McLaren F1 - coupe cu două uși, cu spate, nu a fost doar cel mai rapid supercar, ci și o mașină inovatoare datorită creatorului său talentat, Gordon Murray.
Murray nu a fost nou pentru fanii motorsport. Înainte de a începe să creeze McLaren F1, el era deja un dezvoltator faimos de mașini de Formula 1. În banca lui Piggy au fost Brabham BT46, Brabham BT55, iar cel mai de succes dintre ele: McLaren MP4-4, permis Ayrton Senna și Alain Prost a câștigat 15 din 16 curse.
Mintea lui Gordon Murray nu a fost fixată de abordarea tradițională a construirii autoturismelor, și a venit cu un supercar cu trei locuri, în care șoferul stătea în centru și două scaune pentru pasageri erau situate în spatele lor. Acest lucru a dat o serie de avantaje: șoferul a avut o vedere bună, rezervorul de combustibil datorită acestui lucru a fost posibil să se schimbe un pic înainte pentru a obține un echilibru optim. Dar această soluție avea dezavantaje: acces dificil la scaunul șoferului, care a fost rezolvat parțial de ușile fluture-aripi.
Poate că McLaren F1 nu a fost la fel de frumos ca Ferrari F50. dar acesta din urmă a suferit o "înfrângere tehnică", fără a se comporta la nici o cursă, deoarece chiar și modificarea modelului F50 GT a fost inferioară modelului McLaren F1 în ceea ce privește caracteristicile tehnice.
O altă inovație în McLaren F1 a fost utilizarea fibrei de hidrocarburi, nu numai pentru caroserie, ci și pentru șasiul mașinii. Da, a fost scump, dar a meritat. Greutatea McLaren F1 a scăzut și datorită brațelor de suspensie ale aliajului de aluminiu și a frânelor Brembo cu etriere de aluminiu.
Jantele sale de 17 inci au fost fabricate din magneziu, iar masa a ajuns la 1138 kg. și aceasta este pentru dimensiunile de ansamblu, mm. lungime - 4 287, lățime - 1 820, înălțime - 1 140, ampatament - 2 718. Pentru o mașină rutieră, McLaren F1 avea o mică distanță de sol (la sol) - doar 120 mm. Dar ar trebui să plătească pentru tot. Conform caracteristicilor sale dinamice, McLaren F1 nu a lăsat nici o șansă ca competitorii să câștige.
La dezvoltarea modelului McLaren F1, atenția a fost atrasă chiar și asupra lucrurilor triviale. De exemplu, pentru a proteja corpul de carbon de căldură, compartimentul motorului împreună cu capacul era acoperit cu un film de aur pur - cel mai bun reflector al radiației infraroșii.
Unele detalii erau făcute din titan, scaunele erau fabricate din cele mai fine fibre de carbon. Nu au fost reglementate și au fost făcute individual pentru fiecare.
Și cu toate acestea, Gordon Murray a insistat ca McLaren F1 - masina practic scump, așa că nu sacrifica aer conditionat, geamuri electrice și sistem audio Kenwood, dezvoltat special pentru McLaren F1.
De la supercaruri moderne McLaren F1 este nu numai o capacitate mai mare pe unitatea de greutate, dar, de asemenea, un coeficient scăzut de rezistență aerodinamică - doar 0,32, care, cuplat cu un motor puternic permis să bată recordul mondial de viteză.
Specificațiile lui McLaren F1
Sub capota lui McLaren F1 există un motor de 6,1 litri. capacitate de 627 CP cu un cuplu maxim de 479 Nm la 5600 rpm. La BMW AG, am fost de acord să perfecționăm motorul serial V12 de la BMW 750i. Și, ca rezultat, am obținut un motor atmosferic, despre care nu puteai decât să visezi.
Distribuția puterii este de 103 CP. pentru 1 litru, utilizează tehnologia avansată din acel moment: reglarea supapelor de admisie și evacuare (Bi-Vanos), pe suprafața de acoperire a cilindrilor Nikasil, gradul de comprimare a combustibilului 11.0: 1.
Acest motor nu a putut rezista nici unei cutii de viteze, asa ca pentru el a fost special realizata o transmisie cu 6 trepte, cu o diferenta de frecare crescuta. Dar era inconfortabil, adesea rupt și nu permitea să arate potențialul motorului în toată gloria lui și era imens.
Accelerația de la 0 la 100 km / h. ia un McLaren F1 în doar 3,2 secunde. Această înregistrare Bugatti Veyron sa rupt numai în 12 ani. Dar McLaren F1 nu a avut o tractiune integrala si anvelope de calitate.
Dar nu totul din istoria McLaren F1 a fost atât de neted. Jumătate din cele patru prototipuri au izbucnit în timpul testelor, ceea ce a indicat un caracter sălbatic neînfrânat al mașinii. Același Ferrari F50 este mult mai stabil în colțuri. Anvelopele anterioare cu dimensiunea de 315 / 45ZR17 pentru McLaren F1 nu au fost suficiente pentru a compensa suprasolicitarea.
În McLaren F1 nu au existat asistenți electronici sub formă de ABS, controlul tracțiunii și controlul stabilității. La conducere, era necesar să se bazeze doar pe abilitățile lor, iar McLaren F1 era destinat numai șoferilor foarte experimentați. Pentru a minimiza greutatea, McLaren F1 nu a avut nici măcar un servodirecție și un dispozitiv de rapel cu frâne de vid. Cu toate acestea, McLaren F1 este inca cel mai bun supercar din lume.
Da, Bugatti și Koenigsegg pot, și acum produc mașini rapide, dar niciodată nu s-au apropiat de măreția McLaren F1. Adevărat, spre deosebire de acesta din urmă, McLaren F1 nu a beneficiat de succes comercial.
Estimat la 600 000 de lire sterline, McLaren F1 nu a profitat niciodata. Mai mult decât atât, acest proiect a adus doar cheltuieli uriașe, iar în loc de 300 de mașini planificate a fost colectat de aproape trei ori mai puțin. Astăzi, prețul McLaren F1 poate depăși în mod semnificativ originalul, deoarece marele este văzut de la distanță.
McLaren F1 vs. Bugatti Veyron în transferul Top Gear.
