Înlocuirea rulmenților din față și din spate (cu

Bearing și hub - acesta este un ONE întreg NODE DISCHARGE nod.
Rulmentul nu poate fi înlocuit individual.
Lagare pe alimentarea transportoarelor FAG și SNR (Informații de la BlackGoga)

FORD 1 471 854 (în acest kit nu există Șuruburi)
Motorcraft 3M512C300AA fără șuruburi
NTN / SNR R152.62
FAG 713678790
SKF VKBA 3660
RUVILLE 5289
Fenox WHB71111
GMB GH21190 (fără șurub cu butuc)
LYNXauto WH-1215

Cu ABS
FORD 1.766.628
FORD 1,506,577
SKF VKBA 3661
NTN / SNR R152.69
NTN / SNR R152.79 (.69 diferența de la .79 - primul vine cu un senzor ABS în kit, al doilea fără)
Fenox WHB83117
GMB GH31570

Fără ABS
FORD 1,508,112
NTN / SNR R15279

Specificați în magazine prezența șuruburilor butucilor în seturi.
Șuruburi

Ford 1 569 107 Bolț de fixare a lagărului unei nave, înainte, pe o singură naos, 1тт. cui.
Ford 1 539 719 Bolț de fixare a naosului, spate, pentru montare este necesar 4pcs.

Pentru a deșuruba bolțurile butucului din spate, este necesar capul E12. unii o numesc în mod eronat cheia TORX.

Înlocuirea rulmenților din față și din spate (cu
Înlocuirea rulmenților din față și din spate (cu

Înlocuirea rulmenților din față și din spate (cu
Înlocuirea rulmenților din față și din spate (cu


Schemă de instalare anterioară

Înlocuirea rulmenților din față și din spate (cu

1 - rulment roată
2 - antet hub
3 - Șurubul bolțului
4 - pumn pivotant

FAQ / Mesaje utile:

Înlocuit unul, cel de-al doilea în serviciu descurajat, a spus că cu o astfel de reacție puteți merge în continuare o mie și jumătate. Ce să faci cu al doilea cumpărat GMB, pune sau cumpăra altceva, FIG știe.


Și eu, pe butucul de la Torquay, călătorind două luni și jumătate și 1500 km. Luft nu progresează, zgomotul nu apare. Și eu sunt deja înclinat să cred că în acest mod pot să joc cu adevărat acest hub un alt 20-30.

Despre GMB. Veți avea nevoie de un înlocuitor, puneți-l. Ce lucru bun să dispar? Cât de mult poate, va funcționa.

Înlocuirea rulmenților din față și din spate (cu

Acum un an și 10 mii km. a înlocuit hub-ul din dreapta față (a fost răsucire), a pus originalul cu marca FAG. Acum se făcu un zgomot, amplificat la turnul din stânga. Cel mai probabil din nou hub-ul potrivit. Mâine va fi cunoscut, voi ridica serviciul.
Originalul pe care nu îl voi pune, voi pune doar FAG.

Înlocuirea rulmenților din față și din spate (cu

Am schimbat hub-ul la STO. A fost o mulțime de îndoială cu privire la ceea ce sa cumpere de la hub-ul low-cost, citit comentarii, dar acestea nu au o claritate deosebită, pentru că, practic, totul se reduce la un singur gând - hub-ul tuturor gama de preț condițională 1500 - 3000 p. - Rahat chinezesc. Și nu chinezii - de asemenea rahat) Deși, desigur, majoritatea nu s-au pus la dispoziția oamenilor. Și trebuie să puneți originalul, SNR sau FAG. Dar FAG cu originalul este de asemenea un comportament cumva instabil, iar SNR - scump și, din nou, există și atacuri. Potrivit GMB, de asemenea, nu există multe recenzii, și ele nu sunt, de asemenea, deosebit de strălucitoare. Ca urmare, a marcat pentru recenzii și a cumpărat un chinez pur și simplu de la "Dominant". El sa confruntat cu stoarcerea pe FF2 (el se paria unul cu celalalt), sa dovedit a nu fi rau la raportul pret / calitate. Centura mi-a costat 1901 r. Se duce fără șurub, este ambalat în polietilenă și o cutie. Totul arată astfel:

Înlocuirea rulmenților din față și din spate (cu
Înlocuirea rulmenților din față și din spate (cu
Înlocuirea rulmenților din față și din spate (cu
Înlocuirea rulmenților din față și din spate (cu

Un hub normal, totul sta jos dens. Din comentariile pot fi notate doar lacrimile de metal de la capătul hub-ului. Centura a devenit fără probleme, șurubul a fost utilizat vechi, lucrări ABS, roata din nou se rotește în mod normal) Să vedem cât de mult este de ajuns.
Mâinile au simțit că au disecat hub-ul de la SNR. Era foarte scârțâită, când a ajuns la capăt, ea a sufocat și a curățat puternic. Repet, a trecut cam 107.000 km. Drept urmare, astăzi a deschis-o. Mă așteptam să văd niște orori, cum ar fi bilele tocate sau uzate etc. dar nu sa întâmplat nimic asemănător:

Înlocuirea rulmenților din față și din spate (cu
Înlocuirea rulmenților din față și din spate (cu
Înlocuirea rulmenților din față și din spate (cu
Înlocuirea rulmenților din față și din spate (cu

După cum se poate observa, lubrifiantul nu rămâne nici o urmă, inelul interior / exterior și bilele au fost acoperite cu o crustă de uzura / coroziune a produselor din metal, cu un rând exterior separator de plastic de bile nu doare deloc, dar spatiul interior sa prăbușit și deformate grav, bilele au început să trăiască propria lui viață, care, aparent, a dus la o zgomot și o pană.

Înlocuirea rulmenților din față și din spate (cu

pwdeni
Câte hub-uri ați avut?
La ceea ce îmi cer, am ajuns în jur de 8000 km.


Conduc 85000. În stânga se află nativ (ucis dreapta a fugit peste o bordură otrulivaya pisica atunci când eliminat nu a fost un decalaj mare, dar nu vuiește și nu a pretins a fi). Puneți-l pe dreapta pe Zekker, lăsat până la 1500, mai departe va fi vizibil, dar vizual calitatea hub-ului este foarte bună. Deși este chiar ciudat că nu merge pentru recenzii, Germania este aceeași) Sau comandă în China și produc sub propria lor marcă.)

Înlocuirea rulmenților din față și din spate (cu

pwdeni
Am auzit ceva despre această companie, dar nu știu nimic despre infa despre asta, nici despre recenzii, nici despre calitățile de conducere. Am avut întotdeauna încredere în SACHS și aș fi plăcut să pun această firmă, dar se pare că SAX-urile nu fac un hub pentru Fedya (
Și vă place să călătoriți cu un Zekker, apoi să vă dezabonați, nu știți niciodată, poate că compania este foarte bună și merită folosită.

Am schimbat amândouă. Pune ambele fag
Rudele au murit: 65% stânga, 90 dreapta.
Cele înlocuite au trecut 65 și respectiv 40.
Stânga s-a schimbat prin încălzire, chiar a făcut în stare de funcționare fără mandibule.

electromexanik
Vorbind cu agentul de întreținere, a spus că atunci când este încălzit, lubrifiantul începe să fiarbă și își pierde proprietățile și, ca rezultat, durata de viață a rulmentului scade.
Khatya am spus că după instalarea unui rulment rece în suprafața fierbinte a pumnului, ansamblul este imediat răcit cu apă fierbinte!
În același timp, amândoi au început să mă convingă că presa este mult mai bună și mai sigură, iar resursele nu se pierd, deși metoda cu încălzire este mai puțin preferabilă.
40 mii km au trecut pe torquay în fața dreptului presat exact prin încălzire și răciți în apa fiartă. Scha să fie înlocuit cu aceeași roată!
Prin modul în care roata nu a jucat doar un zgomot și un urlet a apărut
Acum cred că poate nu ar fi trebuit să fac resursele mai puțin folositoare.

Înlocuirea rulmenților din față și din spate (cu

În timpul iernii există înghețuri și mai puternice decât în ​​congelator. Nu există nicio întrebare pe această temă. Încălzirea fontei - care zboară către elefant. Unii oameni conduc atât de mult încât discurile de roată nu pot fi ținute de mână pentru o lungă perioadă de timp. Vodicka apoi udat ușor. Se poate ține imediat după instalare cu o mână. Și ofițerii vor spune cum este profitabil pentru ei.

Ai dreptate, a fost cu oficialul și a spus (((;
Pluses: Mulțumesc.
Gray, apropo, pe gaz. placă, aproximativ 1 h 20 min. și în congelator aproximativ 2 ore, zboară în direcția corectă

Înlocuirea rulmenților din față și din spate (cu

fanat81
Și la ce temperatură încălziți? Asta e important.
La 200 de grade zboară așa cum ar trebui.

fanat81
Lampa
Și ce legătură cu serviciul oficial? "Serviciile legate" înțeleg ceva în știința materialelor și în regimurile de tratament termic? Sa gândit la temperaturile de lucru ale lubrifierii lagărelor?
Încălzirea la 200 de grade este sub temperatura temperaturii scăzute și nu afectează proprietățile oțelurilor și a fontei. Răciți-o cu irigare, astfel încât atunci când răciți apa să nu suge. Și este important să nu se supraîncălzească și să se răcească mai repede pentru o mai bună sănătate a sigiliilor.

1 subiect (e) citesc acest subiect

Pentru a scrie un mesaj, treceți printr-o simplă înregistrare sau conectați-vă cu datele de conectare.

Întâlnire cu reprezentanți ai PMC

Răspunsuri la întrebările cerute

Înlocuirea ambreiajului cu autoservire - Funcția FF2

Discurile de frână Funcționare FF2 - FF2

Totul despre barele de protecție, repararea, interschimbabilitatea - operația FF2

Timpul de funcționare a plăcii de frână - Funcția FF2

Defecțiune, defecțiuni - funcționare FF2

Închidere centralizată și încuietori de uși / trunchi - Funcționare FF2

Panoul de instrumente - funcționarea FF2

Filtre: salon, aer, ulei - operație FF2

Starter pe operația FF2 - FF2

Pompa de benzină a zburat (partea 2) - Funcția FF2

Totul despre bujii (p.2) - Funcția FF2

Utilizarea adaptorului de diagnosticare ELS27 - FF2

Consumul de energie în autovehicul - funcționarea FF2

Zgomot din cauciuc, eliminare (partea 2) - Funcționarea FF2

Cureaua de transmisie - operațiunea FF2

Înlocuirea (repararea) îmbinării CV, a sistemului de antrenare, a cutiei de umplere, a rulmentului de suspensie - funcționarea FF2

Probleme cu direcția, operația GUR / EGUR - FF2

Frâna de mână (frâna de mână). - Operațiunea FF2

Programe de diagnosticare și configurare bazate pe ELM327 (partea 2) - Funcția FF2

Dispozitiv de reparație și suspensie (amortizoare / arcuri / suporți / pârghii), partea 3 - funcționarea FF2

Înlocuirea filtrului de cabină. - Operațiunea FF2

Probleme cu suportul de direcție - Funcția FF2

Revizia motorului HWDB 1,6l. 74 kW 100 CP - Operațiunea FF2

Schimbarea independentă a uleiului în transmisia manuală - funcționarea FF2

Horn, semnal sonor - funcționare FF2

Spălarea corpului clapetei în interior - Funcția FF2

Defecțiunile generatorului - funcționarea FF2

Încălzirea parbrizului - funcționarea FF2

Schimbarea uleiului fara groapa - Functia FF2

Articole similare