Cine a inventat un avion, dar boom-ul aviației a început în secolul al XIX-lea. Primele avioane seamănă cu "rafturile". Aplicația lor practică a fost inteligența frontală. Așii militari au aranjat chiar duelul aerian - piloții, apropiindu-se de o distanță apropiată, s-au împușcat unul pe altul din revolvere, singura armă din acele zile.
Primul zbor în jurul Pământului fără aterizare și fără realimentare a fost efectuat în 1983 pe o aeronavă Voyager special concepută. În anii 1980, au apărut navete spațiale - nave spațiale lansate în orbita pământului aproape de rachete, coborând în atmosferă, planificând cu ajutorul aripilor. Armatele erau înarmate cu aeronave fără pilot folosite pentru organizarea de războaie electronice și de recunoaștere militară și, mai recent, pentru livrarea de lovituri de rachete împotriva inamicului.
Avioanele au învățat să aterizeze nu numai pe aerodromuri, ci și pe punțile purtătorilor de aeronave și pe suprafața apei. A apărut un hibrid fantezie - ekranoplanul, un vas de mare viteză (1,5-7 metri).
Din anii 1930, au fost făcute încercări de a face aeronava invizibilă. De jos a fost pictata in culoarea cerului, in varf in culoarea kaki sau alba, in functie de sezon. Inventatorii au încercat chiar să lipsească monoplanurile seriale cu folie de aluminiu. Modern „invizibil“ - Stealth realizat de American F-117 și B-2 - invizibil pentru radar datorită formei speciale a acoperirii radio și echipamente speciale, motoare și Silencing sunet disipa urme de căldură.
Secolul al XXI-lea al aviației a început cu un incident trist - căptușelile capturate de teroriștii Al-Qaeda, au dus la zgârie-norii de la World Trade Center din New York. După aceea, proiectanții au propus să construiască în sistemele de navigație a autobuzelor viitoare o blocadă pentru abordarea zonelor interzise - orașe, militare și instalații nucleare.
În ciuda retragerii din TU-144 și "Concorde", continuă cercetarea în domeniul liniilor de călători supersonice. Poate că viitorul se află în spatele lor. Oamenii de știință din NASA testează un prototip al unui plan spațial - un avion pentru explorarea atmosferei planetei Marte. În Rusia, UE și SUA sunt naveta spațială, care nu se va porni de la Baikonur, ci de la „spate“ de zbor la aeronave de transport de mare altitudine. Pe termen lung, aceste vehicule vor putea să decoleze și să aterizeze în mod independent la un aerodrom obișnuit fără ajutorul vreunui transportator.
Una dintre zonele cele mai promițătoare este aeronava mică fără pilot. RC copii variind în mărime de la câțiva metri până la zeci de centimetri va fi capabil de a colecta date pentru meteorologi, ecologiști și, desigur, războiul, pentru că un mic avion care zboară câțiva metri deasupra suprafeței dificil de a vedea atât vizual cât și prin radar. Există zvonuri despre un proiect semi-fantastic pentru livrarea unei bombe nucleare pe teritoriul inamic folosind micro-aeronave. Fiecare dintre vehiculele miniaturale va purta o porțiune din substanța radioactivă. Aeronavele individual se va muta peste frontiera de stat, va veni împreună undeva peste un capital de inamic, se va conecta porțiunile individuale într-o masă critică, și nimic nu sa materializat din bomba atomică de a exploda în inima unui stat ostil.
Cât de avansată a fost aviația de o sută de ani de existență? Dacă aparatul fraților Wright a ridicat un singur pilot în aer, aeronava An-225 Mriya ridică 250 de tone. Mai întâi distanța de zbor a fost de 37 de metri, la o durată de 12 secunde și un aparat Voyager non-stop și bezdozapravochny zbor circumnavigation a durat 9 zile, 3 minute și 44 de secunde de lungă 40212 kilometri. Viteza de zbor a „rafturi“ Wright - aproximativ 3 metri pe secundă, cea mai rapidă aeronave de producție SR-71 capabil sa zboare mai mult de trei ori mai mare decât viteza sunetului - depășirea unei a doua aproximativ 1000 de metri. Și nu zboară de pământ, dar la o altitudine de 25 kilometri. Cea mai importantă realizare a aviației: reducerea distanțelor - nu a existat un astfel de loc pe planetă care să nu poată fi atins în mai puțin de o zi.