În această situație, trebuie să evaluați cu strictețe situația și oportunitățile. Puneți autovehiculul pe un nivel stabil, maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră, ridicați maneta frânei de mână și gândiți-vă ce a dus la oprirea motorului.
Pentru a determina dacă centura este ruptă sau nu, este necesar să deșurubați capacul curelei de distribuție (situat în partea dreaptă a motorului atunci când vedeți de-a lungul căii *). Deșurubăm aceste șuruburi (două în spatele unuia din capătul carcasei) și vedem că centura este ruptă. Să presupunem că aveți o centură de siguranță și uneltele necesare. Apoi puneți pietrele sub roțile din spate (față și spate ale roții, pentru siguranță), rotiți volanul spre dreapta până când se oprește și se îndepărtează:
A) (dacă nu există protecție) partea dreaptă a compartimentului motorului, șuruburile ** cu opt
B) (dacă există protecție), deșurubați cele două șuruburi din compartimentul motor din partea dreaptă a mașinii și îndoiți această parte a anterei în jos, astfel încât să nu interfereze cu lucrarea.
1. Scoateți cureaua alternatorului slăbind piulițele generatorului și deplasându-l în motor.
2. Deșurubați roata centurii de siguranță a alternatorului de pe pinionul de antrenare al curelei de distribuție.
A) să asambleze din setul de bucăți cheia - cheia, capul pentru nouăsprezece ani - și încă să pună cheia pe un tub prelungitor.
B) Fixați șurubul arborelui cotit care fixează pinionul de antrenare al curelei de distribuție, astfel încât tubul de prelungire să se sprijine pe pământ (este important ca tubul să se sprijine de sol la stânga motorului).
B) introduceți un hexagon în șase în șurubul care fixează scripetele generatorului și deșurubați (cele trei șuruburi rămase de deșurubat, precum și prima).
3. Pentru a combina o etichetă pe un volant cu o etichetă pe motor.
A) Scoateți dopul de cauciuc situat în partea stângă a motorului.
B) Combinați marcajul de pe volant cu o fantă a motorului (puteți răsuci volantul prin înșurubarea ghearelor inelului volantului).
4. Să combine o etichetă cu un asterisc condus dintr-o centură a sistemului de distribuție cu o parte proeminentă a anterei motorului.
5. Slăbiți piulița de pe șaisprezece fixând rola de tensionare.
6. Așezați cureaua de distribuție astfel încât să se potrivească toate pinionul cu dinții (asteriscul principal, asteriscul acționat, pompa) și rola de tensionare cu o parte netedă.
7. Strângeți rola
A) introduceți două unghii în orificiile tehnologice ale rolei, glisați șurubelnița între cuie și răsuciți-o în sens invers acelor de ceasornic până când cureaua este întinsă.
B) Strângeți piulița de tensionare a rolei de tensionare cu o cheie de șaptesprezece (este mai bine dacă este o copertă).
8. Verificați semnele de pe coroana volantului și pinionul antrenat (acestea ar trebui să rămână acolo unde au fost puse, dacă nu, apoi repetați pașii 6 și 7).
9. Pentru a verifica o tensiune a cronometrului
Pentru a face acest lucru, luați cea mai lungă distanță a centurii între asteriscuri și rotiți-o:
A) Dacă centura a fost rotită la 90 °, atunci puteți continua să asamblați mașina în ordine inversă.
B) Dacă nu, repetați pașii 7, 8, 9 și continuați să colectați mașina în ordine inversă.
10. După asamblare, dacă autovehiculul este carburator, trebuie să ajungeți la stația de service și să verificați aprinderea. Dacă mașina este injectată, atunci du-te la SRT nu este necesar, controlerul va pune aprinderea.
Lista instrumentelor necesare
1. Set de chei de terminare de la 8 la 24mm.
3. tub de prelungire;
4. Set de hexaedruri.
5. Cheia este de șaptesprezece (este mai bine să fie un wrapper).
6. Două cuie de diametru adecvat (este mai bine dacă există o cheie specială de tensionare).
Materialul din acest articol este generalizat, sunt posibile schimbări minore în desenele mașinilor și componentele acestora.
* - părțile din stânga și din dreapta sunt întotdeauna determinate în direcția mașinii.
** - aceste șuruburi sunt mai degrabă niște șuruburi cu autoturisme.
Ați găsit o eroare în text? Selectați și apăsați pe Ctrl + Enter