Practica de a folosi autoturismul Volkswagen Passat B6 demonstrează că înlocuirea lichidului de transmisie în transmisia automată trebuie efectuată cu un interval de kilometraj de 50.000 km. Regularitatea acestei proceduri și calitatea materialelor utilizate determină în mod direct durata transmisiei automate. Frecvența schimbării de lubrifiere, selectarea substanței de transmisie, detaliile tehnice ale procesului sunt legate de modelul specific al seriei de linii Volkswagen Passat.
Când este posibilă schimbarea uleiului
De la generația Volkswagen Passat B5, producătorul recomandă să nu se schimbe substanța de lucru a transmisiei automate. Se presupune că resursa de ulei de transmisie ar trebui să fie suficientă pentru întreaga viață a mașinii. Cu toate acestea, datorită multor circumstanțe, poate fi necesară în continuare înlocuirea lubrifiantului.
Motivele pentru schimbarea uleiului sunt diferite încălcări ale modurilor de transmisie automată:
- În timpul mișcării, au loc deranjamente sau întârzieri ale vehiculelor atunci când vitezele sunt comutate în toate modurile;
- schimbarea problematică a unei transmisiuni sau a cadrului acesteia;
- lucrări incorecte din cauza cantității reduse de ulei;
- produsele de uzură au contaminat placa de control (în acest caz, înlocuirea lichidului nu rezolvă problema, este necesară spălarea plăcii).
Chiar și cu funcționarea normală a transmisiilor automate instalate pe autovehiculele din generația a 5-a (Volkswagen Passat B5) și mai în vârstă, conform recomandărilor generalizate, uleiul este înlocuit pentru prima dată după 100.000 km de rulare. Apoi se recomandă ca această procedură să fie efectuată repetat la fiecare 50.000 km. Iar atunci când unul dintre simptomele descrise, înlocuirea lichidului de transmisie trebuie făcută mai devreme. Clătirea transmisiei automate și schimbarea lubrifiantului pot fi necesare dacă această unitate este reparată parțial sau complet.
Care lubrifiant este mai bine de utilizat și cât de mult este necesar
Înainte de a efectua înlocuirea planificată sau forțată, este necesară stocarea lichidului de transmisie. Pentru a utiliza recomandăm recomandăm numai originalul. Numărul său de catalog este G 052162A2.
Cu toate acestea, nu întotdeauna acest ulei poate fi la îndemână, chiar și în cantități suficiente. Apoi, cu grijă și precizie deosebită, puteți completa lichidul de transmisie Volkswagen Passat de la alți producători. Acestea pot fi clasele ESSO ATF LT 71141 sau MOBIL LT 71141.
În orice caz, puteți utiliza numai uleiul recomandat pentru cutiile automate. În cel mai extrem caz, se îndreaptă spre o serie de uleiuri universale. În cazul unor probleme cu transmisia automată, Passat ajută Vavoline Max Life.
Înlocuirea unsorii din transmisia automată este însoțită de o procedură de schimbare a vechiului filtru într-unul nou. Având în vedere acest lucru, este mai bine să achiziționați 9 litri de substanță de transmisie. Restul poate fi folosit pentru reumplere.
Consumabile, scule, accesorii
În cazul în care înlocuirea lubrifiantului cu unelte va fi efectuată manual, merită să aveți în prealabil o grijă de setul complet de tot ceea ce este necesar pentru această procedură. Din consumabile veți avea nevoie de:
- ulei de transmisie;
- așezarea paleților (numărul piesei 01V321371);
- O-ring;
- filtru de transmisie automată (catalog nr. 01V325429);
- benzină pentru spălare.
De la unelte și dispozitive puteți avea nevoie de:
- un set de taste hexagonale;
- șurubelniță și torsiuni detașabile;
- o cheie de cuplu;
- pensete subțiri;
- conductă de cauciuc de diametru mic pentru umplerea cu ulei;
- un rezervor de eliminare a deșeurilor;
- cârpe curată.
Pot fi necesare și alte taste (de exemplu, pentru a dezactiva protecția). Lucrările de înlocuire a lichidului de transmisie în mașina cutie sunt cel mai bine realizate într-un garaj echipat cu o carieră de inspecție.
Ordinea de executare independentă a lucrărilor
Înlocuirea completă a lubrifiantului în cutia automată Passat - procesul nu este ușor. Independent și fără adaptări speciale complexe, este posibilă modificarea parțială (incompletă) a grăsimii. Dar nici măcar o substanță de transmisie complet actualizată nu poate afecta caritatea îmbunătățirii funcționării cutiei automate.
Înainte de începerea lucrului se recomandă încălzirea motorului, mersul cu intervale mici în toate modurile de transmisie. Apoi mașina este imobilizată în cariera de inspecție. Pârghia de schimbare a vitezelor este poziționată în poziția "P". Și numai după aceea încep să înlocuiască direct petrolul.
Scoaterea paletului și scoaterea filtrului
- Pentru a accesa paletele casetei automate, este necesar să scoateți protecția. Un dop de evacuare este deșurubat din partea inferioară a paletei.
- Sub gaura de scurgere se folosește un recipient pentru colectarea lichidului utilizat. Prin această gaură, numai o parte din substanța de transport va curge.
- Șuruburile hexagon (pentru 8) sunt înșurubate pentru îndepărtarea completă a paletei. Pe interiorul paletei sunt plasați magneți. Acestea sunt concepute pentru a capta particule de metal, care se formează ca rezultat al uzurii părților din cutia automată.
- Cantitatea de uzură a elementelor mecanismului este estimată prin numărul de produse metalice. O cantitate mai mare de jetoane indică o posibilă defalcare serioasă. Capacul paletului din interior este spălat și curățat temeinic.
- Scoateți filtrul, fixat cu 2 șuruburi.
- Conectorii de pe placa de comandă sunt scoși din conectori. Un fascicul de fire este eliberat din fixare, luată lateral.
- Este important să vă amintiți poziția pârghiei de selectare în cutia automată. În procesul de asamblare, aripile ar trebui să fie poziționate în poziția de pornire (ca înainte de îndepărtare).
Plăcuța de control: îndepărtarea și demontarea ulterioară
- Cu ajutorul torsurilor, 17 șuruburi sunt înșurubate, care fixează placa de control. Este important să urmați ordinea. În conformitate cu schema, șurubul nr. 17 este deșurubat mai întâi. Apoi treceți pe principiul secvenței inverse la numărul bolului 1.
- Țineți ușor placa, scoateți-o din cutie. Interiorul cutiei este curățat cu grijă de lichidul rămas.
- Panoul de comandă combină 5 componente. În plus, există o placă masivă înăuntru. Sub ea există bile și jeturi. Toate aceste părți trebuie clătite și șterse.
- Componentele sunt demontate după deșurubarea șuruburilor de fixare. Sunt de diferite lungimi. Prin urmare, trebuie să vă amintiți sau să notați locația fiecărui șurub.
- După îndepărtarea celor 4 elemente constitutive, se va putea apropia placa. Se îndepărtează și se spală bine. Placa uscată trebuie așezată lângă placă. Pensetele fine trebuie să îndepărteze cu atenție bilele, jeturile și arcurile. Este mai bine să le așezați pe o placă în locurile corespunzătoare instalației. Toate elementele sunt spălate în benzină și uscate.
Ordinea de asamblare a cutiei automate
După uscarea sau îndepărtarea reziduurilor de benzină, placa este asamblată. Este necesar să se respecte cu strictețe ordinea de instalare a pieselor mici în locurile corespunzătoare:
- Panoul de comandă este montat pe poziție, fixat cu șuruburi în ordinea de la 1 la # 17;
- Pârghia selectorului este setată în același loc;
- Cablajul este conectat și fixat;
- un nou filtru este instalat;
- se schimbă garnitura paletei (este de dorit să schimbați garnitura din dop);
- paletul este fixat.
Transpunerea lichidului de umplere
Umplerea unei noi substanțe de transmisie se realizează în mai multe etape:
- șuruburi de șurub pentru lubrifiere;
- se prepară un recipient de litru pentru un lichid nou: se poate folosi o sticlă de plastic cu o conductă de cauciuc atașată la ștecher;
- din recipientul preparat lichid proaspăt este turnat într-o cantitate care a ieșit prin marginea găurii;
- Passat este activat, maneta casetei este rulată prin toate modurile (nu mai mult de 2 secunde în fiecare poziție);
- motorul este amortizat, lichidul este reumplut;
- Procedura se repetă odată cu pornirea motorului.
În stadiul final, cantitatea de fluid de transmisie este adusă la nivelul cerut. Pentru a face acest lucru, motorul autovehiculului pornește și pârghia de cutie este pusă în modul de parcare ("P"). Lichidul din cutie trebuie incalzit la 35-45 °. O temperatură scăzută sau ridicată va avea ca rezultat o sub-încărcare a substanței de transmisie sau a deversării acesteia. Corectitudinea lucrului va fi confirmată de eliminarea joltelor sau a întârzierilor în funcționarea cutiei automate.