Cum să determinați ce este umplut în transmisia automată și ce fel de ulei să completați atunci când îl înlocuiți?
Principalele caracteristici distinctive ale uleiurilor de transmisie sunt culoarea și mirosul lor. Uleiul vine în galben deschis, precum și în nuanțe roșii (de exemplu, CASTROL lumină, roșu strălucitor ELF). Trebuie remarcat faptul că culoarea uleiului depinde de colorantul care intră în compoziția sa, datorită căruia ar fi posibil să se determine imediat că acest ulei este destinat transmisiei automate. Alți factori de care depinde culoarea uleiului sunt absenți. În plus, după ce ați lucrat pentru o perioadă scurtă de timp, orice ulei este vopsit într-o culoare maro-transparent.
Având în vedere faptul că, în timpul unei schimbare a uleiului este actualizat doar o parte din ea, precum și faptul că, pe durata de viață a uleiului capătă o culoare și miros decât la începutul utilizării ușor diferite - este destul de problematic să știe că se referă la un brand, chiar dacă A fost înlocuit relativ recent. Se recomandă înlocuirea uleiului cu cel puțin una, dar de preferință de două ori (dacă transmisia automată funcționează corespunzător).
Uleiul în timpul înlocuirii ar trebui să fie același brand, care este determinat de manualul de instrucțiuni al mașinii. Se întâmplă ca informațiile de pe tipul de ulei preferat să fie utilizate sunt indicate pe jojă. În plus, mulți producători oferă, în plus față de uleiuri afișe și albume (punerea în aplicare a acestora angajate în magazine de specialitate), care este o listă de mărci de automobile și uleiuri recomandate pentru acestea și a combinat uleiuri de motor și de transmisie. De regulă, manualul de instrucțiuni recomandă utilizarea uleiurilor de tip strict specific pentru transmisia automată. Cel mai probabil, acest lucru se datorează nu numai scopului obținerii unui profit comercial de către producător, ci și caracteristicilor tehnice ale mașinii. De exemplu, pentru fata-Chrysler si Mitsubishi (Hyundai) a recomandat Mopar ATF 7176, instrucțiuni în statele care sunt inerente în acest ulei a crescut proprietati de frecare, care nu este tipic pentru Dexron sau Mercon. Cu toate acestea, pe joja de ulei de la Dodge RAM și Jeep Grand Chrokee conține informațiile pe care schimbarea de ulei este cel mai bun de a alege Mopar ATF 7176 sau Dexron II. Prin urmare, recomandarea din instrucțiuni nu este atât de necondiționată. Un alt exemplu: Mobilul este negativ dacă proprietarii amestecă uleiuri, indiferent dacă sunt uleiuri proprii sau concurenții săi. Sticla Mobil Sintetic ATF conține fraza: "Compatibil cu lichide ATF convenționale" (permisă a fi utilizată când este amestecată cu uleiurile convenționale utilizate în transmisiile automate).
Dacă doriți să schimbați uleiul din motor - este destul de simplu. Mergem în magazinul de prestigiu, unde ne oprim la un anumit producător de petrol (alegerea se bazează pe oricare dintre criteriile cunoscute). După analizarea gamei, opta pentru ulei pentru motoare pe benzină sau motorină, ceea ce face o alegere de ulei în clasă, bazându-se pe parametrul API (valoarea sa trebuie să fie mai mare decât cea indicată în instrucțiunile), iar viscozitatea dorită, având în vedere opțiunea SAE. Asta e tot. Care este motivul pentru care avem nevoie de petrol pentru transmisie, că ne petrecem persistent mult timp și bani pe căutare și cumpărare, dar că este verde? Nu este aceasta legată de faptul că motorul cu transmisie automată ne pare a fi o unitate exotică?
Statistici proprietarii care solicită reparații au publicat mai mult de câteva mii de vehicule cu transmisie automată arată că motivul principal pentru eșecuri nu este amestecarea diferitelor tipuri de ulei înainte de a înlocui. Aici totul depinde de condițiile în care a fost operată transmisia și, dacă au fost încălcate, chiar achiziționarea de sintetice scumpe nu ar rezolva problema.