Biciclete tandem - un fenomen atât de rar și neobișnuit pentru țara noastră, dar în Europa este destul de popular. Ce este un tandem?
Tandemul este o bicicletă concepută pentru mai multe, mai des pentru două persoane care stau una după alta. Un tandem tipic este o bicicletă cu un singur cadru și două roți, dar fiecare persoană are propriul volan, șa și pedale proprii. De obicei, o persoană care stă în față participă la conducerea unei biciclete, deși există de multe ori biciclete în care există posibilitatea de a comuta direcția. În orice caz, o persoană care nu reușește, își folosește volanul ca suport pentru mâini. În același mod, discul de frână poate fi oprit sau pornit. Există și tandemuri care au două roți pe puntea spate. Tandemul dublu, de regulă, are o lungime de aproximativ 240 cm și cântărește aproximativ 15-20 kg.
Istoria tandemului
Primul tandem a cântărit 24 de kilograme (10,9 kg) și a fost folosit activ în timpul celui de-al doilea Anglo-Boer și al doilea război mondial. În Marea Britanie, în 1971, a fost deschis primul "Club Tandem". Prima lansare de masă a tandemurilor a fost efectuată de firma franceză Lejeune și Gitane. Și în SUA, un model îmbunătățit de tandem a fost lansat în 1976 de Santana Cycles.
Producători de tandemuri
Producătorii specializați în producția de tandemuri sunt mult mai mici decât bicicletele pentru un călăreț. Printre cei mai renumiți producători de tandemuri se numără:
- Lucrări ciclice Bilenky
- Biciclete Boemia
- Cannondale Bicycle Corporation
- Cicluri de mișcare
- Dawes Cycles
- KHS Biciclete
- Santana Cicluri
- Schwinn Bicycle Company
- Torker
- Trek Bicycle Corporation
Rapid cu un diapozitiv, încetini dealul
Da, intr-adevar, tandemurile sunt atat de rapide incat un cuplu de biciclisti neprofesionisti vor depasi atletul ciclistului pe un drum plat. Doi bicicliști sunt puterea a două inimi, iar un singur biciclist este împiedicat de fluxul de aer care se apropie - asta duce la victoria pe tandem la o viteză suficient de mare. Tandemul este cel mai rapid lucru pe două roți! Tandemurile sunt înaintea tuturor în coborâre. Greutatea dublă a călăreților și doar o singură aerosolă permit tandemilor să curgă din munte la o viteză incredibilă. Acesta este un glonț real atunci când există o părtinire bună. Pe tandemuri, aspirațiile profesionale pe drumul simplu alarmează cu ușurință stea din față cu 60 de dinți, când steaua spate are 12 dinți. Imaginați-vă ce pot face într-o coborâre.
Dar când vine momentul pentru a merge la munte, pentru a depăși lift lung cleioasă ... Doi călăreț pe un tandem, astfel încât aerodinamic în timpul mersului rapid pe campia, pierde imediat toate avantajele lor atunci când se deplasează în sus, atunci când aerodinamica încetează să fie relevante la viteză redusă. Și în cazul în care partenerul nu este un atlet, sau într-o dispoziție proastă, și el nu poate pedala pentru tine, sau pur și simplu nu au forțe suficiente pentru acest lucru - fiți siguri, veți fi sigur de a trage la sfârșitul grupului și a ține pasul cu ea. Amintiți-vă, tandemurile au nevoie de unelte mai mici la conducere, chiar și pe un lift mic. Chiar vrei să te prind cu trupa ta? La urma urmei, ești într-un tandem - și un grup mic :) Nu vei pierde un grup - la următoarea oprire vei avea din nou un terci fierbinte împreună. Dar în clasa de tandemuri veți fi înaintea tuturor. Individual.
Tandemurile sunt mai lungi și mai grele decât o bicicletă convențională
Tandemuri au o lungime 2,22 - 2,29 m (medie pentru un bicicletă (solo) - 1,49-1,55 m), greutate 18 - 22 kg (solo - 10 - 13 kg), folosind un 3.35 metru tandemuri lanț (solo - 1,52 m), cadru în tandem este de aproximativ 6,1 metri conducte de hromolibdenovyh (y solo - 3 metri), anterior 5 stele în tandem la 3, o bicicletă convențională, spițele au 68-96 unități tandem (solo - în media 64 buc).
Tandemurile "mănâncă" frânele
Frânarea tandemului este procesul cel mai critic și sarcina cea mai dificilă de efectuat. frâne set sau V în consolă frână - față și spate, care sunt ușor de a inhiba călăreț singur bicicleta va experimenta suprasarcina pentru a inhiba 20 de lire tandem bicicletă cu două cântărind 60-80 kg, iar în plus față de 20 kg de bagaj. Frânele pentru biciclete sunt încălzite prin frecare. Energia de inhibare crește proporțional cu pătratul vitezei. Aceasta înseamnă că, cu o creștere a vitezei de 2 ori față de o singură bicicletă, energia de frânare pentru o tandem crește de 8 ori. Nu de 2 ori, nu de 4, dar de 8 ori! Deoarece tandemul folosește aceleași jantele ca într-o singură bicicletă, acest lucru face mai dificilă eliminarea fluxului de căldură mărit. În general, nu frânați pe momeală, salvați resursele de frânare. Cu cat incetinesti mai mult, cu atat mai mult produceti caldura, care trebuie sa fie luata cumva de pe margine. Roata bicicletei nu este proiectată pentru căldură mare, care poate deteriora camera, iar roata poate pur și simplu "trage". Pe tandemuri folosiți frâne diferite: jantă, disc, tambur, bucșă. Trei sau mai multe trei frâne sunt comune pentru tandemuri. Producătorii sunt foarte nedumerit de cât de eficient se poate opri masa în mișcare de 160-190 kg, pe care doi bicicliști o au pe tandemul echipat. Mulți vă recomandă să instalați pe semnale tandem tare și să nu încetinească atunci când puteți merge în jurul obstacolului.
Tandem - o echipă de două
S-ar părea, ce altceva poti face pe o bicicletă tandem, cu excepția pedalare. Condimentată „tandemschiki“, susțin că abilitatea de a împărtăși responsabilitățile unui biciclist în jumătate este un mare plus. Mai ales în excursii turistice sau excursii cu bicicleta. Funcția căpitan, așa cum sa arătat mai sus, este în gestionarea și revizuirea drumului - acesta poate fi numit în condiții de siguranță un navigator. Cea de-a doua persoană - cea mai severă - trebuie de asemenea să fie un participant deplin în mișcare și nu o povară sau un sclav îndelungat al căpitanului. Partenerul poate oferi întotdeauna informații cu privire la condițiile de drum și mașinile catch-up, recomanda „să ia dreptul“ de a fixa intersecția cu un camion de spectacol se transformă, ajutând pentru a încetini, ai grija pentru mărfurile transportate, responsabil pentru „gaura de udare“ și, în cele din urmă, imagini ale peisajului rural înconjurător. Căpitanul care călătoresc pe tandem pare neted și moale. Pe umflături, nu trebuie să stea pe pedale pentru depreciere. Dar, dacă vi se spune că tandemul se scutură și bâlbâi - atunci vorbești cu "partenerul" care stă în spate. El nu are ocazia să se pregătească în prealabil pentru a depăși următoarea ummock sau groapă, și percepe gropi rutiere peste tot. Și cine ar putea plăcea asta? Da, este mai puțin tremurat în față, ca într-un avion. Prin urmare, "căpitanul" ar trebui să dea un semnal în timp, de exemplu, "Hop!", Avertizarea partenerului asupra următoarei ciocniri. Căpitanul trebuie să aibă și experiență, caracter masculin, să evalueze cu strictețe situația de pe șosea (transport, obstacole, condiții rutiere) și să aibă o pregătire fizică decentă.
Tandemul se va transforma într-un începător amic într-un ciclist abrupt
E adevărat. Acesta este adesea cazul când o prietena, soția sau fiica se tem să călătorească singur pe o singură bicicletă, dar în tandem cu un „capitan“ experimentat ei vor calatori oriunde. Tandemul se aliniază perfect persoanelor cu abilități diferite, de diferite niveluri fizice și morale. Există cazuri în care o persoană cu o vedere slabă, cu mare emoție, transformă pedalele pe tandem, stând în spate. Uneori tandem plantat copil, ale cărui picioare au fost rănite în accident, iar tandemul a fost un simulator de mare pentru reabilitare. Unii oameni cred că în cazul în care mireasa si mirele se va deplasa pe un traseu dificil în tandem pentru o zi sau două în excursie turistică și să rămână prieteni, este foarte probabil că viața lor împreună să fie lungă și fericită. Și viceversa, tânărul tânăr care se certa, este mai bine să nu fie legat de căsătorie. La urma urmei, tandemul este cel mai puternic mod de a testa compatibilitatea psihologică. Aceasta este o metodă sigură de a aduce oamenii împreună, de a topi gheața alienării, caracteristică oamenilor necunoscuți. Toate lucrurile vii gravitează spre formarea de abur. Și un instrument real pentru a aduce oamenii într-un cuplu este o plimbare în tandem. Acum "partenerul" nu va rămâne în urmă, iar "căpitanul" nu se va uita în jur cu iritare și va încetini, așa cum se întâmplă când merg separat. În zonele de recreere - pensiuni, case de oaspeți, stațiuni - tandem vă poate ajuta să introducă ușor și să aducă oamenii împreună, și de a explora în comun zona înconjurătoare.
Tandem - o mie de biciclete obișnuite
Dacă mergeți în tandem, atunci vă alăturați în mod automat minorității selectate. La urma urmei, doar 1000 tandemuri pe an sunt vândute în țări precum Germania, Franța, Statele Unite. În același timp, bicicletele solo vând aproximativ un milion de bucăți pe an. Știind acest lucru, veți înțelege că în tandem ați devenit unul dintre membrii unei mici comunități exclusive. Foarte puțini bicicliști serioși pot ajunge la concluzia că tandemul va fi singura lor bicicletă. La urma urmei, pentru o nevoie de tandem doi! Dacă nu sunteți doi, dacă celălalt este bolnav, ocupat sau lăsat pentru o vreme, atunci va trebui să stați acasă și să așteptați vremea să vină de la mare. Prin urmare, tandemul ar trebui să fie cea de-a doua bicicletă, cea preferată, dar cea de-a doua bicicletă. Cu toate acestea, există și transformatoare tandem, care pot fi transformate într-o singură bicicletă.
Roți lângă tandem
Astăzi, bicicletele tandem utilizează roți standard durabile. Anterior, au fost utilizate 48 de spițe sau mai multe spițe pentru a asambla roata tandemă. Se credea că numai un astfel de număr de spițe ar asigura forța roții. Sau utilizați spițe îngroșate și chiar roți dintr-un motoretă! Astăzi, după mai mulți ani de studiu în tandem miniere, a devenit clar faptul că anvelopele moderne de biciclete de munte singur bine poate rezista sarcina în timp ce de echitatie pe un tandem. Dar, totuși, este necesar să alegem cele mai durabile modele de roți, în care marginea, spițele și sfarcurile s-au dovedit a fi cele mai bune.
Tandemul utilizează diferite moduri de pedalare
În tandem, puteți seta modul atunci când tijele de legătură din față și din spate trec simultan. Și puteți conecta un lanț de acționări pedale, astfel încât trecerea punctelor moarte să fie la momente diferite. Prima opțiune este mai convenabilă la pornirea și pedalarea rapidă. Modul cu o schimbare unghiulară între poziția tijei de legătură la 90 de grade face ca pedalingul să fie mai blând, mai ales atunci când conduceți în sus, deoarece punctele moarte nu trec simultan simultan, iar lanțul devine astfel mai puțin uzat. Dar, pentru a începe mișcarea va fi mai dificil, deoarece la începutul este momentul în care bicicliștii au un picior pe pedala, iar cealaltă bazată pe sol, ceea ce face câteva șocuri inițiale. Lanțul care leagă stelele pedalelor poate fi plasat pe partea stângă sau pe partea dreaptă. Foarte rar, atunci când lanțul merge de la pedalele din față până la stelele roții din spate. Cu această opțiune, lanțul poartă mai puțin.
Cadre diferite
Ca și biciclete solo, tandemurile au un cadru închis, deschis și semi-închis. Câmpurile cele mai solide, închise natural, dar și să se așeze la începutul mișcării pe un astfel de tandem este dificilă. Este mai ușor să transportați piciorul printr-un cadru complet deschis, dar este foarte îndoit de bicicliști, mai ales pe drumuri aspre. Optimal pentru a avea un cadru semi-deschis, dacă nu aveți un stil prea agresiv de călărie. Doi cicliști sunt alege cu siguranta tandem cu rama închisă, astfel încât să nu mă nega plăcerea, ocazional, să se rupă de prietenii săi în pantă pe drum murdărie. Tubul de mijloc al cadrelor închise trece oblic prin ambele secțiuni ale cadrului tandem. Unii cred că acest lucru afectează fundamental forța cadrului, în timp ce alții cred că toate configurațiile cadrelor sunt aproximativ egale. Uneori faci un tandem pe trei roți, în scopul de a reduce sarcina pe roți și să fie capabil de a deconecta acest tandem pentru a produce două biciclete unice. Dar, practica arată că lipsa de cadre rigiditate pivotante astfel de tandemuri si instabilitate pe drum cu bicicleta lor balansoare în direcții diferite de toate avantajele negates unui atractiv tandem cu 3 roți.
Pentru cei care caută o bicicletă unică, tandemul este un exemplu viu de exclusivitate și de neobișnuit. Prețurile pentru tandemuri variază de la 300 $ și peste. La urma urmei, după cum se spune, nu există limită pentru perfecțiune. În cazul în care patinajul tandem este limitat la un parc sau un loc de tabără, atunci o opțiune bugetară ieftină poate mulțumi oricărui nou venit. Demand, nevoia de iubitori de biciclete de calitate nu va salva. Stabilind obiective turistice serioase, este necesar să se pregătească pentru vânzători cel puțin 1000 de dolari. În mod necontrolat, prețul se înrăutățește, pe măsură ce calitatea tandemului se îmbunătățește, ajungând la 3000-4000 $ și mai mult. Cele mai recente prețuri corespund tandemurilor ușoare, puternice, frumoase și fără probleme. Nou pentru utilizarea tandem va fi șocat la prețurile: $ 1,500 - Fisher Gemini (Fisher Gemeni), $ 2500 - Ibis Kuzin IT (Ibis vere IT), $ 3400 - Ritchey Skyliner, Sannondale, dar un călăreț experimentat care știe tandemuri, să plătească prețul și să fie fericit. Poate că nu este ieftin, dar costurile pot fi, de asemenea, împărțite în două!
Ei spun că sănătatea nu este vândută: "Ar fi sănătate - restul pe care îl veți cumpăra". Acest lucru este adevărat, dar pentru a fi sănătos, în sprijinul său, în prevenire este necesar să investiți bani. Este ciudat și trist, dar majoritatea oamenilor investesc doar în droguri. Vorbind despre consolidarea sănătății, mulți au în minte, de exemplu, sălile de gimnastică. Acest lucru, desigur, este minunat. Dar imaginați-vă că practicați simulatorul într-o poienă deschisă însorită, în aer liber. Această oportunitate este dată de biciclete - singure sau tandem, pentru cei care preferă să se ocupe de un partener.
