În cele din urmă sa întâmplat, acum pachetul Chevrolet Niva include un pachet de securitate - airbag-uri frontale și ABS. Pe de o parte, acest lucru nu este surprinzător pentru nimeni, dar pentru o mașină autohtonă, care este, în esență, Shevi Niva, asta e ceva. Ei bine, depinde de motor acum. Principalul lucru este că acest lucru nu afectează foarte mult prețul, deoarece chiar și acum nu este mic ...
Informații generale
Sistemul de declanșare automată a frânelor (sistemul ABS) este proiectat pentru a spori stabilitatea automobilului în condiții de frânare puternică sau la condusul rutier slab. Acest lucru este asigurat de faptul că presiunea în circuitul de frânare este reglată în funcție de viteza de rotație a roților detectate de senzori.
- element de acționare
- Senzori de viteză față
- Conector de diagnosticare (DLC1)
- Unitate de control
- Lampa de service ABS
- Rotoarele senzorilor de viteză
- Senzorii de viteză spate
- Conector de diagnosticare (DLC1)
- Comutatorul luminii de frână
- Releul motorului electric al sistemului ABS
- Releul de tracțiune al supapei solenoidale
Unități de sistem ABS
Servomotorul constă dintr-un cilindru principal, o pompă electrohidraulică și 4 supape solenoidale.
Sistemele ABS sunt furnizate de Bosch și Nippondenso. Servomotorul Bosch are un design monobloc și include o unitate de comandă integrată a procesorului și relee solenoidale, în timp ce în sistemul Nippondenso aceste componente sunt montate separat.
Pompa electrică este proiectată pentru pomparea fluidului în receptoarele de acționare, prin care lichidul sub presiune este alimentat în circuitul de frânare.
Supapele solenoid controla presiunea în circuitul de frânare când sistemul ABS este activat, blocul de supape conține 4 supape, o supapă per roată.
Senzorii de viteză a roților
Senzori de tip rotativ, montați pe fiecare roată. Semnalele de la senzori sunt alimentate la unitatea de comandă.
Senzorii frontali sunt montați pe o articulație rotativă, lângă inelele dințate ale rotoarelor. Rotoarele sunt integrate structural cu îmbinările exterioare frontale ale semiaxelor.
Senzorii spate sunt montați pe brațele osiei din spate, rotoarele fiind integrate structural cu butucul din spate.
Unitate de control ABS
Unitatea de comandă a sistemului Nippondenso este montată sub peretele etanș al corpului, unitatea de comandă a sistemului Bosch este montată în servomotor. Unitatea primește semnale de la întrerupătorul lămpii de frână și senzorii de viteză ai fiecărei roți. Aceste semnale sunt datele inițiale pentru reglarea presiunii în sistemul hidraulic al acestei roți. Unitatea de comandă are, de asemenea, o funcție de autodiagnosticare și de memorare a erorilor.
Dacă sistemul nu funcționează, lampa de control de pe panoul de bord se aprinde și se introduce un cod de eroare în memorie, care poate fi citit și determinat de natura defecțiunii sau de nodul defect.
Coduri de diagnosticare
DTC-ul este stocat în memorie până când conținutul celulelor de memorie a fost șters sau până când defecțiunea este rectificată.
Când contactul este cuplat, lampa de avertizare ABS se aprinde și se stinge după pornirea motorului. Dacă lampa continuă să se ardă, este detectată o defecțiune în sistemul ABS.
Pentru a accesa codurile de defecțiuni, rotiți cheia de contact în poziția OFF (motorul nu funcționează). În sistemul Nippondenso, scoateți știftul jumperului conectorului de diagnosticare. La sistemele de ambele tipuri, conectați bornele E1 și Tc ale conectorului, rotiți cheia de contact în poziția ON (motorul nu funcționează) și citiți codurile.
Cifrele codului din două cifre sunt determinate de numărul de blitz-uri ale lămpii de control, separate de o pauză de 1,5 secunde (de exemplu, codul 34-3 bliț, pauză 1,5 secunde și 4 intermitențe).
Următorul cod (dacă există o altă defecțiune) apare după 2,5 secunde după primul. Dacă sistemul este OK, lampa clipește cu o perioadă de 0,5 s.
Natura eșecului este determinată de tabelul atașat.
După citire, ștergeți codurile prin scurtarea clemelor E1 și Tc ale conectorului, rotiți cheia în poziția ON (motorul nu funcționează) și apăsați pedala de cel puțin 8 ori timp de 5 secunde. Scoateți jumperul și înlocuiți capacul conectorului. Închiriați o mașină într-o spălătorie auto.