Primele impresii ale achiziției Kia Sports.
Motor pe benzină de 2,0 litri, 150 CP Automată cu 6 trepte, automata tractiune integrala cu suprascriere manuală opțională, de îngrijire în timpul coborârii, o camera retrovizoare, control distanta parcare spate, tapiterie din piele, trapa panoramică, etc. Repetenți curbe pe oglinzile laterale, laterale fumurii fabrica si ferestre din spate, de protecție din plastic pe părțile laterale, din față și din spate, lumini de rulare se răcească în farurile spun că mașina arată destul de satisface proprietarul și va fi în conformitate cu cele mai recente modificări ale reglementărilor.
În termen de câteva zile banca a examinat cererea și a dat un rezultat pozitiv, aproximativ o săptămână a luat-o să aștepte mașina, iar acum în sfârșit o am. Cu atenție a verificat totul atunci când cumpărați, vopsea și lac, funcționarea motorului, toate opțiunile, toate problemele, fără probleme găsite, mașina funcționa perfect. Mulțumit de scaunele din piele și funcția de a încălzi scaunele chiar și pasagerii din spate. Astăzi am condus aproape 7000 de kilometri.
Suspendarea în mașină a fost extrem de dură, mai dur decât Vitara și Subaru. În primul rând serios confruntat cu acest lucru atunci când de conducere prin lovituri de viteză la mall Troica, la intrarea într-o parcare subterană, există un număr de două umflături la un unghi unul cu altul, și așa mai tryahanulo și legănat, astfel încât capul aproape a lovit acoperișul și partea de sticlă, a trecut anterior acest loc de mai multe ori pe diferite modele sedan și nu a fost pregătită pentru o astfel de reacție sportazha. Cine a inventat pentru a pune sportazh 18 interval nu știu, 16 este cel mai nu este atât de dur. Cel mai moale dintre teste a fost un subaru.
Deci, în prezent nu au fost observate probleme, cu excepția faptului că, uneori, greierii sunt prezente în frig, uneori există squeaks înainte în domeniul uleiului parbrizului și a motorului de scrapie perdea spate este normal, frânele sunt normale, dinamica consumului tolerabilă a orașului Moscova, în timpul iernii 13.6 litri , într-un consum cald de timp 12.8. litri. Fluxul de câteva cuvinte - nu văd ce scrie în pașapoartele și instrucțiunile lor, consumul va fi întotdeauna mai mult! Acest lucru este deja verificat pe mașini diferite de la Moscova. Dacă vă deplasați rapid și ținând cont de congestie, consumul de 2,0 litri. mașinile din oraș vor fi de la 15 litri și mai mult la o sută.
Acum, zăpada a căzut, mașina se comportă perfect, unitatea este conectată așa cum ar trebui, iar blocarea funcționează fără gloanțe. Am folosit toate modurile posibile, masina pret ca, ca un rezervor, nu stinging pe drum cu zăpadă necurată, atunci când trece prin turnuri se comportă foarte încrezător. În Moscova au mai rămas 20 de grade de îngheț, dacă introduceți un lanț cheie în soclul cotieră, începe cu un buton fără probleme. Prima mea mașină, pe care mă simt liniștită în timpul iernii, a luat-o special pentru asta.
După cum sa menționat, Sportazh colectate în Slovacia, după cum reiese o sală de degustare suplimentară la partea din spate a mașinii, și Kaliningrad a făcut nici acolo ultima dosborka, roată de tip numai cu șuruburi, ca să spunem așa manageri în cabină și cum totul într-adevăr - nu, desigur, nu știe. Dar este foarte posibil ca, cu primele partide, totul să fie adevărat.
Am vrut să pun protecția bara de protecție din spate sub forma unei țevi, dar nu găsesc nimic, nici conducte, Kingurins și alte lucruri. Să sperăm că este pentru moment. Apoi, probabil, va apărea.
"unitatea este conectată așa cum ar trebui". Și cum este necesar? . Mai curând, delirul.
Răspunsul, desigur, este ciudat. Este clar că mașina plănuiește proprietarul, dar pentru a
Sportul precedent a fost un loc de muncă de încredere, unul nou cu o pretenție la stil. eficiente din exterior, interesante și vizibile. pentru mine - atât de mult mai expresiv decât mulți concurenți moderni. prețurile - este cu siguranță o altă poveste, dar încearcă acum să găsească unitate crossover-ul cu tracțiune integrală cu clasa de mai puțin de 1 milion, în orice caz, foarte puțini competitori oferă o camera de luat vederi din spate și scaunele din spate încălzite, iar fiabilitatea coreenii a fost mult timp dincolo de orice îndoială, de la TO și până atunci, după. an sau 15 t.km.
topguns a fost acum 12 ore
pentru mine - că Sportage este nou, că rabinul actualizat 4. alegerea este o chestiune de gust, dar egal-4 este același dispozitiv plictisitor cu o dinamică de accelerare foarte moderată, de dimensiuni modeste. Coreenii fac mașini de calitate, materialele din noua mașină nu sunt aplicate mai rău decât în modelul R-4 și faptul că marca "Toyota" - atât de mulți oameni nu se uită la ea pentru o lungă perioadă de timp, și o fac bine. cu excepția mașinilor Toyota, există și alte mărci, cu atât mai mult cu cât toate mașinile japoneze încă nu au suficiente, nici cele germane.
Coreenii nu pot și nu ar trebui să coste atât de mult!
aici, după toate, un noroc bolnav - și pot și ar trebui
Doar de dragul interesului - ce anume este RAW mai bun decât Sportage? brand-ul promovat? Acesta este un argument puternic