În faptul că mașina trebuie să fie spălată în mod regulat, nimeni nu trebuie să fie convins. Corpul curat nu este numai plăcut pentru ochi, ci și mai rezistent la coroziune. La urma urmei, umiditatea, o sursă de coroziune, nu rămâne în noroi și se usucă imediat. Cu motoare, nu totul este atât de evident. Și, în general, dacă este necesar să spălați în mod regulat motorul mașinii dvs. din exterior și, dacă este necesar, cum, astfel încât să nu dăuneze în același timp - acest lucru va fi descris mai jos.
Deci, motorul trebuie spălat. Cel mai rău care poate fi folosit în acest caz este o mașină de spălat sub presiune. Și nu e nici măcar faptul că jetul de aceeași „Kerscher“ face o gaură în izolația de pe capota si spala complet departe (sau mai degrabă aruncă) toate abțibildurile cu diverse informații în compartimentul motorului, precum vopseaua de pe unele detalii. După spălare, presiunea apei este posibil să cadă în timer-ul (sub capacul, iar guma nu va ajuta!), În puțurile de bujii, în diferite relee ale corpului și unități de control, generator, etc. Dar cel mai trist lucru nu este chiar asta. Apa sub presiune intră în conectori și acolo, fără uscare timp de săptămâni, inițiază coroziunea. În același timp, electricitatea poate fi refuzată numai după câteva luni, când ați uitat deja de spălare. De aceea, toată apa la terminarea spălării trebuie îndepărtate cu ajutorul aerului comprimat, astfel, dezasamblată și conectori vizitat sub un curent. Dar dacă nu sufla apa necesară din puțurile pentru bujii motorului, de exemplu, 3S-FE și compania 4A-FE «Toyota» destul de simplu, cu motoare 3S-ESF (acest D4) sau chiar 1JZ-GE acest lucru nu va funcționa. Este necesar să dezasamblați ceva deja, adică pentru a participa la un magazin de reparații auto. Și dacă, de exemplu, mașina "Nadia" cu D4, trageți și motorul. Altfel, nu pot ajunge la lumânări. Modul de ieșire din această situație este cel: înainte de spălare, întrebați șaibele, dacă acestea garantează funcționalitatea motorului după intervenția pentru curățarea motorului. Dacă nu, aruncați serviciile.
La spălarea motorului, și întregul compartiment motor, peste, din nou, se spală toată apa și a deschis capota, lăsați aparatul să se usuce la soare. Dacă este posibilă utilizarea aerului comprimat, procesul de uscare poate fi accelerat. Dar, în același timp, suflare a motorului cu aer comprimat, puteți sufla picăturile de apă până unde vor fi ulterior complet redundante. De exemplu, în aceleași fântâni de lumanari. Apoi, când motorul este pornit ulterior, mai ales când accelerează, unul sau mai mulți cilindri nu vor funcționa. Dacă motorul nu ar fi demontat, se speră că toate sigiliile sunt la locul lor și nu a abolit „artizanii“ locale de prisos, de cauciuc în ele este încă elastic, și nimic rău nu se va întâmpla. Dacă apare încă lumânarea pe lumanari, este de dorit să le scoateți și să le uscați separat. Doar în primul rând trebuie să vă asigurați că nu există apă în puțurile de lumânări. Și apoi deșurubați lumanari, toată apa din fântână și toarnă în cilindru. Apoi răsuciți lumânările, porniți motorul - și obțineți un hidrocracare cu toate efectele însoțitoare. Prin urmare, dacă cel puțin jumătate din godeu este umplut cu apă, îndepărtați-l. Nu există aer comprimat - puneți apă cu șervețele sau cârpe. Și numai apoi deșurubați bujiile și le uscați. Poate același lucru va trebui să fie uscate și sfeșnice, fire capac tramblera de înaltă tensiune, bobina de aprindere, etc. De obicei, acest lucru se face în cazurile în care șoferul a simțit că, după spălare, motorul și-a redus puterea. Și dacă nu, atunci puteți merge.
Demontarea motorului diesel este și mai dificilă. Maximul care se poate întâmpla neplăcut, atunci când furtunurile de combustibil zboară de la Kersher. Și în sistemul de combustibil, desigur, devine apă. De asemenea, apa poate intra în conectori, după care vor începe procesele de oxidare (sau nu vor începe, dacă mai devreme, în timpul asamblării, totul a fost murdar) și ... poate totul. Generator, starter, pompă de combustibil, baterie - toate acestea pot fi udate la fel de mult cum doriți. Apoi, câteva ore să se usuce și puteți merge
Deci, motorul poate fi spălat și necesar. În același timp, dacă nu utilizați instalații de înaltă presiune, motorul nu funcționează. Și dacă umpleți lumânările, ele nu sunt grele și curate. Și, cel mai important, asigurați-vă că apa nu intră în cilindri; Nu curățați motorul în stare demontată (cu conductele de aer îndepărtate, filtrul de aer îndepărtat, luminile dezumflate etc.).
Evaluare: 4.35 (evaluare: 34)
Da, asculta mai mult.
Drugan a spălat motorul de la mitsuber pe chiuvetă și nu a putut pleca.
nezavoditsya .vyzvali de remorcare. apoi dezasamblați fiecare.
total când a încercat să înceapă să se miște. supapa este îndoită. sa dovedit după dezasamblarea în serviciu. găsite și apă în motor. rezultatul a scăzut la 150 de bucăți și 2 luni pe jos. Bineînțeles, proprietarul spălării cu mâinile se ridică și spune că nu este nimic de făcut. responsabilitatea nu este suportată pentru spălarea motorului. curând instanța. Ai nevoie de ea.
cu nebuni poți și x. sparge-o! Înainte de a vă încredința la spălare, aveți nevoie de cel puțin puțin pentru a învăța să spălați. O afacere mai bună care ar fi cea mai mare. Stocați-vă cu cârpe și tselofanom, nu-i rău și acoperiți capacul cu silicon, apoi cu un furtun. Și nici un KERH, și nici măcar un mic cap de gândit. Nu numai plimbare, dar, de asemenea, reprezintă minimul pe care îl aveți sub capota de acolo. Cu excepția cazului în care nu ai încasat 30 de bucăți. verdeață. Care ar fi moartea benzinei în rezervor, cumpăra o nouă roabă în cea mai apropiată cabină.
Da, nu te enervează, nu speli dvigla și nu te despărți
Am o dată la două luni motorul meu de la VAZ Kalina. Numai în timpul iernii nu este a mea. și niciodată nu a suflat nimic. Am închis generatorul, senzorul de aer. Chiar scoatez capacul din plastic al motorului.
Eu în fiecare primăvară în primăvara mea și fără probleme. Chevrolet
nici atunci când nu vă spălați