CE ESTE SENZORUL FLUXULUI DE MASS
Fig.1. Ansamblul DMRV.
Fig. 2. Localizarea senzorului MRV sub capotă
PRINCIPIUL DE DESIGN ȘI DE FUNCȚIONARE
Este unul sau mai multe fire subțiri, montate într-o carcasă din plastic și un senzor de temperatură a aerului. Materialul de cabluri este platină, acest element fiind unul dintre cele mai refractare, care este important pentru funcționarea DMRV. Instalat în fața clapetei de accelerație. Principiul de funcționare este simplu: atunci când contactul este cuplat, firul de platină este încălzit până la diferența de temperatură stabilită cu aerul înconjurător. Când motorul funcționează în moduri diferite, trece prin acesta un flux de aer diferit, care încearcă să răcească senzorul. Pentru a menține diferența de temperatură stabilită, se aplică mai multă tensiune firelor. Mărirea sau micșorarea tensiunii fixează unitatea de comandă electronică (ECU) și oferă comenzi pentru deschiderea / închiderea injectorilor într-un anumit interval.
Figura 3. Construcția DFID
ДМРВ - un detaliu foarte capricios. Eșecul poate provoca din mai multe motive:
- pătrunderea lichidelor străine. De exemplu, dacă capacul supapei nu este etanșat ermetic, pentru un noroc greșit, uleiul poate ajunge la DMRV;
- uzură fizică și lacrimă. Nimic nu durează pentru totdeauna, în special electronica. Prin reducerea grosimii cablului în timp, este garantată afectarea funcționării senzorului;
- încercări necalificate de a interveni în funcționarea normală a DMR;
- benzină de calitate scăzută;
- deteriorarea ondulării DFBR. În acest caz, toate simptomele vor coincide, însă senzorul însuși poate fi defect;
- prejudiciu banal într-un accident.
SIMPTOME DEFECTE
Dacă senzorul de debit al maselor este defect, simptomele sunt de obicei:- Indicatorul "CHECK" de pe panou se aprinde;
- Nu există ralanti. Mai precis, va fi, dar a crescut, aproximativ 1500 de revoluții;
- "Greutatea" mașinii a dispărut;
- Creșterea semnificativă a consumului de combustibil, indiferent de stilul de conducere;
- Cu mișcare stabilă, mașina jerkeste;
- Dacă un computer de bord este instalat (nu trebuie confundat cu calculatorul!), Puteți observa consumul de combustibil, dacă senzorul nu funcționează corect, acesta va "înoți" în mod constant.
- "Plimbare" se întoarce.
DIAGNOSTIC
- Toate simptomele de mai sus se referă nu numai la DMRV. Dacă există o suspiciune despre el, puteți verifica rapid funcționalitatea dvs., nimic complicat în acest sens. Este suficient să deconectați sursa de alimentare de la senzor și să porniți mașina. Turnurile ar trebui să fie stabilite la 1500 rev / s, deoarece în acest caz comenzile unui ECU dau gabaritul de poziționare a clapetei osie. După aceea, conduceți câțiva kilometri și vedeți comportamentul mașinii. Dacă unele dintre simptome au dispărut, este exact în senzorul de debit de aer.
- O metodă mai avansată: folosirea unui multimetru. Oricine, cel mai simplu, o va face. "Plus" multimetru este conectat la cablaj galben, minus arunca pe verde (maro). Acesta este un pinion al DFM al Bosch. Pe de altă parte, contactele necesare pot fi găsite prin experiență, nu vă fie frică să închideți nimic inutil.
Fig. 4. Conectați multimetrul.
Rezultatul poate fi comparat cu valorile tabulare:
· Senzor defect, motor care funcționează cu DPDZ
A treia opțiune este cea mai simplă. Puteți "arunca" senzor bun și să faceți un cerc în curte. Nu trebuie să explicați rezultatul, dacă lucrați corect, diferența va fi simțită imediat. În cele din urmă, puteți merge întotdeauna la diagnostice. Ei vor spune, arata si imprima nu numai despre senzorul de debit de aer, ci si despre starea masinii ca un intreg. De obicei, DMRV nu este reparat, dar puteți încerca temporar să curățați firul de platină cu un dispozitiv de curățare a carburatorului. Șansele de succes sunt puține, dar, în orice caz, când eșecul este necesar, înlocuirea este necesară, astfel încât, de fapt, să nu pierdeți nimic. Amintiți-vă că funcționarea necorespunzătoare a DMRV conduce la o varietate de defecțiuni auto.
Articole recomandate pe această temă
