Nu voi fi atașat la numerele VIN, voi încerca pe degete să explic diferențele structurale ale ambreiajelor care au fost supuse celor mai multe motoare de pe Golf III
Faptul că coeziunea "tipului invers" nu mai este un secret. Adică, la flanșa arborelui cotit, coșul este înșurubat mai întâi, pe el - discul, și numai atunci este acoperit cu un volant deasupra.
înainte de tranziția în volant erau doi pini, în coș erau două crestături,
iar ea (coșul) nu a atins marginile volantului.
După - a existat un bolț, dar coșul avea proeminențe care se apropiau deja de volant
Alo Am această problemă: golf 2 1989. Înlocuiți ambreiajul (volantul, coșul (strângerea inversă), discul ambreiajului, presa, tija) în general, totul. Și acum, pe ICE umed, transmisiile sunt pornite, dar nu pe stație. Strângeți ambreiajul, încerc să acționez treapta, dar nu pornește, dar mașina se învârte în față. Pe ICE umezită, pornesc treapta de viteză și pornesc motorul și plimbările cu mașina, adică atașarea ambreiajului. Prompt vă rog în ceea ce poate exista un motiv care să nu includă transferul la motorul instituit.
în opinia mea, cel mai probabil o eroare a fost făcută atunci când puneți volantul în coș. Există două știfturi, două găuri opuse. poziția corectă este una, iar opțiunile sunt trei.