Am spălat-o pe păsărică, mi sa părut că a devenit un pic mai stabilă pentru a lucra, a terminat, dar nu am observat schimbarea evidentă, poate că nu erau atât de murdare.
# 3 DIN SITE GoldFish
În general, brusc motorul (SD23 Nissan Datsun) sa oprit în mod normal pornind. Ie începe - 1 (2) secunde. munca - stagnat. apoi din nou aceeași canoe. Și timpul 3-4. Când începe, este instabilă și fumează. Am scos butonul pentru stralucirea lumânărilor forțate - ajută să bea (atunci când este presat începe imediat, dar este instabil de 10-15 sec.) Și acum este în aer. Și ce se va întâmpla la -25? (((((((
Revizia motorului a fost în primăvară. Înlocuirea mânecilor, pistoanelor, inelelor, căptușelilor, MSC, pompei de injecție, fiolelor strălucitoare și a filtrelor essesno. Eu folosesc numai combustibil de înaltă calitate. Există suspiciuni cu privire la jeturile care au lovit aerul. La cine gândurile? Există un sens să se spele cu tot felul de Vince etc. Sau este totuși înlocuirea nebulizatoarelor?
ZY Nu vă bateți cu picioarele. căutați afumat. dar n-am găsit informații demne și așa bla bla. Interesat de părerea celor care au spălat duzele și acest lucru a dat un rezultat pozitiv sau negativ.
Duzele erau constant instabile. Dar excesul nu va fi spălat. Dar numai vince, cazul nivkoem nu este ultrasunetele mele
# 4 ÎN DREAPTA SITE-ULUI
La mine tot aceeași suspiciune cu privire la atomizoare. În loc să se pulverizeze într-o răcire rece, iar când se încălzește, jetul se transformă într-un amestec. Încă vara și motorul se încălzește rapid, va fi mai plictisitor în timpul iernii. Și ceea ce cu capitalul duzele de pe stand nu a condus?
# 10 ÎN AFARA SITE-ULUI BOX4x4
Problema va fi în sistemul de alimentare cu combustibil.
Prin curățarea duzele - într-un laborator competent, acestea vor fi curățate și verificate pentru pulverizarea adecvată și, dacă este necesar, ajustate. Dupa ajustarea adaptabila a trendurilor si a atomizorilor nu am invatat masina, am plecat absolut pe alta si am inceput ca foc.
# 14 ÎN AFARA SITE-ULUI shudan
Sau poate este doar o aspirație banală de aer în combustibil?
Pompa de aer poate fi de asemenea în ansamblurile de combustibil și de-a lungul autostrăzilor, simptomele vor fi aceleași cu cele descrise de subiectul inițial.
Da, dar dacă după pompa de injecție, după idee, injectorii ar trebui să fie în aer. Și este ușor să le verificați. Și va fi ca un bate, metal, până la pompele duzei.
Poate pur și simplu să fie o rescriere a furtunului și, de obicei, în cel mai inaccesibil loc și cu el să suge aerul.
Am dus duzele spălate pe avers, nu sa înrăutățit și nici nu am observat. Motorul adevărat pornește bine și funcționează fără probleme, iarna cu înghețuri nu au existat probleme.
Nu văd nici un motiv să mă spăl fără nevoie. Mai întâi trebuie să le verificați pe suport.
Și funcționează bine, în principal datorită compresiei bune, apoi combustibilului și injectorilor. Am condus 400 de mii și după aceea compresia a căzut. Am schimbat lumânările și m-am bucurat că am verificat injectorii și combustibilul (acum dormim pașnic), dar vina era compresia.