Arborii pistoanelor și găurile pentru ele sunt prelucrate cu o precizie foarte mare, cu minimul necesar pentru a asigura goluri de lubrifiere. Deoarece decalajele în bușoanele pistonului de aluminiu cresc odată cu încălzirea, știftul pistonului este instalat când este asamblat într-un piston rece cu o ușoară interferență; când pistonul este încălzit, șeful se extinde și interferența devine un gol. [5]
Degetele pistoanelor sunt fabricate din oțel carbon 20 și 45 sau din oțel de crom 20X și 40X și apoi cimentate și măcinate la o puritate de cel puțin gradul 9. [6]
Degetele pistonului (fig.187, c) sunt proiectate pentru conectarea tijei de legătură la piston. Degetul este o rolă din oțel, făcută în gol, pentru a reduce greutatea proprie. Suporturile pentru știftul pistonului din piston sunt două șuruburi cu pistoane cu găuri. Suprafața de lucru a inelului piston după stingere este cimentată, lustruită, lustruită. Pentru a împiedica mișcarea în mod spontan a degetului în direcția axială și fără atingerea suprafeței interioare a cilindrului (în caz contrar, pereții cilindrului se vor deteriora), capetele capătului bosajelor au caneluri în care sunt instalate inelele de fixare. [7]
Degetele pistoanelor sunt realizate solid sau gol. [9]
Degetele pistoanelor sunt fabricate din oțeluri cu conținut redus de carbon 15X, 20X și cimentate la o adâncime de 0,5-2,5 mm, urmate de stingere. [11]
Degetele pistoanelor sunt fabricate din oțel carbon 20 și 45 sau din oțel de crom 20X și 40X și apoi cimentate și măcinate la o puritate de cel puțin gradul 9. [12]
Degetele pistoanelor cu uzura până la 0 2 mm sunt restabilite prin rămas, urmate de tratament termic (nitridare, carburizare) sau cromare tare. Dacă uzura este mai mare de 0-2 mm, degetul este distribuit într-o stare fierbinte (nu mai mult de 2 ori în timpul reparațiilor în depozit), în timp ce o creștere a diametrului interior nu este permisă mai mult de 4 mm. Riscurile individuale pe deget sunt eliminate prin lustruire. [13]
Degetele pistoanelor sunt selectate astfel încât să aibă același grup de dimensiuni cu pistoane. Marcarea pe piston este marcată pe bosaj și pe știftul pistonului - pe suprafața interioară sau pe capăt. [14]
Degetele pistoanelor sunt realizate solid sau gol. Suprafețele de susținere sunt conice sau cilindrice. Dezavantajele primului tip de suporturi sunt fabricarea mai costisitoare și deformarea frecventă a pistoanelor atunci când se răcesc. [15]
Pagini: 1 2 3 4 5