Carucior în doi timpi scuter

Carucior în doi timpi scuter

Fiecare motociclist sau scuter, se confruntă mai devreme sau mai târziu, necesitatea de configurare, curat sau repara carburatorul atunci când scuterul începe să strănut, vânt rău în sus, nu ține pasul deloc de pornire oprire. Motivele pentru aceste simptome pot fi foarte diferite, dar să vorbim despre carburator.

Pentru oricare dintre aceste semne, carburatorul are nevoie de ajustare. Dacă acest lucru nu ajută - apoi curățați sau reparați. Luați în considerare acest proces folosind scuterul 2t carburator. Iată cum arată:


Carucior în doi timpi scuter

Deșurubați cele patru șuruburi care fixează capacul compartimentului de flotor:
Carucior în doi timpi scuter

Scoatem axa flotorului și scoatem plutitorul cu un ac de închidere:
Carucior în doi timpi scuter

Flotorul însuși cu un ac:
Carucior în doi timpi scuter

Cu grijă, adăugăm totul pentru a nu pierde nimic. Răsuceam duzele, principalele și cele libere:
Carucior în doi timpi scuter

Jet principal:
Carucior în doi timpi scuter

Și ralanti:
Carucior în doi timpi scuter

Carucior în doi timpi scuter

Mai departe vom răsuci șurubul de ajustare a calității unui amestec de ralanti:

Carucior în doi timpi scuter

și șurubul de ridicare a clapetei de accelerație:
Carucior în doi timpi scuter

deșurubați și scoateți îmbogățirea:
Carucior în doi timpi scuter

Carucior în doi timpi scuter

și în final scoateți clapeta și dezasamblați-o:

Carucior în doi timpi scuter

Carucior în doi timpi scuter

Apoi reparăm, reglezăm, schimbăm detaliile necesare. Am setat nivelul de combustibil în camera flotorului prin îndoirea limbii pe flotor. Nivelul trebuie să fie de 2-4 mm sub planul conectorului capacului camerei plutitoare cu carburatorul. Pentru a face acest lucru, trebuie să puneți un furtun transparent pe furtunul de evacuare și să ridicați celălalt capăt paralel cu carburatorul. Deșurubați șurubul de golire de pe capacul camerei plutitoare și examinați nivelul de combustibil. Sau poate fi mai simplu: rotiți carburatorul cu capacul îndepărtat și fixați flotorul paralel cu planul conectorului ± 1 mm.

Când colectați clapeta cu acul, setați inelul de fixare pe ac exact în mijloc. Mai mult, porniți de la aceasta atunci când reglați calitatea amestecului. Cu un amestec slab, inelul trebuie să fie coborât în ​​raport cu acul sau invers, cu un amestec bogat. Rețineți că jeturile de la utilizarea prelungită încep să se rotească de la acești parametri. Prin urmare, în cazul în care motorul a început să umple la maxim de gaz - acesta este un semn de mai mult decât necesar, jet de combustibil principal. Este mai bine să cumpărați un kit de reparații și să puneți totul nou.

Când asamblați, observați succesiunea, inversați demontarea. Supapa de accelerație este tăiată în filtrul de aer. Înainte de asamblare, clătiți toate componentele în benzină și suflați cu un compresor. Carburator adaptat cu adevărat - un start sigur și o economie maximă de combustibil.

Articole similare