Poți, desigur, să cumperi mai ieftin rupt rupt - și apoi mai mulți ani să-l restabilești. Dar există și un alt mod - de a vă face o mașină. Trebuie să spun că samodelschiki ca model pentru construcție alege adesea un tip de mașină "jeep". Și este de înțeles: formele externe simple, aspectul simplificat, volumul intern mare comparativ cu alte tipuri de mașini - toate acestea atrag.
Și cu toate acestea - astfel de autoturisme, chiar și cu o singură punte de acționare, au sporit performanțele datorită unei distanțe mari. În ultimii ani, redacția MK a introdus cititori la o serie de astfel de mașini. Astăzi vă prezentăm încă o dată, creată de cititorul nostru VG Shander.
Acesta este un mini-jeep, mai târziu numit Pony. Desigur, desenele și fotografiile pe care le vedeți aici în revista nu sunt suficient pentru a le face o mașină, totuși, mi se pare că nu este nevoie de mai mult. Experiența mea sugerează că nimeni nu folosește vreodată revista ca un album cu desene de lucru. Homebrew, de regulă, prin publicațiile care studiază experiența altor designeri amatori: afla posibilitatea de a utiliza unități de-a gata, selectați cele mai interesante componente auto-a făcut și părți, să adopte tehnici de proiectare cele mai spectaculoase. Și numai după aceea încep să-și proiecteze mașina în conformitate cu setul de noduri de serie pe care au reușit să le obțină.
Pentru a crea o mașină, mi-a trebuit doar șase luni - și deja două sezoane Pony este exploatată cu succes.
Aici sunt cei mai importanți termeni de puncte de referință pe care le-am făcut pentru mine în fața designului mașinii: cabină spațioasă, structură simplă, de înaltă tehnologie cu fabricarea independentă, utilizarea pieselor și materialelor fără deficit, cu o întreținere minimă și costuri reduse de fabricație în timpul operațiunii. Mi se pare că am reușit să îndeplinesc toate aceste cerințe în primul rând pentru că mașina a fost aranjată în tipul "jeep". Despre capacitatea mașinii spune cel puțin că salonul este liber să intre pe un cărucior mare de copii, iar pe părțile laterale ale acestuia sunt încă doi copii. Pe scurt, întreaga familie de cinci persoane intră în mașină.
Masina "Pony" este echipată cu un motor IZH-PZ de la motorul FDD, situat în față. Acționarea este efectuată pe roțile din față (recent o astfel de direcție a devenit principala aproape pentru toate autoturismele).
Corpul mașinii este o fermă tridimensională, sudată din țevi rotunde și pătrate din diferite secțiuni. După sudură, cadrul a fost pavat cu placaj și lipit cu fibră de sticlă cu rășină epoxidică. Nișele și ușile inferioare ale roților sunt acoperite cu tablă galvanizată.
Masina are doua capace - mari si mici. Marimea mare este fixată pe cadru cu cinci șuruburi și este scoasă atunci când motorul sau suspensia sunt revăzute, ceea ce facilitează foarte mult accesul la toate unitățile de dedesubt. Ei bine, o capotă mică - pentru o reparație ușoară și inspecție preventivă a motorului.
Farurile de protecție sunt decupate din plexiglas și au aspectul unor cadre neregulate - dau mașinii un aspect complet modern. Cu toate acestea, ca și grila decorativă, împrumutate de la mașina VAZ-2108. Ușa a treia, situată în peretele din spate al corpului, este indispensabilă în transportul de mărfuri. Parbrizul unui mini jeep este produs de un snowmobile. Scaunele sunt de asemenea din această mașină, dar acestea sunt mult mai mari de la nivelul podelei în comparație cu FDD. Din cărucior și din mecanismul de direcție - a făcut doar din casă volanul.
Podeaua interioară a mașinii este cusută cu linoleum pe bază de țesături. Pereții sunt căptușiți cu piele de vinil (pe substratul Vatinum), "cusută" cu unghii decorative, ceea ce conferă salonului un aspect elegant.
Mini-jeep "Pony" (aspect).
1 - amortizor lonjeron, 2 - sticlă 3 - axe, 4 - trecere, 5 - direcție linkage braț 6 - rulmenți № 7205K, 7 - carcasă 8 - butuc 9 - tijă transversală vârf trapez 10 - adaptor.
Montarea superioară a amortizorului:
1 - o piuliță, 2 - o șaibă de bază 3 - manșon de cauciuc 4 - lonjeron 5 - suspensie pe arcuri fata 6 - cupa 7 - șaibă de bronz, 8 - un suport 9 - ac de păr.
Suspensia din față a unui mini-SUV este realizată de sine, cum ar fi o "mână de mac" sau o "lumânare îndoită". Două rafturi telescopice sunt realizate din pene de furcă a unei motociclete M-106. În partea superioară sunt scurtate la 120 mm, după care au fost tăiate pe același fir ca și pe părțile de la distanță. Primavara - din suspensia din spate a masinii ZAZ-968, iar lungimea sa este cu un sfert mai mica decat arcul standard "Zaporozhye". Îmbinarea cu bilă inferioară din tija de direcție a modelului GAZ-53. Trebuie spus că amortizoarele din fața furcii motocicletei nu sunt proiectate să atenueze vibrațiile unei mașini a acestei mase, așa că în paralel trebuiau să instaleze amortizoare hidraulice de la scuterul Electron.
Stâlpul telescopic se întoarce la rândul său în jurul axei sale, astfel încât în partea superioară se conectează la elementele fixe cu ajutorul șaibelor de bronz, între care se întinde unsoare. Pot spune că nu am observat acolo pe parcursul a două semne de uzură.
Brațul inferior al suspensiei din față este sudat din țevi de apă de 3/4 "și fixat pe cadru folosind blocuri silențioase auto-făcute. Pentru a le asambla, un dorn special realizat a fost folosit pentru a presa cauciucul (o bucata de furtun de cauciuc), care a efectuat aceasta sub presiune mare. Nodul articulat sa dovedit a fi foarte fiabil - în orice caz, nu au existat încă încălcări în munca sa.
Pârghiile pivotante din ciclul motorului CSD sunt sudate pe sticlă, cu care amortizorul este atașat la pivot. Pe de o parte, geamul este tăiat la înălțime pentru a asigura reducerea maximă a amortizorului. Amortizorul de șoc este fixat suplimentar printr-un șurub de golire, înșurubat în amortizorul prin intermediul orificiului din sticlă.
Funcția balamalelor cu viteze unghiulare egale este realizată de încrucișările împrumutate din arborele de direcție al ZIL-130.
Sub dreapta este cadrul unui capot mare.
Locația frontală a motorului a fost extrem de reușită pentru o mașină a acestui design. Răcirea îmbunătățită a motorului, utilizarea rațională a compartimentului motorului și volumul interior al habitaclului și, în plus, în locul cablului de comandă al ambreiajului, a devenit posibilă stabilirea unei tracțiuni rigide, care este mult mai sigură. Cablul - și apoi foarte scurt - era numai în sistemul de control al accelerației al motorului carburatorului și al amortizorului de aer al carburatorului.
Echipamentul electric "Ponei" este aproape la fel ca pe rucsacul FDD, doar alternatorul de curent continuu am înlocuit alternatorul. Lumini spate și faruri - de la scuter "Electron". Indicatori de întoarcere și repetoare - din mașina "Zhiguli"; panoul de bord este de la ZAZ-968A.
Coperta este cusută din piele artificială din vinil; Partea din spate a baldachinului se deschide cu ajutorul unor încuietori ale unui fulger și ale butoanelor.
Mașina mea poate fi numită încă jumătate deschisă, deoarece nu există ochelari în ușile ei, făcându-le să fie prima mea prioritate. De asemenea, am intenția de a izola cortul și de a instala un încălzitor pe mașină pentru al opera în condiții de iarnă.
Datele tehnice ale mini-jeep Pony