Reglarea supapelor pe motorul pe benzină 4B12
Subiect navigator
Reglarea clearance-ului supapei motorului 4B12 Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL.
Reglarea supapelor pe motorul pe benzină 4В12 Peugeot 4007, Citroen C-Crosser, Mitsubishi Outlander XL
Reglarea supapelor motorului Peugeot 4007. Reglarea supapelor motorului Citroen C-Crosser.
Reglarea supapelor motorului Mitsubishi Outlander XL
Verificați jocul supapei, și dacă este necesar, reglarea jocului supapelor motorului 4B12 Peugeot 4007 si Citroen C-Crosser la recomandarea producătorului se face la fiecare 60.000 de kilometri # post105677
Verificați deschiderea ventilului și, dacă este necesar, reglați distanța ventilului motorului motorului 4B12 Mitsubishi Outlander XL la recomandarea producătorului este produs la fiecare 90000 km de funcționare # post141149
- Scoaterea și montarea capului cilindrului (capul cilindrului) al motorului 4B12 (cu mașina). Instrucțiunea # post105699
- Monitorizarea și reglarea clearance-ului în supape (degajarea valvei) a motorului 4V12. Instrucțiunea # post105700
- Lista pieselor de schimb Peugeot 4007 și Citroen C-Crosser. Partsnumber # post105711. # post105698
- Lista pieselor de schimb Mitsubishi Outlander XL. Partsnumber # post105697
Cotatia lui Vyacheslav:
Dacă motorul este 4B12, atunci supapele sunt atât intrare cât și ieșire fără compensatoare hidraulice.
Sunt in masina mea reglementa autorizările de supapă de căldură (a alerga obshy de 60 de mii. Km, alimentate cu gaz 35000 km.) Valve reglementate prin înlocuirea ceștile cu fundul de diferite grosimi. În cazul meu, fiecare ceașcă măcinată off (0,05. 0,15 mm), noile cupe trebuie sa comande prețul de aproximativ 15 $ pentru unul. Vechea abatere a decalajelor va apărea mâine.
Citat Nicolajka
scoate capacul, lacune meriesh, elimină ochelarii arate că acestea sunt scrise folosind matematica calculează înălțimea necesară, este de 1 din 30, acesta trebuie să fie redusă în cazul în care diferența este mai mică decât cea dorită sau crescută în cazul în care diferența este mai mare, care nu este în mod clar în cazul dumneavoastră, oficial condus pe ecziste selectate ochelari, dar nu compensatoare hidraulice :-)
Citat martinleo:
Adică, decalajele dvs. nu au crescut, dar au scăzut.
Cotatia lui Vyacheslav:
Decalajele în timpul sincronizării cam-împingătorului au scăzut.
Cum să eliminați camele?
Cotatia lui Vyacheslav:
Camăle se află pe arborele cu came. Specialiștii au scos arborii cu came din capul blocului, apoi ochelarii au fost scosi în sus. Pentru comoditate au fost scoase de marshmallow. Pe ceașcă din interior este indicată grosimea fundului. La înlăturarea arborilor cu came, dispozitivele de tensionare a lanțului au sărit la un loc și apoi pentru a le scoate din poziția inițială a fost necesar să scoateți capacul lanțului de distribuție. Pentru aceasta, motorul a fost proiectat, suportul pentru motor, centura generatorului si toate rolele de tensiune au fost scoase. Un mic raport (ceea ce am văzut) voi scrie și așeza a doua zi.
În cartea editurii "Cea de-a treia Roma" a lui Outlandender XL, repararea motorului de 3 litri este descrisă în detaliu, iar pe motorul de 2,4 litri - doar 2 pagini de informații generale. În cartea publicată de "Monolith" în general, este descris un alt motor (probabil de la Outlandender anterior sau de la Grandis)
Cotatia lui Vyacheslav:
Răspândiți datele privind golurile.
Citat Artur-TranSat:
De ce această precizie, Vyacheslav?
Cotatia lui Vyacheslav:
Autorizări înainte de reparație și reparație au fost măsurate după un set de sonde (schyupy trepte 0,05mm) Exemplu Grosime sondă 0,20 mm trece în fanta seduyuschy sondă de grosime 0,25 mm nu trece înseamnă decalaj velechiny este între 0 și 0,20, 25mm, de exemplu, 0,22. Există un set de sonde de palmă acolo unde pasul este mai mic. poate fi măsurată cu mai multă precizie.
În cazul meu, golurile la supapele de admisie nr. 4 și nr. 6 sunt normale înainte de reparare (adică sonda de 0,20 trece, sonda 0,25 nu trece). din motive de claritate a histogramei grafice, am indicat că acestea nu sunt 0 mm, dar 0,01 mm. Cel mai probabil polizor și lustruite 0,01 cu ei. 0,02 mm
În general, cupele de șlefuire pe o mașină de rectificat de suprafață și măcinarea de 0,01 mm nu reprezintă o problemă.
Сообщение от Евгений Norma diferenței EXHAUST 0.26-0.33 (implicit 0.30)
Norma diferenței INLET 0.17-0.23 (implicit 0.20)
.
De unde provin cifrele?
Imaginile vin
Nu am reglementat. Probok 100tykov.
Citat HLG:
Parametrii pentru măcinare care au dat? Tu? Și cum le-au zdrobit?
Acum este interesant să vedem dacă există date ale producătorului cu privire la acest motor cu privire la momentul adaptării - la ce kilometraj?
A vorbit vineri despre acest subiect în serviciul de club.
Reglabil cu ușurință. Băieții vor face repede. Singurul lucru - totul depinde de momentul livrării de noi pahare.
A specificat despre ajustare (când, în ce direcție) - a spus: nu urcați. Motorul funcționează fără probleme, fără întreruperi, nu există nici o lovitură a supapelor.
Atunci când există o clatter (va exista o suspiciune de a bate supape) - vino, vom vedea.
Și m-am implicat în asta. doar fără critici, mașina mea - ceea ce vreau atunci eu: az:
ABSOLVIREA
1C: 0,3 0,32
2C: 0,28 0,33
3C: 0,32 0,29
4C: 0,3 0,3
toleranță 0,30 _ + 0,03
Și de ce ai făcut-o?
În cele din urmă, am schimbat ochelarii sau nu?
Este util, pentru că pe această rulare este necesar să urcați - așa cum îmi amintesc recomandarea producătorului. Nu am schimbat totul în normă și toleranță. Repetați procedura după 25.000 km sau înainte de a vinde.
Și am înlocuit și garnitura capacului supapei - pe partea laterală a colectorului de evacuare am început să transpir puțin cu ulei (probabil "se usucă"),
În cartea de service de pe turnul mașinii noastre. și nu impun această procedură pentru toată lumea. Am făcut-o pentru mine - este ca și firmware-ul. Pe exemplul alergării mele, nici măcar nu-l puteți transpira deloc
Scan pliz Și eu nu am văzut acest lucru în Marea Britanie