Înainte de a alege un scuter, trebuie mai întâi să stabiliți scopul achiziției. Scuterele pot fi arbitrar împărțite în 3 clase în funcție de scop:
Să ne dăm seama care este scuterul:
Aceasta este o parte a scuterului pe care se află călărețul.
În primul rând, forma punții este de interes. Există punți foarte spațioase, ca și pe multe scutere ale companiei Xootr, unde puteți amplasa confortabil ambele picioare și încă o persoană. Dar o astfel de platformă mare poate afecta negativ manevrabilitatea. În plus, există o suspiciune (este doar o teorie) că astfel de punți sunt mai fragile. Adică, dacă preferați "stilul de conducere extrem", atunci este mai bine să acordați atenție punților mai solide și mai înguste, cum ar fi cele instalate pe Razor A5 Lux sau Oxel Town5.
Nu există o alegere specială, deoarece producătorii de roți se uită în continuare pe scuterele mari, dar mai există încă o alegere.
Pe mai multe scutere oraș (Razor A5 Lux Albastru, Ozelo Town și aproape toate chineză), roți în formă de U de rigiditate nedefinit (mediu) sunt instalate.
Al doilea tip de roată pentru scuterele de oraș este în formă de U. Sunt mai moi și mai bine păstrați drumul, păstrând chiar foarte mult drumul, ceea ce afectează negativ manevrabilitatea.
3. Lagare în roți
Deoarece vorbim de roți, rulmenții sunt o parte integrantă a acestora. Fiecare roată are două rulmenți. Acestea sunt aceleași rulmenți care sunt folosite în industria de role cu role.
Lagărele au trei caracteristici principale: demontarea, rezistența la umiditate și clasa de precizie. Clasa de precizie (același ABEC) înseamnă doar durata de viață a rulmentului. Cu cât este mai mare clasa, cu atât este mai mare resursa.
4. Mecanism de pliere
Mecanismul de pliere este un lucru foarte convenabil, ceea ce face posibilă transformarea vehiculului într-o glandă portabilă convenabilă pe durata șederii dvs. în metrou sau în orice alt mijloc de transport public, precum și în orice altă locație. Singurul posibil și, adesea mortal, minus în prezența sa - mai devreme sau mai târziu, generează o reacție. Uneori este doar o mică oscilație a cârmei față de punte și, uneori, este un fel de bâlbâi care te simți ca un copeck vechi la o viteză mai mare de o sută. Puteți elimina parțial portiunea prin răsucirea unor piulițe de fixare, dar o puteți înfrânge complet prin distrugerea mecanismului de pliere.
Aici trebuie doar să acordați prioritate. Dacă sunteți interesat de confortul de a vă deplasa în orice spații, atunci ar trebui să-l lăsați, și chiar cumpărați o geantă sau o curea. Dacă doriți să călătoriți rapid și mult, apoi fixați-vă sau beți. Apropo, în metrou și în centrele comerciale nu spune nimic, dacă conduci un scooter chiar lângă tine.
5. Volanul
Volanele diferă de asemenea. Mai întâi de toate, pe dezmembrare și forță.
Pe scuterele de oraș, de regulă, există un volan reglabil cu mânere detașabile. Acest lucru înseamnă că puteți ajusta înălțimea volanului pentru dvs. și atunci când transportați scuterul, ori de câte ori este posibil. Din nefericire, acest lucru poate fi, de asemenea, o cauză de disconfort la călărie, așa că pe scutere este posibilă înlocuirea volanului cu o roată dintr-o singură bucată, alegerea în avans a înălțimii optime.
Este mânerul pe ghidon. În mod implicit, acesta este un fel de cauciuc spongios, pe care îl pot înlocui cu mânerul de cauciuc normal. Gripele pot fi cumpărate cu ușurință într-un magazin de biciclete, sunt ieftine, dar ele adaugă confort destul de decent. Nu fi prea leneș.
Cu frâna, totul este simplu. Acestea sunt una (aripă posterioară, activată prin apăsarea piciorului de sus) și două (partea din față este conectată, mânerul de pe ghidon). Mulți oameni consideră că frâna frontală este superfluă, deoarece limitează rotirea volanului și, în general, împiedică. Dar aceasta este o chestiune privată pentru toată lumea.
În plus față de toate acestea, merită atenție la sarcina maximă pe scuter, pe unele este destul de scăzut.