Minibusurile sunt vizitatori neobișnuiți în AutoCenter, însă aceste mașini practice sunt foarte populare, inclusiv în Ucraina. La noi pe test, unul dintre cele mai vândute în Europa "бусов" - Ford Transit actualizat, de 45 de ani dispersat în lumea circulației în 6,3 milioane de autoturisme.
Minibusurile sunt vizitatori neobișnuiți în AutoCenter, însă aceste mașini practice sunt foarte populare, inclusiv în Ucraina. La noi pe test, unul dintre cele mai vândute în Europa "бусов" - Ford Transit actualizat, de 45 de ani dispersat în lumea circulației în 6,3 milioane de autoturisme.
Modificările de fond se referă trenuri de rulare, ceea ce face Ford Transit ekonormam întâlnește Euro 5 și este cel mai ecologic și mai rentabilă pentru istoria de 45 de ani a modelului. Dar cum să distingem versiunea actualizată? Este foarte simplu - de-a lungul grila de argint a radiatorului și desemnarea masei totale cu numere albastre simbolizând prietenia cu mediul înconjurător.
Dintre inovațiile care nu pot fi văzute, merită remarcată o rezistență îmbunătățită la coroziune. Cele mai problematice părți ale corpului, cum ar fi picioarele, arcurile roților, barele de putere, în Transitul modernizat sunt galvanizate. Datorită acestui fapt, Ford garantează siguranța metalelor prin coroziune timp de 12 ani, ceea ce, de acord, este o mulțime. În plus, dorind să facă Transit mai confortabil, apropiindu-l astfel de mașinile, modelul a îmbunătățit izolarea fonică.
Cabina Transitului este practic aceeași cu cea a pasagerului. Aterizare, desigur, mare, dar aici, ca și în mașină, este convenabil. În cabină - o mulțime de cutii, rafturi, suporturi, chiar concepute pentru sticle de plastic de 2 litri. În ceea ce privește lucrările și diverse lucruri, plasarea lor nu va cauza probleme. În funcție de echipamentul din cabină pot fi instalate fie două scaune separate, fie scaunul șoferului și o canapea dublă. Este spațioasă, podeaua este plată. În mașina cu două scaune pentru a schimba scaunele șoferii pot, chiar și fără a părăsi cabina. Fixarea înaltă asigură o bună vizibilitate. Și datorită oglinzilor uriașe și ecranului mare instalat deasupra oglinzii salonului, care afișează imaginea din camera de vedere spate, este ușor de manevrat în sens invers. Apropo, acum toate "Transit" deja în "baza" sunt echipate cu încălzire parbriz. Acest lucru este foarte convenabil în timpul iernii, deoarece este mai dificil să curățați sticla de gheață în această tehnică decât într-o mașină.
În "pasagerul" testat din pachetul limitat, opt persoane sunt adăpostite confortabil și există o mulțime de spațiu pentru încărcătură. Acum versiunile de pasageri sunt disponibile cu trei opțiuni de acoperiș - joase, înalte și, la fel de verificabile, - medii. Gama de corpuri este încă largă.
În funcție de modificarea transmisiei, ușa glisantă laterală poate fi una sau două.
Începem să economisim
Una dintre cele mai populare mașini comerciale din Europa și Ucraina este disponibilă acum cu motoare turbodiesel cu un singur volum - 2.2 litri și capacitate de la 100 la 155 litri. a. Astfel, prima modificare, testată "Autocentrul", a fost cea mai puternică transmisie spate Ford Transit cu un motor Duratorq TDCI cu o capacitate de 155 litri. a. și un cuplu de 385 Nm. Desigur, nu este posibil să atingem viteza mașinii de la el - merge greu, așa cum se potrivește și cu o tehnică de marfă, de asemenea încărcată. Dar, dacă ați reîncărcat transmisia cu tracțiune față pe tracțiune pe partea întâi a pasagerului cu un tranzit mediu cu un ampatament mediu și o greutate brută de 3 tone, puteți conduce destul de activ.
Toate versiunile testate au fost cu un Eco-Pack opțional, inclusiv sistemul StartStop și un limitator de viteză. Acesta din urmă nu va permite overclockarea de peste 110 km / h, dar dacă este necesar, poate fi oprit cu ajutorul butonului Eco. În plus, au fost puse în aplicare o serie de funcții noi pentru Transit care întrerup anumite părți ale mașinii atunci când nu sunt necesare lucrări, ceea ce economisește și combustibil. De exemplu, tehnologia de gestionare a bateriilor monitorizează în mod constant starea bateriei. Când nivelul de încărcare este de 80%, generatorul se va opri automat, dar bateria este încărcată, de asemenea, datorită sistemului de regenerare care utilizează energia de frânare și când se coboară. Un algoritm similar se aplică și în cazul funcționării unei pompe de ulei, care pompează numai atunci când este necesar. În timpul procesului de încercare, consumul de combustibil al versiunii de bază de 155 de capete lungi, cu un acoperiș înalt și balast de 600 kg, a fost de 10,3 litri pe "sute". Și trebuie remarcat faptul că modul de conducere a fost destul de dinamic. Transit-ul cu tracțiune pe față cu o putere de 140 CP a consumat 8,5 litri de combustibil la fiecare 100 km. Astfel, consumul combinat declarat de 7,5 l / 100 km cu un stil moderat de conducere este real.
Rețineți, de asemenea, o nouă transmisie manuală cu 6 trepte, a cărei mecanism de comutare este cât mai aproape posibil de pasagerul Mondeo. Datorită acestui fapt, transferurile sunt schimbate foarte clar, ceea ce este tipic modelului european al mașinilor Ford, iar deplasarea pârghiei este mică.
Timpul "Ч"
Și pe Ford Transit actualizat, puteți deschide hota doar cu o cheie.
Excelența vizibilitate în spate oferă oglinzi exterioare uriașe cu sectoare asferice de dedesubt.
Chiar și în versiunea cu opt locuri a spațiului de marfă din Ford Transit testat este foarte mult. Podeaua și pereții sunt realizate din materiale de curățat. Dar partea din spate a canapelei de catifea este usor murdarita.
Dacă este necesar, rândul din spate al scaunelor poate fi pliat sau complet demontat, ceea ce este cel mai bine realizat împreună, deoarece galeria cântărește 77 kg. În acest caz, volumul compartimentului de marfă va crește la 7000 de litri.
Corp și confort
Alegerea corpurilor este foarte largă. Acestea sunt trei tipuri de acoperiș, trei ampatamente, patru lungimi ale caroseriei, variante de pasageri, pasageri și pasageri. Salonul privind calitatea materialelor și performanțele diferă puțin de modelele de pasageri ale Ford. Datorită vizibilității excelente a dificultăților de parcare nu apar.
Pârghia frânei de mână este localizată chiar la etaj, deci nu este foarte convenabil să o utilizați.
Unitatea de putere și dinamica
Versiunea cu tracțiune față de 140 de cai asigură o dinamică bună de accelerare, în timp ce se ocupă de consumul de combustibil. Eforturile și claritatea controalelor asupra versiunii cu tracțiune pe față - autoturisme. Cel mai puternic, Transit de 155 de cai este echipat cu o cutie de viteze, a carui transmisie are un accident vascular cerebral putin mai mare.
Transmisia automată nu este încă disponibilă pentru Ford Transit.
Finanțe și echipamente
În configurația de bază, există astfel de sisteme importante de siguranță activă precum ABS și EBD, iar în versiunile cu tracțiune față și spate - chiar ESP. Deja deja în "bază" este un sistem Hill-Hold care menține mașina pe pantă la începutul dealului.
Aerul condiționat pentru echipamentul inițial de tranzit este disponibil numai la un cost suplimentar.
