Locuitorii districtului sunt interesați de tot ceea ce este legat de construcția secțiunii Diametrului de mare viteză occidental pe teritoriul nostru. Am ales cele mai tipice întrebări și le-am trimis la OOO "Magistral al Capitalei de Nord". Iată răspunsurile directorului de relații publice al acestei întreprinderi, Andrei Borisovici Tsapu.
- Au început lucrările pregătitoare - și când este planificată finalizarea lucrărilor de construcție pe insula Kanonersky?
Iată datele privind etapele de lucru preconizate în cea de-a patra fază a construcției WHSD cu datele planificate:
În prezent, șantierele de construcție sunt de lucru de mobilizare, inclusiv: îmbunătățirea șantierele de construcție, garduri, dispozitiv de CPR, dispozitivul de drumuri temporare si platforme tehnologice, dispozitivul de origine si spatii de birouri, insumand utilitati temporare, receptie si depozitare a materialelor și structurilor de bază (nisip, pietriș , metal, semicirculare teancuri secțiune tablă, țevi pentru piloți din metal rafturi asamblare unitate pentru structuri metalice mai mari), pregătirea și punerea în aplicare a zgomotului măsuri de protecție.
- Cum va arăta rezultatul lucrării?
Conform documentației de proiect pentru primele 1,4 km - traseul va trece prin zona industrială a portului maritim din Sankt-Petersburg până la Canalul Mării. Apoi, Canalul de Mare va trece podul cu o lungime de 168 de metri și va ajunge la insula Kanonersky;
Pentru aproximativ 330 de drumuri metrrov la mare (până la 42 de metri deasupra nivelului solului) pe două niveluri Pasaj suprateran va trece de-a lungul zonei rezidențiale insula Kanonersky și treptat în scădere, vin la Golful Neva.
În zona de apă din Golful Neva, drumul va face o întoarcere netedă spre nord-est. Tot în aceeași versiune pe două niveluri a drumului se va trece la o distanță de aproximativ 60 de metri de la marginea de vest a insulei Albe (care găzduiește stația Ventilatie Centrală) și cursul principal al WHSD va fi reconstruit în pasajul rutier superior, cu un singur nivel.
Într-un viaduct de un nivel, care se întoarce spre nord, drumul se va apropia de coloana de navigație a navei, prin care va fi construit podul suspendat prin cablu, cu o lungime de 320 de metri.
În spatele podului de cablu, pasajul treptat scade în înălțime, iar vârful sud-vestic al insulei Vasilevsky va trece mai întâi în dig și apoi în săpături. În total, peste zona de apă a golfului Neva de la Kanonersky până la Insula Vasilievsky, lungimea autostrăzii în pasaj și pod este de aproximativ 3,5 km.
- Cum va fi asigurată rezistența la zgomot, praf și murdărie - în timpul funcționării și după începerea funcționării?
Iată datele privind impactul construirii și funcționării WHSD asupra mediului și asupra măsurilor de protecție planificate.
- Poluare atmosferică neglijabilă (<0,01 ПДКмр) ожидается для таких веществ, как соединения марганца, фтора и паров керосина.
- Un nivel scăzut de contaminare (până la 0,1 MPCm) va fi caracteristic pentru oxizii de fier, particulele de funingine, praful anorganic și oxidul de azot. Contribuția echipamentelor de construcție la poluarea aerului cu monoxid de carbon este extrem de scăzută - nu mai mult de 0,03 MPCm.
- Poluarea atmosferică cu substanțe suspendate în timpul construcției de săpături este de așteptat să nu depășească 0,15 MPCm.
- Având în vedere fundalul, concentrațiile maxime unice de dioxid de azot nu vor depăși 0,9 MPCm la insula Kanonersky.
Adică, în timpul fazei de construcție, nu vor apărea riscuri pentru populație cu privire la factorul de poluare a aerului atmosferic.
Conform calculelor, nivelele de zgomot echivalente și maxime din zonele adiacente șantierelor de construcție pot depăși standardul sanitar aplicabil teritoriilor direct adiacente clădirilor rezidențiale.
Situația de pe Insula Kanonersky poate fi problematică. Pentru rezolvarea ei, proiectul de construcție WHSD prevede:
- aranjăm casele numărul 15 și numărul 17, două intrări în casa nr. 12/2 și trei intrări în casa nr. 16. Această problemă este în competența St Petersburgului, implementată de SA "WHSD";
- trecerea de la grădinița de pe autostrada WHSD, situată în casa nr. 20. Această problemă este în competența St Petersburgului, efectuată de SA "WHSD";
- pentru a instala ferestre izolate fonic în proiectare, oferind o reducere a nivelului de zgomot. Acest tip de muncă este efectuată de contractantul ICA. Cererea de sincronizare și ordine a instalării ferestrelor este trimisă Contractantului;
- pentru planificat la locația din apropierea casei numărul 12 \ 2 din orașul de constructori se realizează garduri de plăci de beton;
- Pentru a asigura siguranța în timpul funcționării rutei, este instalat un ecran de zgomot acustic.
- Vor exista lucrători de la șantier?
- Cum va fi organizată construcția: zi și noapte, mișcarea transportului de mărfuri pentru construcții în jurul insulei?
Construcția va fi efectuată în trei schimburi. În același timp, contractantul, compania ICA, nu ar trebui să efectueze lucrări zgomotoase între 23 și 7 ore. Cerințele igienice și igienice vor fi atinse în ceea ce privește nivelul de zgomot, vibrațiile și alți factori de mediu negativi. Mișcarea de transport de construcție se desfășoară în conformitate cu proiectul convenit de autoritățile competente, informații detaliate pot fi obținute de la contractorul ICA.
- Cum va fi organizat traficul pietonal pe insulă în timpul construcției?
Pe durata lucrărilor de construcție vor fi echipate pasaje speciale pentru deplasarea trecătorilor. Deci, de exemplu, în timpul construcției secțiunii nordice a autostrăzii, locuitorilor li sa asigurat un pasaj sigur prin intermediul unor poduri speciale până la locul de odihnă tradițional - rezervația Yuntolovsky.
- Unele detalii despre proiect: va exista un congres pe Insula Kanonersky, dacă nu - unde este cel mai apropiat?
Nu sunt furnizate convenții privind insula Kanonersky în proiect. Cea mai apropiată ieșire de la WHSD se află în vecinătatea râului Ekateringofka.
În același timp, introducerea liniei de trunchi este importantă pentru îmbunătățirea situației transportului pe insula Kanonersky. După construirea secției Sud a WHSD, se deschide un congres pentru camioane pe malul râului Ekateringofka. Aceasta va închide mișcarea camioanelor grele pe stradă. , Dvina care merge într-un tunel - singurele mesaje rută terestră pentru locuitorii insulei Kanonersky cu alte zone ale orașului (această concluzie a fost făcută de către experți independenți ai managementului firmei RESURSE DE MEDIU, care a produs EISM pentru Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare).
- Ce se va face pentru a îmbunătăți teritoriul insulei Kanonersky?
La finalizarea lucrărilor de construcții, vor fi revendicate teritoriile fostelor șantiere de construcții și teritoriile adiacente, amenajarea teritoriului va fi efectuată. În plus, pentru fiecare fapt de defrișare, contractantul dobândește un card de tăiere, al cărui cost este plata debarcărilor compensatorii. Locurile și termenii aterizărilor compensatorii sunt determinate de experții competenți ai Oficiului de Administrare a Peisajului și a Parcului.
- Se va trece trecerea populației de-a lungul țărmului Golfului Finlandei?
Parte din țărmul Golfului Finlandei este un șantier de construcții. Trecerea sigură pe șantier nu este posibilă. Cu toate acestea, în prezent, contractantul elaborează măsuri care să asigure posibilitatea organizării unui pasaj de-a lungul țărmului golfului, în conformitate cu toate condițiile de securitate.
Experiența acumulată în timpul construcției porțiunii de Nord, în cazul în care trecerea locuitorilor în condiții de siguranță a fost furnizat la poduri speciale într-un loc de odihnă tradițională - rezerva Yuntolovsky prezinta organizarea unor astfel de pasaje este posibilă.
- Unde vă puteți plânge dacă există conflicte cu constructorii sau alte probleme în timpul procesului de construcție?