Peugeot 408. Fotografie de Nikolay Nazaykinsky, Autonews.Ru
Sedan cu un portbagaj imens, garda la sol, suspensie și preț sănătos Hardy - în Rusia, aceste mașini sunt în cerere. Franceză de la Peugeot special pentru modelul acestor piețe a lansat 408 lungime de călătorie de 7400 de kilometri de drumuri mai dezgustător din Rusia și Ucraina, în cazul în care mașina este literalmente se încadrează în afară, și „shinomontazhki“ și garaje improvizate sunt rezerve mai frecvente - testul cel mai adecvat.
Noutatea franceză "pentru țările în curs de dezvoltare rapidă" se bazează pe versiunea universală Peugeot 308 SW. așa că nu poate fi numit mic. Dimensiunile merită respect: 4703 milimetri în lungime - cu aproape 20 de centimetri mai mult decât "colegul de clasă" Kia Cerato. Pe ampatament (2.717 milimetri), sedanul poate fi scris în clasa D. Depinde de Peugeot 408 pentru a avea mai multă valoare decât Volkswagen Passat. la 5 milimetri. În plus, mașina este destul de mare - 1505 milimetri.
În disputa de frumusețe și practică în victoria 408 a fost în mod clar câștigat de către acesta din urmă. Dimensiunile impresionante au afectat pozitiv interiorul mașinii și au avut un aspect negativ - în aparență. Peugeot 408 arată, ca să spunem așa, în mod conservator. Acum este la modă să faci un design agresiv, care se obține, printre altele, prin reducerea mărimii sticlei, iar în 408 suprafața totală a geamului este de 4,95 metri pătrați. Dar vizibilitatea este excelentă - stai ca și pe stradă.
Prima întâlnire cu drumurile "ucise" ale modelului Peugeot 408 a avut loc în vestul Ucrainei. În țara lui Taras Șevcenco și vareniki cu cireșe, am condus din Belarus, cu asfaltul său german ideal. Și aici mi-am dat seama cât de bine a fost alegerea unei mașini pentru o asemenea călătorie. A doua oară performanța mașinii a fost plăcută la P228 Volgograd-Saratov. Suspensia modelului Peugeot 408 este rezistentă, ca un dulgher de cauciuc, și totuși nu este rigidă. Toate neregulile, pieptenele și hummock-urile mașinii trec fără să observe - surprinzător, cu un fascicul spate dependent. Mai mult decât atât, modelul cu un motor de 1.6 litri turbo este echipat cu amortizoare față mai rigide față de o mașină cu un motor atmosferic mai puțin greu.
Sentimentul de încredere și stabilitate pe șosea adaugă un volan strâns cu un servodirecțional clasic: conducerea unei mașini, nu a unui simulator de computer. "Roata" nu se rotește cu un singur deget la orice viteză, dimpotrivă, vreau să-l strânge strâns cu ambele mâini și în mod clar "desenează" fiecare rotire.
Oportunitatea de a dezvălui întregul potențial al motorului cu turbocompresor de 150 CP a apărut în Carpați, pe serpentină. Motorul este o dezvoltare comună a preocupărilor PSA și BMW. Anterior, au existat numeroase pretenții față de această unitate de putere, iar autoturismele, în special Peugeot 308 și 3008, au fost vizitatori frecvenți în centrele de service. Subiectele de pierdere a puterii în mașinile cu 1.6 Turbo sunt cele mai discutate pe forumuri. Dar acum, așa cum asigură reprezentanții companiei franceze, problemele sunt rezolvate, iar proprietarii de peugeot turbo supuși unui serviciu tehnic neprogramat nu mai des decât proprietarii de autovehicule cu motoare atmosferice.
Principala caracteristică distinctivă a motorului PSA BMW - pentru a atinge un cuplu maxim de 240 Nm între 1.400 și 4.000 rpm. Cu toate acestea, la impresia subiectivă, mașina începe să "tragă" numai cu 1700 rpm. Pe drumul de munte Peugeot 408 "merge" foarte liniștit, fără explozie - doar tracțiune diesel. Prin motorul mașinii, fără turbina ar trebui să mențină ritmul în regiunea de 4000-4500 mii apela într-un fel în urcușuri lungi abrupte. Apropo, în turbosedan el sa dovedit a fi „perfect“: accelerarea dinamicii de la zero până la 70-80 de kilometri pe oră vecini într-adevăr impresionante și surprinzătoare în fluxul de transport.
O viteză mică cu motor, un impact pozitiv asupra consumului de combustibil, care, pentru o varietate de 7400 kilometri nu se depășește 7,8 litri la 100 de kilometri. Reumple rezervorul de 60 litri a avut rar - la îndemână atunci când nu știi cât de mulți kilometri următoarea stație de benzină și dacă este deloc. Mai mult faptul că motorul turbo de 1,6 litri la calitatea combustibilului sensibil: umplerea 95 m de clasa Euro 5 benzină cu tracțiune a fost excelent, dar era necesar să se completeze la rețeaua cunoscută stația de 95th Euro-3 ca aparatul pierdut considerabil în putere.
motor pe benzină plus supraalimentat cu 150 forte pe Peugeot 408 este setat și unități subțiri putere atmosferice 110 și 120 de „cai“ si economic CP diesel 112, cu un debit mediu de 5 litri la 100 de kilometri, dintre lipsă care - prezența numai o transmisie manuala cu 5 trepte .
O mulțime de negativitate, cum ar fi proprietarii Peugeot 308, și proprietarii Citroen C4. A cauzat transmisia automată în patru trepte. Acum, această cutie a fost echipată cu un nou hidrotransformator din ZF și un alt hidrobloc. În plus, algoritmul de schimbare a treptelor de viteză sa modificat și pentru a accelera mașina mai repede. Dar performanțele dinamice ale modelului Peugeot 408 cu motorul atmosferic și un "automat" actualizat în 4 trepte sunt încă plictisitoare: 13,8 secunde de la 0 la 100 de kilometri pe oră.
Ei bine, că există o transmisie automată cu șase trepte adaptive, care, împreună cu motorul turbo, face mașina rapidă și oferă un răspuns excelent la pedala de gaz. Cutia, desigur, nu funcționează la fel de repede ca DSG germană, dar aceasta este compensată de o bună funcționare fără probleme. 408 cu o astfel de unitate de alimentare schimbă prima "sute" în 9,6 secunde.
Permisul de ridicare este necesar doar de câteva ori pe an, iar pentru aceasta nu este necesar să cumpărați un SUV. In testul Peugeot 408 cu jante de 17 inci, clearance-ul la sol este de 178 milimetri - la fel ca crossover-urile de dimensiuni medii! De exemplu, Opel Antara chiar mai puțin - 176 milimetri. Sedanul cu o marjă este suficient pentru drumuri pietruite și pante abrupte de pietriș din peninsula Tarkhankut din Crimeea.
Izolarea zgomotului este una dintre cele mai bune din clasă. Calitatea materialelor de finisare, la fel ca în 308, la un nivel ridicat. Este deosebit de plăcută panoul frontal moale, pe care utilizatorii le place să-și prindă degetele la saloanele de comercianți ale vizitatorilor. Într-adevăr, când îți petreci aproape jumătate din viața ta într-o mașină, vrei ca spațiul din jurul tău, cel puțin, să nu-i irită. În cabana 408 este plăcută. Revendicările sunt doar la nodul pedalei apropiate și la scaunele din față - o spate plat și absența suportului lombar. Scaunul pasagerului nu este reglabil în înălțime. Canapeaua înclinată din spate este spațioasă, chiar și un pasager înalt poate sta confortabil pe un șofer la fel de înalt. Și în spatele trunchi vorbesc numere - 560 de litri! De dragul lui, poți să-ți faci o pupa imensă. De exemplu, modelul Ford Focus III la volumul sedanului pentru bagaje este de numai 372 litri.
Sistemul audio din modelul Peugeot 408 este simplu, fără ecran multimedia, dar cu capacitatea de a conecta USB - priza este situată în cotieră. Controlul volumului sunetului, canalului radio și comutării liniilor este legat de o manetă suplimentară - fără butoane pe ghidon. Ca opțiune pentru sedan este disponibil sistemul Phantom cu ecran tactil glisant și sistem de navigație cu carduri NAVITEL. Costul unui astfel de plus frumos este de 32 de mii de ruble. Apropo, senzorii de parcare pot fi obținuți numai cu această opțiune costisitoare, dar nu sunt chiar în cel mai scump set complet de Allure. Și dacă am nevoie de parktronics, dar nu vreau să plătesc prea mult pentru un ecran mare, ce ar trebui să fac? Masina este supradimensionata si manevra in sens invers, concentrandu-se doar pe oglinzi, este foarte dificila.
Proprietățile de bază ale consumatorului, care atrage atenția asupra cumpărătorilor interne, Peugeot 408, „dreptul“: clearance-ul la sol mare, suspensia robustă, gama largă de motoare, un trunchi fără fund, izolare, de bună calitate a materialelor de finisare. Si cel mai important - 408 în valoare destul de rezonabil bani: acces versiunea de bază cu un motor de 110 de cai putere și transmisie manuală poate fi achiziționat pentru 549 de mii de ruble. Adevărat, chiar și aparatul de aer condiționat din acest pachet va trebui să fie instalat la un cost suplimentar. Urmatoarea executie activă este estimat la 604 de mii de ruble: mașina este echipată cu un minim de consum - aer condiționat, sistem audio, două perne și ABS.
În Cornwall a fost primul test Bloodhound Super Sonic - masina supersonica de 13 metri. Masina a reușit să accelereze până la 322 km / h în 9 secunde.
Experții au analizat datele privind apelurile adresate companiilor de asigurări de către șoferii britanici și au dezvăluit un model curios.