vă permite să sprijiniți motoarele VAGovskie în normă, dacă sunteți norocoși - cu excepția cazului în care creșterea consumului de ulei.
conversație între orb și surd ...
"Aici intrebarea este despre consumul anormal de ulei, si nu despre normal"
tsg normal nu mananca in principiu ulei si asta este un fapt ... si toate aceste extrase NU sunt NORMALE GPG ... ACEASTEA ESTE SEMIFINANTE DEVINE ... INTELEGATI ... NU NECESITA.
de aceea suslikrus nu se ocupă de astfel de gunoi ... dar face o înlocuire pentru una normală deodată și întrebarea de cel puțin 100 de mii se închide.
Versiunea completă a site-ului