Modificarea sistemului de imobilizare VAZ 2110

Toată lumea se gândește la siguranța mașinii lor, inclusiv la furt. În VAZ 2110 un imobilizator din fabrica este instalat din fabrică. dar nu este foarte convenabil de folosit. Luați în considerare opțiunile pentru îmbunătățirea sistemului de protecție integrală VAZ 2110.

În plus, în Kalina și Priora, chipul APS este deja încorporat în interiorul cheii. iar VAPS 2110 chip APS este emis separat sub forma unui breloc. care provoacă, de asemenea, gesturi inutile :)

Algoritmul activării APS cu chei de cod:
  1. Cu aprinderea activată, LED-ul APS se aprinde
  2. Aduceți cheia roșie
  3. Opriți aprinderea fără a scoate cheia roșie.
  4. O scânteie scurtă. LED-ul APS ar trebui să înceapă să clipească.
  5. Aduceți 1 cheie negru.
  6. Squeak. LED-ul se stinge pentru o vreme. Nu am gaz
  7. Aduceți 2 chei neagră.
  8. Squeak. LED-ul se stinge pentru o vreme. Nu am gaz
  9. Aduceți cheia roșie.
  10. Squeak. LED-ul se aprinde.
  11. Aprinderea este pornită.
  12. Squeak. LED-ul se stinge. (La MP7.0 LED-ul continuă să lumineze. Trebuie să oprească aprinderea în cel mult 10 secunde.) Acest lucru este important
  13. Opriți aprinderea.
Care este neplăcerile legate de utilizarea sistemului de imobilizare VAZ 2110?
Am intrat în mașină, și a pus o etichetă de pe panoul de la tabletă (APS eticheta ar trebui să fie foarte aproape de a aduce tableta de pe panoul, dacă eticheta este în keychain, ar trebui să-l găsiți în continuare printre toate junk sub formă de chei pandantive, etc), auzi PI -PI, pune cheia în aprindere, pornește și pleacă. După oprirea și oprirea contactului, sistemul de imobilizare se va aprinde:
  • 5 minute dacă ușa șoferului nu sa deschis și cheile nu au fost scoase din blocare
  • după 30 de secunde dacă ai ieșit din mașină și închise ușa (în cazul în care cheia este lăsată în mașină, înainte de a începe din nou, mașina trebuie să eliminați mai întâi tasta, apoi îndepărtați protecția degetul mare, apoi introduceți cheia în contact și porniți motorul cu ardere internă)
Unele teorie: cip APS este o marcă formată pe tehnologia RIFD, este non-volatilă, nu are baterii, atunci când activat tag-uri proces de citire MTA în tabletă prin bobina curge un curent, există un câmp electromagnetic, atunci când în raza de acțiune a unui anumit domeniu este pus APS cip, în aceasta din cauza forței electromotoare auto-inducție de câmp electromagnetic generează un cip curent electric de alimentare de criptare, procesul de identificare „prieten sau dușman“, în cazul în care cip „un“ sistem transmite permisiunea de a porni motorul, după care TCI yuchaet antena de recepție. Semnificația finalizării imobilizatorului VAZ 2110 este redusă la:
  1. mări distanța de citire de la 1cm la 3-4cm.,
  2. transferul antenei de la panou la comutatorul de aprindere
  3. transferul cipului APS din lanțul cheie (eticheta) în cheia de contact

Pentru o notă: transferul tabletei APS în sine în coloana de direcție este mai aproape de blocare - nu există niciun efect. Totuși, chip-ul trebuie adus foarte aproape de antenă.

Acum soluțiile sunt:

Înlocuirea încuietorii VAZ 2110 la Kalinovsky sau la Priora

Această opțiune pentru a înlocui blocarea nu ar trebui să fie luată în considerare din cauza numeroaselor probleme ale unei astfel de înlocuiri. Cipuri diferite APS-6 (Kalina și Priora) și APS-4 (o duzină), cu excepția faptului că procesul de consumatoare de timp și periculoase din punct de vedere se amestecă niște fire și părți ale castelului ..

Faceți o înfășurare în interiorul încuietorii

Bobina amplasată în interiorul blocării exclude posibilitatea deteriorării acestuia.
Dar procesul de finalizare este oarecum mai lung, datorită dezmembrării castelului.

În interior, inelul este fixat, de exemplu, cu adeziv epoxidic.

Faceți o înfășurare pe inelul de cauciuc

Cea mai ușoară cale este să înfășurați firul în jurul inelului de etanșare din cauciuc al comutatorului de aprindere.

Dar datorită vibrațiilor, înfășurarea poate fi afectată de carcasă, deși cred că, cu o izolare adecvată, acest punct poate fi exclus.

Sincronizați aprinderea din spatele inelului de cauciuc

Ultimul mod de a face o înfășurare este să instalați un inel cu un fir în spatele inelului de etanșare din cauciuc peste comutatorul de aprindere. O metodă care elimină deteriorarea înfășurării în timpul funcționării mașinii și nu necesită demontarea blocatorului de aprindere VAZ 2110.

În acest exemplu, voi arăta cum se realizează lichidarea, cum este conectată și verificată.

Pentru modernizare, veți avea nevoie de:
  1. Terminale "mamă" 2pcs. (Small)
  2. Firuri 1,2 m.
  3. Sârmă de cupru emailată cu o grosime de 0,26-0,5 mm. în lac de protecție de ordinul a 15 m / p. (puteți lua de la sursa de alimentare, de exemplu)
  4. Banda izolatoare
  5. Fier de lipit, lipit, colofoniu.
Scoateți capacul coloanei de direcție. pentru aceasta, deșurubăm 7 șuruburi de jos.

Pentru a face bobina, puteți folosi carton sau o bandă de bandă electrică. Faceți-i un cerc cu un diametru interior de cel puțin 57 mm.
Tragem firul pe bobină. Numărul de viraje va fi de la 60 la 110, în funcție de diametrul firului și bobina, precum și de grosimea firului însuși. În primul rând, vom termina un maxim de 100-110 rotații.

Curățăm un lac de 10 mm pe un fir de cupru și îl lipim până la capătul cablului de cablu (70 cm). La celălalt capăt am introdus conectorul "tătar".
Fixăm bobina cu bandă electrică astfel încât să nu se prăbușească.
Cel de-al doilea capăt al bobinei este curățat, dar nu sudat, dar conectat temporar la "trăi".

Conectăm-o în zona pedalei de aer la conectorul pilulei imobilizatorului (se coboară în mod constant de la pilulă la pedală)
La conector un conector este alimentat de LED-uri, celălalt pe bobină (avem nevoie de un fir albastru și alb)
Dezactivați rola personalului și conectați-ne în schimb.


Am pus contactul și ne-am blocat bobina și am ajuns la etapa de selecție finală a virajelor.

Tasta modificată (despre aceasta mai jos) este inserată în încuietoare:
  1. Dacă dublul pi-pi nu este audibil și dioda continuă să clipească - citirea nu a trecut, treceți la pasul 3.
  2. Dacă există un dublu pi-pi și dioda APS se stinge - înseamnă că bobina dvs. funcționează!
  3. Opriți aprinderea, derulați cele cinci rotații și tăiați excesul. curățați și îmbinați din nou "profit" și mergeți la punctul 1
Acum, scoatem bobina, lipim cel de-al doilea fir de la domiciliu, care a fost răsucite "trăit" și izolând bobina.

Instalăm totul în mașină și colectăm totul în ordine inversă.

Finalizarea cheii de contact VAZ 2110

Demontați inelul cu APS-4 folosind o șurubelniță pornind de la inelul pentru care este atârnat. Ieșim din APS chip-ul de acolo.

În funcție de cheie, instalarea unui cip APS poate varia:
  1. La capătul cheii de contact este o mică gaură dreptunghiulară, acoperită de un dop. Îndepărtăm bucata cu un șurub și vedem recipientul. Introducem cipul APS în container și îl instalăm în cheie.
  2. O parte din metalul cheie este tăiată și chipul APS este introdus între coarne
  3. Setați în inelul de taste alarma

Deconectați butonul pentru dispozitivul de imobilizare pentru fabrică

Puteți tăia un buton sub panou, care va fi protecția pornit / oprit.
Pentru aceasta, conectați firul roșu al sistemului de imobilizare (+ 12V) la roșu-albastru (aprindere). Albastru-roșu trebuie neapărat să fie desfăcut de o diodă de la toți consumatorii, altfel veți arde firele.
Consumul curent de 10mA / h.

concluzie

După finalizarea modelului AAS VAZ 2110, nu vă mai gândiți la faptul că există anumite etichete APS, imobilizatoare etc.
Folosiți doar mașina, introduceți cheia și unitatea. Viteza de citire este suficientă, nu apare niciun obstacol în fabrica de mașini.
Acum, chiar dacă aparatul are armă cu cheia introdusă, atunci nu este necesar să îl îndepărtați, pur și simplu rotiți cheia în poziția de pornire și APS este dezarmat.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare