Curățarea rezervorului de combustibil al unei motociclete împotriva ruginii: bunicul și metodele moderne
Rust în rezervor - această problemă se confruntă cu proprietarii, majoritatea motociclete vechi. Mai devreme sau mai târziu se pare, mai ales dacă este greșit să folosiți mașini. Și în benzină acum puteți găsi și apă și alte probleme care afectează starea de metal. Și ce ar trebui să fac? Este necesar să curățați! Desigur, sistemul de filtrare nu va fi dor de un pic bucăți mari de rugină în carburator / injector, dar mai devreme sau mai târziu va ieși lateral! ...... Deci, ia în considerare opțiunile pentru curățarea rezervorului. Nu voi spune nimic nou, dar sper că cineva va fi util.
Prima cale este "bunicul"
Ați întâlnit multe resurse, deci este în general acceptat. Acțiunile ulterioare depind de gradul de coroziune al peretelui rezervorului. Dacă este în esență acoperită cu rugină din interior, atunci o puteți folosi într-un mod simplu și sigur.
Este necesar să se îndepărteze rezervorul de combustibil și goliți-l de reziduuri de benzină, se clătește cu apă și acoperiți-l într-o pereche de pumni de nuci (nu mari). După aceea, ne rezervăm cu răbdare și cu putere și începem să agităm rezervorul, astfel încât nucile resping toate rugina de pe pereți. Dacă se dorește, poate fi înlocuită cu nuci pe nisip sau pietricele, nisip resturile uneori purificate rugina dupa tratament primar nuci Capacitate rezervor. Umpleți benzina pentru spălarea finală. După spălare îmbinare zoaie și vezi că există încă mici bakom.Esli urme de rugina, este posibil să se utilizeze acidul ortofosforic deja dovedite sau convertoare speciale de rugină.
Wikipedia: "Acidul ortofosforic este utilizat și pentru curățarea ruginei de pe suprafețele metalice. Formează un film de protecție pe suprafața tratată, prevenind coroziunea ulterioară. "
Următoarea opțiune
Luați rezervorul, drenați benzina, suflați sau uscați rezervorul cu un dop deschis. Când totul este uscat, ia aproximativ 0,5 litri de orice convertor de rugină (chimie), care în orice dealer auto este nemeryanno. Ca o opțiune, același acid ortofosforic. Dar cu atenție: nu respirați și nu picurați pe LMC. Închideți dopul și răsuciți rezervorul de gaz, astfel încât lichidul să ude toți pereții interiori. Așteptăm puțin - de la 25 de minute până la o oră (în funcție de temperatură) și de mistrețul întreg. care sa format turnat. Pentru a curăța resturile de substanțe chimice, puteți clăti cu apă curată cu adăugarea de bicarbonat de sodiu. Soda neutralizează reziduurile de acid și înmoaie apa care clătește totul. Dar fă-o cu grijă. Resturile de sodă sunt drenate și clătite cu apă curentă și uscate doar rezervorul.
Remediu popular
Unele "kulibin" iau Coca-Cola sau ceva de genul acesta (lipsă de bregyatina shcha), se încălzesc până la 35-40 de grade și se lasă câteva ore. De ce acest vodichku? Faptul este că, dacă dezasamblați compoziția chimică, atunci în roată există acid ortofosforic, dar este puțin mai puțin decât în convertorul de rugină. Dar, așa cum spun ei, mănâncă totul, inclusiv rugina. Un alt lucru interesant: toate aceste mastma, împreună cu rugina poate curăța bine curățați cromul sau țigla cu o toaletă.
Modul "științific"
Cine se aprinde în fizică, apoi apucă repede, bine, iar restul nu ia șanse sau suferă. Curs de fizică a școlii: să recurgă la ajutorul electrolizei.
Atenție - aceste lucrări provoacă eliberarea de gaze nocive și inflamabile! Este necesar să le conduceți într-o cameră bine aerisită!
Pentru această metodă, trebuie să umpleți soluția electrolitică în rezervorul de gaz. Sodul obișnuit de spălare (carbonat de sodiu) este adecvat ca un electrolit. Dacă nu îl găsiți în vânzare, puteți încălzi sucul de coacere obișnuit în cuptor (160-180 de grade, aproximativ 30-40 de minute). La ieșire, veți obține doar carbonat de sodiu. Apoi, turnați apă în rezervor și amestecați în el carbonatul de sodiu menționat mai sus. La 15 litri din volumul rezervorului de gaz va fi nevoie de aproximativ cinci linguri.
Electrodul este scufundat în soluția electrolitică rezultată (fără a atinge pereții rezervorului - pentru a evita scurtcircuitele, nu se recomandă utilizarea unui electrod din oțel inoxidabil pentru a evita eliberarea gazelor deosebit de nocive în timpul electrolizei). Deoarece electrodul în sine vine de obicei negru, adică o bucată banală de fier sau fier de fier.
Apoi, minusul este conectat la rezervorul rezervorului de gaz, și plus - la electrod. Pentru organismul MINUS (se va numi în mod științific CATODE) și la electrod - PLUS (ANOD). Rustul va începe să dispară de pe pereții rezervorului și se va materializa pe electrod. Principalul lucru nu este să amestecați polaritatea, dacă nu doriți să blocați rezervorul în coșul de gunoi. Apoi conectați curentul direct și observați rezultatul.
La hidrogenul catodic este eliberat noi, iar la anod - oxigen (prin urmare intensă oxidare-coroziune a electrodului). curativa se datorează hidrogen, în primul rând, acționează ca un sablarea interior si indeparteaza rugina moale, chiar și în cazul în care există sablarea și nu ajung vis în al doilea rând datorită hidrogenului se produce reducerea metalului din oxidul său (oxid de fier - rugina), recuperarea este mai bună dacă există încălzire.
Nu folosiți oțel inoxidabil ca electrod. în timpul electrolizei, un produs secundar este separat - crom hexavalent, un lucru foarte nesănătoasă, toxic, cancerigen.
Chiar și ca o opțiune găsit pe tipul de raționament net (ne pare rău numele nu este înregistrat): deșurubează robinetul și introduceți duza la o sursă de aer, dar jetul trebuie să fie puternic, de la capacul rezervorului pentru a instala grila Pct. bine. Dar înainte de aceasta, umpleți o mică parte din pietricele sau nisip în rezervor. Ei bine, includeți-le pe toate! Nu știu cât va fi de ajutor, ci ca o opțiune.
După curățarea rezervorului de gaze de rugină prin una din metode, acesta trebuie protejat împotriva coroziunii. Metoda populară este rășina epoxidică. Se încălzește și se toarnă în rezervor, atunci rezervorul este rotit brațele până epoxidice nu va acoperi peretele său interior un strat subțire. Congelate, ele formează o structură similară cu cea a sticlei. Dar această metodă are dezavantaje - în cazul în care rezervorul de combustibil motocicleta pentru a face orice, fisura epoxidica ca sticla reale, și la lopata resturile de la rezervorul de combustibil va avea o lungă și mohorât. În plus, au existat cazuri în care mici fragmente de epoxid înghețate au căzut în sistemul de combustibil, iar consecințele nu au fost foarte plăcute. Prin urmare, puteți privi, din nou, ceva din chimie pentru tratamentul anticoroziv, cum ar fi "Kreem". Ei au propriile particularități de aplicare, dar acesta este un subiect pentru un articol separat.