Pentru a încărca bateriile, nu este necesar să conectați scuterul la rețeaua electrică, așa cum ar trebui să faceți cu orice alt transport electric din lume. În schimb, Gogoro intenționează să creeze o rețea de stații de încărcare a bateriilor în cele mai mari orașe din lume și să le conecteze. Acest lucru este puțin nebun. Deși nu, de fapt, aceasta este o nebunie incredibilă.
Luke sa alăturat echipei fostelor colegi de la HTC, care include co-fondatorul Matt Taylor. Cher Wang, fondatorul miliardarului HTC, face parte din investitorii Gogoro. Compania a atras investiții în valoare de aproximativ 150 milioane de dolari, moment în care compania încearcă să atragă atenția fanilor vehiculelor cu două roți și a gestionării orașelor mari, pentru a le convinge că aceste investiții vor fi plătite.
Toate corpurile de iluminat, luminile și indicatoarele din LED-uri cu o secvență de declanșare programabilă, conferă esterii scuterului "Knight of the Road".
Pe scuter, puteți descărca orice sunete de pornire, oprire, semnale de semnalizare etc. acest lucru este un tribut adus originii HTC, industriei unde tonurile de apel sunt o afacere mare.
Caracteristicile scuterului arată astfel:
Expresia "scooter electric" în sine sună în siguranță și lentă, dar Gogoro lucrează din greu pentru a risipi această imagine stabilită.
Acest scooter arde cu ușurință cauciucul în poziție și atinge o viteză de 50 km / h în 4,2 secunde. Viteza maximă a acestui scooter este de 95 km / h, depășind Vespa 946 cu "viteză maximă" de 91 km / h.
Incredible pentru a vedea un scuter, o icoana a transportului personal subcompact, pune în colțuri pe străzile publice, ca o motocicleta sport serios, care trece pe traiectoria ideală.
Dar, în cele din urmă, este doar un scooter. Punctul culminant al acestui transport constă în infrastructura sa.
Nu puteți doar să vă conectați la rețea atunci când bateriile sunt scăzute. Atunci când bateria este descărcată, trebuie să opriți de către cea mai apropiată stație de încărcare, care sunt plasate strategic în tot orașul (Gogoro le GoStations numesc), pentru a face schimb de bateriile folosite pentru a fi încărcat.
În schimb, se propune utilizarea bateriilor și a stațiilor de încărcare ca parte a unui contract între companie și proprietarul scuterului. Costul contractului este prețul care ar trebui să fie cheltuit pe benzină în orice caz; de fapt, se percepe o taxă lunară pentru energie.
"Economisirea de bani" în prezent este un subiect real - ZipCar, Citibike; și Gogoro dorește să se stabilească ca un sistem de facto schimb de baterii. Compania nu a anunțat încă prețurile fie pentru scuter, fie pentru contractul de schimb baterie.
"Până în 2030, vor exista aproximativ 41 de megalopolisuri, cele mai multe fiind în lumea în curs de dezvoltare", spune Luke, indicând harta centrului din Asia de Sud-Est.
Aceasta este zona care a suferit cel mai mult poluarea severă a aerului în ultimii ani, a fost victima industrializării, reglementarea deficitară în domeniul mediului și creșterea clasei de mijloc a populației care doresc să cheltuiască bani.
Este, de asemenea, o regiune care depinde de transportul pe două roți, pe măsură ce lumea occidentală nu a depins niciodată. Scuterele, care călătoresc mii de kilometri pe străzile înfundate ale unor astfel de megacite precum Bangkok și Ho Chi Minh City, au fost primele obiective pentru reducerea emisiilor nocive în atmosferă; Multe modele în majoritatea lor poluează într-adevăr aerul mai mult decât o mașină modernă.
De fapt, ecosistemul schimbului de baterii
Bateriile sunt dezvoltate în colaborare cu Panasonic, un furnizor productiv de baterii, care sa bucurat de atenția vehiculelor electrice în ultimii ani, datorită unei colaborări strânse cu Tesla și a investițiilor de la Elan Mask și faimoasa sa mega-plantă.
Cu toate acestea, acestea nu sunt baterii Tesla: fiecare bloc gri închis cântărește la fel de mult ca o minge de bowling și este de asemenea echipat cu un mâner verde luminos pe partea de sus. Bateriile sunt proiectate astfel încât să poată fi utilizate de toată lumea și de toată lumea, dar va fi dificil pentru șoferii mici să facă față acestor probleme.
Înlocuiți bateriile și reveniți la drum timp de un minut
Utilizarea acestui sistem este cauzată de dorința de a exclude utilizarea bateriilor Gogoro în orice alt scop decât ecosistemul propriu al companiei.
Toate bateriile Gogoro utilizează tehnologia DRM (Digital Rights Management), care ajută la evitarea funcționării necorespunzătoare și a defectării prematură a bateriei.
Conducătorii auto care au nevoie de baterii cu taxa mai mare, pot rămâne pe orice GoStation, se scoate de sub scaunul bateriilor sale scuter mort și introduceți-le în fantele goale ale stației de încărcare.
Stația va determina numărul conducătorului auto de identificare, care este introdus scuterul în celulele de memorie și afișează pe ecran un mesaj cu erorile apărute în timpul funcționării scuter (de exemplu, eșecul dioda luminii de frână, sau informații cu privire la ultima înlocuire a bateriei) va oferi opțiuni de servicii , și va împinge setul de baterii încărcat; și toate acestea durează 6 secunde. La conducătorul calificat, tot procesul de înlocuire și de întoarcere pe șosea va ocupa aproximativ un minut.
Ceea ce vedeți astăzi a fost imposibil de realizat acum 3-4 ani
Dacă Luke este chipul companiei, atunci directorul tehnic Matt Taylor este arbitrul realității, un om în spatele scenei care întruchipează visele febrile ale lui Luke în rezultate concrete.
În calitate de inginer experimentat al companiilor precum Motorola și Microsoft (chiar înainte de a lucra în HTC), Taylor ia în considerare în munca sa toate punctele de la A la Z, de la un punct la altul.
Motorul răcit cu apă este fabricat de Gogoro. Un cadru unic de aluminiu îmbunătățește efectul acustic al motorului electric, ceea ce conferă scuterului un fluier special, spre deosebire de orice.
Luca spune că situația inevitabilă în cazul în care cea mai apropiată stație de dumneavoastră nu este în prezent fi încărcat bateriile, dar cu o planificare atentă și de echilibrare a sarcinii, se speră că astfel de incidente nu se vor produce mai mult de 1-2 ori pe an.
Dar aceasta este problema: schema Gogoro funcționează și, pentru a funcționa stabil, trebuie să umpleți orașul cu stațiile GoStation. "O stație pe milă este ceea ce avem nevoie", spune Luke, menționând că în prezent compania dispune de suficiente capitaluri pentru a umple cele două zone urbane rezidențiale cu stații.
Stațiile, care costă aproximativ 10.000 de dolari fiecare, vor aparține Gogoro și nu terților, iar compania va purta toată responsabilitatea pentru serviciul lor.
Stațiile GoStation sunt foarte versatile - ele pot fi mobile sau construite în podea, rezistente la vandalism; dar este totuși necesar să fie de acord cu proprietarii spațiilor unde vor fi instalate și conectate.
Aceasta este o sarcină dificilă și costisitoare care se desfășoară cu un risc ridicat de ineficiență birocratică și trebuie re-efectuată în toate orașele unde Gogoro dorește să-și vândă scuterele.
Scoateți reparații, apoi urmați linkul.