O defecțiune a sistemului poate fi de asemenea verificată fără un senzor. La urma urmei, nu toate automobilele au senzori moderni fără utilizarea unui bec cu incandescență. Pentru a face acest lucru, în timpul iernii trebuie să ieșiți pe drum, să accelerați la 50-70 km pe oră și să frângeți brusc. Un sistem bun va începe să dea frâna înapoi pedalei de frână. Defecțiunile din sistem se manifestă cel mai adesea prin faptul că nu există tremor, iar pedala de frână în mijlocul amplitudinii se oprește pur și simplu la împingere. Așa se blochează roțile. Chiar și un mic deranj este posibil. De asemenea, un astfel de test poate fi efectuat pe un drum umed sau pe un drum pietruit. Pe astfel de drumuri, în cazul în care sistemul ABS nu este defect, liniile în formă de bar vor rămâne.
De ce nu funcționează indicatorul ABS? În primul rând, după cum sa menționat deja mai sus, pe mașinile vechi, deoarece lămpile de combustie au fost folosite, becul poate arde pur și simplu. În al doilea rând, cablurile mici ar putea să se stingă. Există o serie de motive minore. Acesta este motivul pentru care entuziastul auto ar trebui să verifice periodic ABS-ul, doar în caz.
Înainte de a repara sistemul, trebuie să înțelegeți cum este aranjat și în detrimentul a ceea ce funcționează.
Elementele principale ale sistemului de frânare anti-bloc Volkswagen:
- Unitate de control. Acesta este inclus în sistemul de componente al calculatorului de bord. În mașinile moderne, computerul la bord gestionează cele mai importante sisteme, inclusiv funcționarea motorului. Calculatorul de la bord este, de asemenea, responsabil pentru toate electronicele din mașină. Controlează totul și este un indicator al stării sistemelor. Calculatorul de bord este un sistem complex de înaltă tehnologie. Dacă sistemul ABS a eșuat din cauza defecțiunii acestei componente, este mai bine să contactați centrul de service. Independent de a efectua diagnosticarea în acest caz la tine nu se va dovedi, deoarece echipamentul special de diagnosticare este necesar.
- Senzori. Acest sistem are mai multe tipuri. Pe autovehicule moderne, senzorii Volkswagen sunt disponibili pentru fiecare roată, în variantele anterioare - numai în față. De regulă, senzorii sunt conectați la glisorul de frână. Arată ca o bobină mică, situată într-o cutie rotundă. Funcționarea senzorilor se datorează rotirii aripioarelor angrenajului care, atunci când trec prin senzor, creează un câmp magnetic. Acesta este modul în care sistemul înțelege cât de repede se rotește fiecare roată, adică cât de bine funcționează frâna. Trebuie remarcat faptul că senzorii cel mai adesea devin inutili în sistem. Parțial pentru că se află într-un mediu extern, adică suferă de condiții meteorologice și de daune mecanice.
- Componentele senzorului. Este clar că numeroase fire și conectori conduc la senzori. De asemenea, de multe ori eșuează din motive evidente. Adesea, problemele cu firele sunt cauza disfuncționalității întregului sistem. Aceste componente pot fi verificate cu ușurință pentru defecțiuni, zgârieturi și alte deteriorări vizibile.
Modalități de identificare a unui senzor defect Volkswagen
Primul lucru pe care trebuie să-l faceți când un sistem se descompune este să verifice exact aceste componente. În unele mașini, computerul de bord afișează proprietarului codul de eroare, care poate determina cu precizie cauza eșecului.
Uneori, computerul de bord continuă să afișeze existența unei defecțiuni chiar și după ce defecțiunea a fost eliminată. Acest lucru se datorează faptului că sistemul trebuie încă să fie repornit. În Volkswagen passat b4, sistemul este actualizat cu fiecare pornire a motorului nou, care este, fără îndoială, foarte convenabil, nu va fi nici o problemă.
Deci, ați stabilit că problema este cu senzorul sau cu accesoriile sale (fire, conectori). Cu toate acestea, este necesar să înțelegeți senzorul în care a apărut defecțiunea. Această parte a diagnosticului se poate face pe cont propriu.
Deci, pentru a rezolva această problemă, puteți utiliza următoarele metode:
- Diagnosticarea cu un tester. Aceasta este o metodă simplă. Se poate presupune că toți senzorii au aproximativ aceeași rezistență. Dacă remediați rezistența fiecărui senzor, puteți afla care rezistență este mai mică. Acest senzor este defect logic. Acest lucru indică faptul că contactul său a dispărut sau este complet tăiat. De asemenea, este posibilă efectuarea unui test prin măsurarea tensiunii. Metoda este identică în tehnologie. Dezavantajul acestor tehnici este că mașina trebuie ridicată și efectuată acțiuni fizice destul de complexe.
- Verificarea prin eliminarea undelor sonore. Aceasta este una dintre modalitățile pe care mulți le oferă, mai ales pe Internet. Toată lumea știe că oscilațiile actuale pot fi transformate în vibrații sonore. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza un player de casete. Conectați contactele fiecărui senzor la acesta pentru a amplifica sunetul. Când se rotește roata mașinii, se vor crea vibrații sonore. Dacă nu există sunet sau există interferențe evidente, înseamnă că acest senzor are o funcționare defectuoasă.
- Verificați cu un osciloscop. Această metodă este nouă, există foarte puține informații despre aceasta. Osciloscopul poate fi înlocuit cu un laptop obișnuit, pe care este instalat software-ul corespunzător. Există multe programe similare.
Sunetul trece în microfonul laptopului, iar pe ecran caracteristicile sale grafice sunt date. Tot ce trebuie să faceți este să conectați senzorul la computer, o puteți face cu ajutorul unui fir de la căști vechi. Ele sunt atașate la contactele senzorului. Acesta este modul în care puteți vedea oscilația sunetului emis de senzor.
Firește, din punct de vedere al amplitudinii, puteți compara performanța tuturor senzorilor. Aceasta este o modalitate foarte clară de a determina semnalul greșit de la unul dintre ei.
Rotiți roțile, modificați viteza și citiți datele de la computer. Senzorii buni produc, de obicei, o amplitudine mare, care crește proporțional cu creșterea vitezei roților. Pe un senzor cu defecțiune, amplitudinea este de obicei absentă, cu rotație lentă și destul de mică, cu rotație rapidă. Sinusoizii au reduceri pronunțate. Semnalul este adesea întrerupt.
Deci, toate simptomele se arată la fel ca și cum mașina ar fi în mișcare. În pasagerul Volkswagen b4, dacă sistemul este reîncărcat în timpul conducerii, toate setările sunt resetate, senzorul ABS nu este aprins. Când mașina a rămas în funcțiune pentru o perioadă lungă de timp, sistemul a fost pornit din nou. La frânare, sistemul ABS funcționa numai la o viteză foarte mică, la cele mai mici rpm.
Deci, acum puteți înțelege că problema este în senzor, într-un bine definit. Reparația nu va fi dificilă. Pur și simplu înlocuiți senzorul ABS, reconectați toți pinii și conectorii. Acest lucru se poate face independent, fără acces la serviciu și risipă de bani inutilă.