Cumpărați o anvelopă de rezervă, dacă mașina dvs. nu este echipată, nu este ușor. Pur și simplu nu sunt în vânzare. Există mai multe tipuri de roți de rezervă. Luați-le mai aproape.
Roată de rezervă de dimensiuni mari. Formatul discului.
Este identic instalat pe mașină. Anvelopele, dimensiunea și modelul anvelopei sunt aceleași. Dacă aveți o astfel de roată, aceasta poate fi inclusă în schema de rotație a pneurilor. De regulă, o astfel de roată este echipată cu SUV-uri.
+ Nu distruge estetica aspectului masinii
- Are mult spațiu în portbagaj.
Roată de dimensiuni mari cu disc de fier
Această roată de rezervă are aceeași dimensiune ca cea instalată pe mașină. De regulă, este un disc de oțel cu anvelopă specială și nu un protector profund. De asemenea, are loc în compartimentul pentru bagaje.
O roată îngustă, popular cunoscută sub numele de "bagel". Discul de fier este, de obicei, roșu sau galben, o anvelopă cu protecție integrală. Este de două ori mai mare decât presiunea normală.
+ Ocupă un minim de spațiu. Greutate redusă.
- Conduceți pe o astfel de roată numai pentru a ajunge la montarea anvelopei și a repara pneul rupt (citiți mai jos)
Anvelopă de rezervă pliantă.
Aceasta este o noutate tehnologică, apărută nu cu mult timp în urmă.
Când anvelopa nu este umflată, seamănă cu un "bagel". dar dacă pompi sus, arată ca o roată de dimensiuni mari. Acest efect este asigurat de cauciuc de design special.
+ Economisește spațiu
- Înainte de instalare, trebuie să pompați ceea ce nu este atât de simplu dacă nu aveți o pompă electrică.
în timpul pompării
Conducerea pe o roată de rezervă.
Dacă trebuie să conduceți o roată de rezervă, amintiți-vă că viteza nu trebuie să depășească 80 km / h. Funcția ABS nu funcționează în rezervă sau nu funcționează corect. Dacă vă este frică de perspectiva de a schimba manual roata pe margine, atunci ar trebui să aruncați o privire mai atentă la anvelopele RunFlat.
Și acum este mai detaliat de ce este imposibil să mergi mult timp pe o geantă de sac.
În al doilea rând, anvelopa este foarte îngustă, ceea ce reduce stabilitatea pe șosea. Acest lucru reduce fricțiunea cu șoseaua, mărește distanța de frânare și reduce manevrabilitatea.
Și cel mai important, este o încărcare a diferențialului.
Care este diferența și cum funcționează, toată lumea știe asta. Rezerva este mai mică decât celelalte 3 roți. În mișcare, pentru a "ține pasul" cu viteza celorlalte trei roți, se transformă mai repede.
Diferența de viteză este compensată de rulmenții diferențiali.
E ca și cum ai merge tot timpul.
Dacă conduceți atât timp, crește riscul de defectare a sistemului diferențial.
Se recomandă să nu mergeți mai repede decât 70 km / h și să puneți anvelopa normală pe cel mai apropiat STO.