Pentru șoferul Fiat Palio, nu este un secret că indicatorul de pe tabloul de bord "Check-Engene" este un semnal al eșecului Fiat. În starea normală, această pictogramă trebuie să aprindă când contactul este cuplat, în acest moment începe inspecția tuturor sistemelor Fiat Palio, iar într-o mașină de lucru indicatorul se stinge după câteva secunde.
Dacă ceva nu este în regulă cu Fiat Palio, atunci "Check-Engene" nu iese sau se aprinde din nou după un timp. El poate bloca, de asemenea, ceea ce indică în mod clar o defecțiune gravă. Acest indicator nu va spune proprietarului Fiat exact ce problemă este, el atrage atenția asupra faptului că este necesar diagnosticul motorului Fiat Palio.
Deoarece toate mașinile străine, fără a exclude Fiat Palio, sunt strâns legate de electronică, un număr mare de senzori monitorizează funcționarea mașinii. Prin urmare, diagnosticarea motorului Fiat Palio este, în linii mari, cea mai importantă verificare a unității de mașină, cu excepția suspensiei, care este verificată mecanic.
Există un număr mare de echipamente specializate pentru diagnosticarea motorului Fiat Palio. Există scanere compacte și destul de versatile pe care nu le pot permite numai profesioniștii. Dar există momente când scanerele portabile obișnuite nu detectează o funcționare defectuoasă în motorul Fiat Palio, atunci diagnosticul ar trebui să fie efectuat exclusiv de software licențiat și de un scaner de la Fiat.
Scanerul de diagnosticare Fiat arată:- Percentul de deschidere a accelerației în procente;
- Turația motorului în rpm;
- Temperatura motorului Fiat Palio;
- Tensiunea din rețeaua Fiat Palio la bord;
- Temperatura aerului aspirat în motor;
- Fiul de sincronizare al lui Fiat, Palio;
- Timpul de injectare al injectorului de combustibil. Este afișat în milisecunde;
- Fiat Palio;
- Sarcina motorului;
- Indicarea senzorului de oxigen Fiat Palio;
Înainte de a diagnostica motorul Fiat Palio ar trebui să-l asculte, în condiții normale funcționează liniștit, monoton, cu încredere în revoluții. Când apăsați pedala de gaz, este stabilă, fără suflare, câștigând impuls, fără sunete exterioare. Eșapamentul este practic invizibil. De asemenea, în motorul normal Fiat Palio nu poate fi consumat mai mult combustibil și alte lichide.
1. Pentru diagnosticarea motorului Fiat Palio, în primul rând compartimentul motorului este inspectat vizual. Pe un motor de lucru, nu trebuie să existe scurgeri de lichide tehnice, fie că este vorba despre ulei, lichid de răcire, frână. În general, este important să curățați periodic motorul Fiat Palio de praf, nisip, murdărie, acest lucru este necesar nu numai pentru estetică, ci și pentru disiparea căldurii!
2. Verificați nivelul și starea uleiului din motorul Fiat Palio, al doilea pas de testare. Pentru a face acest lucru, scoateți joja de ulei și, de asemenea, uitați-vă la ulei prin deșurubarea capacului de umplere. Dacă uleiul este negru și chiar mai rău, negru și dens, atunci acest lucru indică faptul că uleiul sa schimbat mult timp.
Dacă pe capacul de umplere există o emulsie albă sau dacă arată cum se spargă uleiul, aceasta poate indica intrarea apei sau a lichidului de răcire în ulei.
3. Verificarea bujiilor de la Fiat Palio. Îndepărtați toate lumanările de la motor, le puteți verifica unul câte unul. Trebuie să fie uscați. În cazul în care lumânările sunt acoperite cu un ușor strat de lac galben sau maro deschis, atunci nu vă faceți griji, acest lucru este destul de normal depozite de carbon și a permis fenomenul nu afectează activitatea.
Dacă lumanările Fiat Palio au urme de ulei lichid, atunci cel mai probabil va fi înlocuirea inelelor de piston sau a capacelor sigilate cu ulei. Carbonul negru indică un amestec combustibil îmbogățit. Motivul este funcționarea necorespunzătoare a sistemului de combustibil al Fiat, sau filtrul este prea înfundat. Principalul simptom este creșterea consumului de combustibil.
placa roșie pe scânteii Fiat Palio format din cauza combustibilului sărac, care conține o cantitate mare de particule de metal (de exemplu mangan, care îmbunătățește cifra octanică a combustibilului). O astfel de acoperire este bine conduce, și, prin urmare, cu un strat semnificativ de placa, curentul va trece prin ea fără să formeze o scânteie.
4. Bobina de aprindere Fiat Palio nu se defectează des, cel mai adesea acest lucru se datorează vârstei înaintate, izolația este deteriorată și apare un scurtcircuit. Schimbați bobina mai bine în conformitate cu kilometrajul din regulamente. Dar există spărturi cauzate de lumânări proaste sau fire rupte de înaltă tensiune. Pentru a verifica bobina Fiat, aceasta trebuie scoasă.
După îndepărtare, asigurați-vă că integritatea izolației nu trebuie să existe pete negre sau fisuri. Apoi multimetrul ar trebui să meargă în mișcare, dacă bobina este arsă, aparatul va arăta valoarea maximă posibilă. Nu este necesar să se verifice bobina Fiat Palio metoda invechite pentru prezența scânteii între scânteie și partea metalică a mașinii. O astfel de metodă are un loc în mașinile vechi, în timp ce la Fiat Palio, pentru că astfel de manipulări nu pot arde numai bobina, dar întregul electrician auto.
5. Este posibil să se diagnosticheze funcționarea defectuoasă datorată fumului din conducta de evacuare Fiat Palio? Eșapamentul poate spune multe despre starea motorului. De o masina buna in sezonul cald, nu ar trebui sa existe nici un fum gros sau albastru.
Dacă fumul alb este vizibil, acest lucru poate indica o garnitură arsă sau o etanșeitate în sistemul de răcire al Fiat Palio. Dacă fumul este negru, atunci cel mai bine este o problemă datorită unui amestec combustibil îmbogățit. În cel mai rău - probleme cu grupul de pistoane.
Dacă fumul are o nuanță albăstrui, atunci acest lucru indică faptul că motorul Fiat Palio consumă ulei. În cel mai bun caz, este necesară înlocuirea capacelor de ulei, în cel mai rău caz, repararea grupului de pistoane. Toate astea se înfundă și reduc durata de viață a catalizatorului Fiat Palio, care nu poate face față purificării unor astfel de impurități.
6. Diagnosticarea motorului Fiat Palio prin sunet. Sunetul este un gol, așa cum se spune în teoria mecanicii. Disponibilitățile există în aproape toate conexiunile mobile. În acest mic spațiu există un film de ulei care nu permite părților să atingă. În timp, diferența se mărește, filmul de ulei nu mai poate fi distribuit în mod uniform, apare fricțiunea componentelor motorului Fiat Palio, ceea ce duce la uzură foarte intensă.
Fiecare nod din motorul Fiat Palio se caracterizează printr-un sunet specific:- Un sunet puternic, frecvent, audibil la toate turațiile motorului, vorbește despre necesitatea de a regla supapele;
- Decuparea netedă, care nu depinde de viteză, este cauzată de mecanismul de distribuție a supapelor, ceea ce indică uzura elementelor sale;
- Un brat distinct scurt, crescând la turații înalte, avertizează asupra capătului tijei de legătură.
Aceasta este o mică parte a sunetelor posibile ca urmare a unor defecțiuni. Fiecare șofer Fiat trebuie să memoreze sunetul unui motor care rulează în mod normal pentru a răspunde rapid oricăror modificări ale acestuia.
7. Diagnosticarea sistemului de răcire a motorului Fiat Palio. Când funcționarea corespunzătoare a sistemului de răcire și teplootvedenii suficient, după pornirea motorului, fluidul este circulat numai prin cerc mic radiator sobă care facilitează încălzirea rapidă atât a motorului și compartimentul pentru pasageri Fiat Palio în sezonul rece.
Când se atinge temperatura normală de funcționare a motorului Fiat Palio (aproximativ 60-80 de grade), supapa deschide un cerc mare, adică lichidul parcurge parțial în radiator, unde dă căldură prin acesta. Dacă semnalul critic este atins la 100 de grade, termostatul Fiat Palio se deschide complet, iar întregul volum de lichid trece prin radiator.
Împreună cu aceasta, ventilatorul radiatorului Fiat Palio este activat, favorizează o mai bună suflare a aerului fierbinte între fagurele radiatorului. Supraîncălzirea poate opri motorul și necesită reparații costisitoare.
8. Defecțiuni tipice ale sistemului de răcire Fiat Palio. În cazul în care nu funcționează ventilatorul atunci când temperatura critică a mărcii, este mai întâi necesar să se verifice siguranța, apoi inspectat ventilatorul în sine Fiat Palio și integritatea firelor la ea. Dar problema poate fi mai globală, senzorul de temperatură (termostat) poate să fi eșuat.
Performanța termostatului Fiat Palio este verificată după cum urmează: motorul este încălzit în prealabil, mâna este aplicată pe partea inferioară a termostatului, dacă este fierbinte, atunci funcționează.
Pot apărea probleme mai grave: defectarea pompei, scurgerea sau înfundarea radiatorului Fiat Palio, ruperea supapei în capacul gâtului de umplere. Dacă apar probleme după înlocuirea lichidului de răcire, cel mai probabil, întreaga defecțiune este o cameră de aerisire.