Motorul 405 aparține familiei ZMZ, produsă de SA "Zavolzhsky Motor Plant". Aceste motoare au devenit legendele benzinei din industria auto autohtonă, deoarece acestea au fost instalate nu numai pe autovehiculul GAZ, ci și pe unele modele Fiat, ceea ce indică faptul că au fost recunoscute de celebrul producător de automobile din lume.
După ce fabrica a decis să nu folosească motorul 402 pe Gazelle, designerii au fost instruiți să dezvolte o nouă generație de motoare pe benzină, care va deveni o comisie și mai puternică. Astfel sa născut motorul ZMZ-405. Acum sunt echipate cu "Gazelle" și "Volga".
Motorul modelului 405 a primit un sistem de injectare de injecție, care a permis să cheltuiască mai eficient și să distribuie combustibil prin sistem. Design-ul a fost diferit de predecesorul său, deoarece capul cilindrului a fost decis să instaleze o supapă cu 16 valve.
Informații generale
Acest motor este un carburator de injecție modificat pentru injecție ZMZ-406. În lumea de astăzi, este folosit un motor de 405 Euro-3. Acest lucru ne-a permis să ajungem la un nou nivel de vânzări, deoarece motorul a fost permis să fie instalat pe automobile străine. Primul care a experimentat aceasta a fost mașina "Fiat". Producătorul a rămas satisfăcut, ceea ce a permis companiei OAO ZMZ să semneze un nou contract pentru furnizarea de motoare și piese de schimb pentru acestea.
Există, de asemenea, un motor 405 ("Gazelle"), care este instalat numai pentru autoturisme de marfă și de pasageri. Modelul are numărul catalogului 405.020. Acest motor se va adapta mai mult la dezvoltarea puterii de tracțiune decât la caracteristicile de viteză.
Specificații tehnice
Motorul 405 ("Gazelle", "Sable") are următoarele specificații:
- Volumul este de 2.484 litri.
- Putere - 115-140 litri. a.
- Diametrul pistonului este 95,5.
- Cursa pistonului este 86.
- Numărul de valve este de 16 (4 pentru fiecare cilindru).
- Numărul de butelii - 4.
- Greutate - 184 kg.
- Standarde de mediu - Euro 0-4.
- Consumul mediu de combustibil este de 9,5 l / 100 km (oraș - 11 l, cale - 8 l).
Una dintre caracteristicile designului motorului 405 este că este perfect adaptată pentru orice climă și poate rezista la temperaturi de la -40 la +40. În același timp, sistemul de răcire cu lichid se ocupă de toate sarcinile, iar motorul nu se supraîncălzește.
serviciu
Ca și în alte părți, întreținerea autoturismelor se efectuează la fiecare 12 mii km, conform recomandărilor producătorului. Operațiunea principală include înlocuirea filtrului de ulei și ulei. Dar motorul 405 pentru creșterea resurselor de utilizare este în valoare de fiecare 10 000-11 000 km pe benzină. Dar, dacă este instalat un echipament cu gaz-cilindru, va trebui să fie făcut la fiecare 8500-10 000 km.
Motorul 405 ("Gazelle") este recomandat să se ocupe la fiecare 8.000-9.000 km, deoarece motorul funcționează în mod intensiv. Acest ulei își pierde rapid proprietățile și își modifică compoziția chimică.
Este de remarcat că, la fiecare 15.000 km, trebuie să reglați supapele și să instalați șaibe de ajustare corespunzătoare dimensiunii. De asemenea, este necesar să se monitorizeze starea mecanismului de distribuție a gazelor. Înlocuirea inutilă a centurii și a rolei poate duce la ruperea și deformarea (îndoirea) supapelor, ceea ce va determina nu numai reparații costisitoare, ci și înlocuirea capului cilindrilor.
Un alt element de urmărit este garnitura capacului supapei. Înlocuiți-l este recomandat la fiecare 20 000 km. Nu trebuie să vă reamintim că înlocuiți filtrul de aer după 25 de mii de kilometri, așa cum îl știe fiecare motorist.
Reparatia motorului 405 este destul de usoara. Designul său este simplu, iar înlocuirea pieselor de schimb nu este dificilă. Problema poate crea un bloc de cilindri și un arbore cotit, care trebuie plictisit.
Să scriem principalele manipulări, care ar trebui să se facă în timpul reviziei celui de-al 405-lea motor:
- Demontare.
- Diagnosticarea stării unităților de putere și a componentelor. Determinați operațiile și piesele de schimb necesare.
- Achiziționarea tuturor pieselor și pieselor de schimb necesare.
- Decuparea și montarea arborelui cotit la dimensiunile noilor inserturi.
- Borcanizarea-cilindru bloc de cilindri.
- Înlocuirea pieselor în capul cilindrilor, șlefuirea avioanelor și crimparea fisurilor.
- Spălarea tuturor detaliilor.
- Asamblarea și identificarea inițială a pieselor de schimb și a materialelor suplimentare.
- Asamblare finală.
Adesea, atunci când instalați arborele cotit, ar trebui să fie echilibrat, pentru că este cumpărat un nou ambreiaj, deoarece nu merită să efectuați această operațiune pe cea veche.
Deoarece motorul 405 este echipat cu compensatoare hidraulice, ele trebuie schimbate la repararea capului cilindrului.
Mulți șoferi au vrut să profite de posibilitatea tunării. Astfel, motorul 405 a fost supus unor modificări. Să analizăm ce se poate face pentru modernizare:
- Cilindru de schimbare a cilindrului. Desigur, va fi greu să găsești astfel, dar JP a dezvoltat o unitate similară pentru tuning, care poate fi instalată în locul standardului.
- Injector (motorul 405). Înlocuirea completă a sistemului de injecție va crește puțină putere, dar în același timp consumul de combustibil va fi în limita a 15 l / 100 km, ceea ce nu va fi plăcut fiecărui proprietar.
- Înlocuirea galeriei de evacuare și a sistemului de evacuare. Desigur, puteți înlocui întregul sistem, dar merită efectuat un calcul precis pentru această îmbunătățire.
- Piston de împrăștiere. Proces lung și nu întotdeauna eficient. Creșterea mărimii pistonului de la 95,5 la 98 mm va adăuga 20%.
Toate aceste îmbunătățiri reduc durata de viață a motorului cu 30%, ceea ce, în consecință, va duce la o revizie rapidă. Câștigătorii profesioniști sfătuiesc să efectueze astfel de operațiuni în studioul de tuning, unde specialiștii vor face toate calculele și vor îmbunătăți caracteristicile motorului fără a compromite starea și pierderea resursei.
