Bărcile gonflabile în vremea noastră nimeni nu este surprins. Dar foarte puțini oameni știu de unde provin aceste bărci. Cui idee și concept de barcă de cauciuc gonflabil a fost. Bărcile gonflabile au apărut relativ recent. Acest lucru a fost facilitat în mare măsură de dezvoltarea industriei chimice și de inventarea cauciucului. La urma urmei, fără ea nici măcar nu-ți poți imagina o barcă gonflabilă.
Gheața gonflabilă a lui Thomas Hancock
Primele asemănări ale bărcilor gonflabile au apărut de-a lungul multor secole înaintea erei noastre. Arheologii au găsit imagini străvechi ale oamenilor care înconjoară un râu pe un balon cu aer, care este făcut din piele solidă a unui animal. A fost cusut în gură și alte deschideri. Uneori, aceste prime "barci gonflabile" se confundă cu aqualungs.
În 1838, faimosul om de știință american Charles Nelson Goodyear a efectuat vulcanizarea cauciucului. În ciuda faptului că această descoperire este atribuită Goodyear, există dovezi moderne că mexicanii au folosit cauciuc stabilizat pentru producerea de bile și alte obiecte încă din 1600 î.Hr. e. Uneori după descoperirea Goodyear, a fost deja înființată o fabrică experimentală pentru producerea cauciucului.
În 1839, Arthur Wellesley Wellington a creat și testat primele cilindri de cauciuc. Primele înregistrări despre barca gonflabilă sunt considerate a fi înregistrări ale lui John Charles Freemont. El a folosit o barcă din aliaj gonflabil din Munții Stâncoși în timpul explorării Calei Oregonului, care a legat valea râului Missouri cu văi în statul modern Oregon.
Descrierea ambarcațiunii de Charles Frimont: "Unul dintre lucrurile utile ale echipajului nostru a fost o barcă de cauciuc de 5 metri lungime, făcută sub formă de canoe. Latura a fost realizată din două cilindri cilindrici cu diametrul de 45 cm (45 cm) și legați în părțile pupa și pupa. Pentru a spori siguranța, barca este împărțită în 4 compartimente independente. Spațiul interior a fost suficient de mare pentru a găzdui 5-6 persoane și o cantitate mare de bagaje. "
În 1844-1845, ofițerul britanic naval Peter Halkett a venit cu un design uimitor de o barcă gonflabilă pentru explorarea Arcticului. A fost un impermeabil. Această barcă a fost făcută dintr-o cârpă Mackintosh rezistentă la apă și impermeabilă. În buzunare speciale, au fost stocate părți ale pompei și duzelor pentru a face o paletă din trestia de mers pe jos, iar o umbrelă ar putea fi făcută din umbrelă. Hacklett sa folosit activ în dezvoltarea Arcticului, precum și în căutarea expedițiilor dispărute ale lui John Franklin.
Gonflabil barca
Hackett barcă gonflabilă
În 1848, Generalul Corpului Inginer al Armatei SUA, George Cullum, a introdus un pod gonflabil de cauciuc care a fost folosit în războiul mexican-american și mai târziu în războiul civil din Statele Unite.
În 1855, multe modele de bărci gonflabile au fost făcute de campania Goodyear în Statele Unite. Alte bărci gonflabile mai moderne au fost produse de Thomas Hancock în Marea Britanie.
Marina SUA, până în 1863, a folosit bărci gonflabile pe navele Monitorului pasajic.
Sistemul de monitorizare pasagerilor navei
Sistemul de monitorizare a pasagerilor pe navă
În 1866, 4 persoane au trecut Oceanul Atlantic de la New York la Marea Britanie pe o barcă gonflabilă cu trei baloane.
În anii 1900-1910, dezvoltarea producției de cauciuc, permisă pentru a produce "barci gonflabile" circulare, similare cu corăcile moderne. Coracles - o navă care arată ca o jumătate de coajă de nuc. Ele puteau fi folosite doar ca plute și erau rupte la cusături datorită imperfecțiunilor în producție.
În prima jumătate a secolului XX, bărcile gonflabile nu erau foarte populare. Numai până la începutul celui de-al doilea război mondial, bărcile gonflabile au fost folosite din nou activ. În acest timp, calitatea cauciucului a crescut considerabil, iar vasele de înot gonflabile au luat forma unei barci gonflabile. Țesătura pentru bărci a devenit mai puternică, a rezistat schimbărilor de temperatură, apei sărate, a soarelui. Submarinele germane în bătăliile din Atlantic au scufundat multe nave militare și pașnice. În această perioadă, navele au început să fie echipate cu bărci gonflabile ca bărci de salvare.
În război, bărcile gonflabile păreau extrem de utile. Au purtat torpile, cochilii și alte încărcături. Gărcile gonflabile au făcut posibilă organizarea de aterizări amfibiene în apă puțin adâncă, iar dimensiunile compacte ale bărcilor au permis soldaților să le transporte pe uscat. Cu toate acestea, în timpul războiului, motoarele cu balamale nu erau încă folosite, iar soldații trebuiau să vâslească cu mâna.
O contribuție semnificativă la dezvoltarea bărcilor gonflabile a fost făcută de ofițerul naval francez Alain Bombar. El a fost primul din lume care a traversat Oceanul Atlantic pe o barcă de navigație gonflabilă. Călătoria lui a durat 65 de zile. A mâncat peștele prins și a strâns apă dulce din ea. Alain Bombard, în cartea sa, a scris că nu foamea și setea ucid un om în mare, ci frica.
Pe lângă călătoria pe o barcă gonflabilă, Alain Bombard a făcut o altă invenție semnificativă. El a propus să instaleze un motor exterior și o podea tare pe o barcă de cauciuc. Acum etajul dur din barca gonflabilă se numește payol.
Alain Bombar pe barca lui gonflabilă
Tesatura PVC a fost inventată în anii '50. Această invenție a accelerat foarte mult dezvoltarea industriei navelor. Din păcate, în Rusia, țesutul cu barci din PVC a apărut relativ recent: după prăbușirea URSS. Corpul de țesături din Rusia nu este produs, ci importat în principal din Coreea, China, Germania.
Tesuturile HEYTex pe care le folosim pentru producția de bărci din PVC și catamarane gonflabile sunt exclusiv germane.
Până la jumătatea celei de-a doua jumătăți a secolului al XX-lea, bărcile gonflabile din PVC au aderat deja ferm la viața noastră. Ei nu au devenit doar o marfă pentru militari, salvatori, marinari, dar oamenii obișnuiți au început să le cumpere. Gonflabile din PVC sunt potrivite pentru pescarii, turiștii, călătorii și pur și simplu oamenii care doresc să se relaxeze pe apă.
În plus față de bărcile din PVC din țesătură din PVC au început să producă multe alte tipuri de transport pe apă. Acestea sunt catamarane gonflabile și trimarane, banane gonflabile, "cheesecakes", chiar parcuri de apă întregi. De exemplu, în Rusia nu numai în perioada sovietică, dar acum catamaranul gonflabil "Prostor", care, după unele modernizări, rămâne într-adevăr un vas excelent din clasa sa, este destul de popular.
O clasă separată de bărci sunt bărci gonflabile cu fundul dur. Barci RIB. Aceste bărci sunt caracterizate de viteză și putere sporite.
