Experții în aviație consideră că un astfel de "autocopter" va putea să crească în aer după 10 ani - când vor exista motoare mai avansate
Potrivit lui Izvestia, Universitatea de Stat din Pskov (PSU) dezvoltă o mașină zburătoare - proiectul este fundamental diferit de planurile de mașini deja existente. În loc de aripi, mașina are patru șuruburi care nu se extind dincolo de perimetrul corpului, care trebuie să ofere aeronavei o capacitate suficientă de zbor. Creatorii nu au construit încă un prototip, dar se așteaptă ca mașina lor să poată rezolva problema drumurilor proaste și a zonelor mari din Rusia.
- În Rusia există teritorii colosale, dar există puține drumuri și pe spații mari, solurile au o capacitate mică de transport - acestea sunt tundra și zonele umede. Construirea de drumuri pe aceste soluri este o afacere foarte costisitoare, astfel că pe termen lung Rusia are nevoie de tehnologii care să permită mașinilor nu numai să plutească, ci și să zboare peste terenul problematic, spune Yenayev.
Dezvoltarea unui companion care zboară masina mai mult de 10 ani în biroul de proiectare al Universității, împreună cu studenții săi de la departamentul. Potrivit acestuia, cercetările științifice pe această temă au fost deja efectuate pentru 20%. Se anticipează că dimensiunile următoare masina dubla va fi de aproximativ comparabilă cu cea a unui automobil tipic de pasageri :. În lungime - aproximativ 4 m lățime - aproximativ 2 m Enaev se așteaptă ca materialele compozite și de a ajuta din aluminiu mentine masa proprie a vehiculului la limita de 1 m ca putere. unitatea ar trebui să utilizeze un motor pe benzină de până la 2 litri (aproximativ 140 CP) și o transmisie manuală cu 5 trepte. În timpul deplasării mașinii pământ utilizează un motor cu ardere internă pentru a transmite cuplul către puntea față, masina are tractiune fata.
Potrivit Enaeva direct pentru zbor are patru motoare cu șuruburi orizontale, rotoare (lame închise într-un inel), în care ascensorul este semnificativ mai mare decât cea a aerului exterior elice. Două șuruburi mici situate pe stânga și pe dreapta în axa din față și partea din spate a mașinii - două mari rotor coaxial de rotație în direcția opusă pentru stabilitatea poziției dispozitivului în aer. Motoarele electrice primesc energie electrică de la un generator acționat de un motor cu combustie internă; încărcarea din rețea nu este furnizată. Dacă motorul principal nu reușește, bateriile de mare capacitate vor ajuta la aterizarea în caz de urgență. Pregătirile pentru zbor ar trebui să ia aproximativ 10 minute, plafonul maxim de altitudine - 3 km, înălțime de lucru - aproximativ 2 km, interval practic - până la 500 de km cu o viteza medie de aproximativ 200 km / h, designeri calculate.
- Principiul de control și de zbor în mașină este același ca și pentru quadrocopters: prin schimbarea vitezei unghiulare de rotație a elicelor (dreapta sau stânga), am stabilit direcția de mișcare. Pentru a vă deplasa înainte, mașina se află într-un unghi ușor față de linia orizontului. Nu avem nevoie să schimbăm aspectul mașinii. Toate pregătirile pentru pilot pilot de zbor pot fi efectuate direct de pe scaunul șoferului prin acționarea elicelor cu ajutorul modulului de comandă ", a continuat Enaev.
Enaev subliniaza ca masina va fi asigurata de controlorii de aeronave, care controleaza unghiul de atac, pitch, rola si incetinire, de la un dumping la un spin. Inginerul a remarcat, de asemenea, că în timp ce lucrarea progresează cu entuziasm, el se bazează pe sprijinul autorităților.
- Aceste vehicule va face legătura stârpi din autostrăzi și drumuri așezări, livreze mărfurile pe drum „de la ușă la ușă“, precum și să permită un mod mai eficient de a dezvolta noi domenii, - a concluzionat ofițerul PGU.
Experții sunt ambivalenți în legătură cu inițiativa de a crea o astfel de aeronavă. Căutări similare au fost deja efectuate de companii străine, a constatat șeful portalului de Internet despre vehiculele aeriene fără pilot Uav.ru Denis Fedutinov.
- Se dezvoltă deja ceva similar cu șuruburile pentru decolarea și aterizarea verticală. De exemplu, un motocicletă cu aer - un sondaj realizat de compania britanică Malloy Aeronautics - în modul în care au fost în filmul "Star Wars." Totuși există un proiect foarte cunoscut al UAV AirMule, realizat de israelieni de la Urban Aeronautics. Ei vor să construiască și o versiune mai grea - cu echipaj. Dar trebuie luat în considerare faptul că aceste proiecte sunt inițial dezvoltate ca nave de zbor; avioanele sunt o sarcină mai dificilă ", spune Fedutinov.
Hover Bike de la Malloy Aeronautics (SUA)
Cel de-al doilea prototip Hoverbike
AirMule de la Urban Aeronautica (Israel)
În plus, ieri a devenit cunoscut despre dezvoltarea elevului Moscova Artem Vasyunyk numit „Avtolet“, foarte similar cu primul prototip Hover Bike: în aceste modele cele două șuruburi care provoacă critici pun la indoiala în stabilitatea aerului, deși Vasyunyk a spus că condiția specială balansarea perdelelor (youtube.com/watch?v=z0Y-A8qFLrc). Cu toate acestea, în cazul în care motocicleta Hover biciclete, mai degrabă, de „Avtolete“ oferă cabină pentru două persoane; se raportează că Institutul de Aviație din Moscova a devenit interesat de proiect și un prototip poate apărea într-un an sau doi.
- Fiabilitatea este extrem de importantă pentru o mașină care zboară. La urma urmei, pentru quadrocopters, dacă un șurub se descompune sau unul dintre motoare eșuează, atunci aparatul cade instantaneu, astfel că acest tip de tehnologie nu se dezvoltă în mod special. În general, o mașină zburătoare pentru astăzi este un "nedo-car" și "nedosamollet", deoarece este dificil să se echilibreze astfel de cerințe diferite pentru primul și al doilea. Prin transportul în masă, astfel de lucruri nu pot deveni, probabil, doar o jucărie exotică ", consideră expertul Centrului pentru Certificarea Aviației Mici, Yuri Raskachayev.
Construcția unui quadrocopter greu de încredere este încă limitată de tehnologie, spune Serghei Barinov, director de dezvoltare al Asociației micilor drone (AMB).
- Experimentele din acest domeniu sunt în desfășurare, dar o tonă de greutate pentru această tehnică este o mulțime. După 10 ani, cred că va fi posibil să se pună în aplicare, deoarece este în prezent în curs de dezvoltare în mod activ tehnologia de producție a bateriei mai încăpătoare, special conceput pentru copter mai ușoare și mai eficiente motoare electrice, - spune maestrul.
Expertul este de acord că, teoretic, acum se poate realiza proiectul unui vehicul-quadrocopter, dar acest lucru va necesita cel puțin mai multe șuruburi decât cel inițial declarat de inginerii CCGT.
- Pentru o mașină cu o asemenea greutate, cu patru motoare, vor fi necesare șuruburi de construcție imensă, care vor fi dificil de rotit. Prin urmare, sunt cel puțin 8-12 rotoare. Și acest lucru înseamnă că un astfel de dispozitiv depășește automat dimensiunile unei mașini obișnuite. Pentru un film fantastic, probabil că va merge, dar va fi dificil să se miște pe drumul public ", a spus Barinov.
Vehiculele zburatoare au început să apară la începutul secolului trecut. Se crede că prima mașină de zbor a fost construită de compania americană Curtiss Airplane and Motor în 1917. Adevărat, triplana americană cu cabină de mașină și roți mari nu a găsit o răspândire mare. În momente diferite, inginerii au apelat periodic la acest subiect. De exemplu, în Regatul Unit, în timpul al doilea război mondial a fost inventat elicopter ușor (numit autogir) Rotabuggy - SUV Willys pe bază cu un rotor și o grefă de o coadă de lemn. Masina cu pilotul trebuia să cadă din avion și să aterizeze în pătrat; in lupta masina nu a participat. În prezent, există mașini de avion brevetate în SUA, Europa și Japonia, dar producția în masă a unor astfel de echipamente nu a început încă.