Nu am auzit că lățimea bicicletei a influențat manevrabilitatea. Dacă cineva este familiarizat cu această situație - adăugați. )
Centrul de greutate influențează astfel: cu cât este mai mică, cu atât este mai ușor să se încline și mai ușor să se rotească. Cu cât este mai mare, cu atât este mai bine aderența pe șosea = accelerația și frânarea mai bune.
Controlabilitatea este influențată și de lungimea ampatamentului - cu cât distanța dintre roți este mai mică - cu atât este mai ușor să se întoarcă; cu cat este mai mare distanta, cu atat mai bine se mentine direct la condus.
Unghiul înclinării furcii. cu cât este mai mare - cu atât este mai stabilă călătoria într-o linie dreaptă; cu cât este mai mică, cu atât este mai ușor să se întoarcă.
De unde se află centrul de greutate? Apoi văd sportbikes atât de "înalt" ... Mânerul pe șosea este afectat doar de greutate și nu de centrul de greutate ...
Vă voi spune în detaliu cum este proprietarul cb400sf în trecut și vfr800vtec în prezent:
1. Lățimea este practic aceeași, dar (!) Fără trunchiuri, cu trunchiurile, lățimea fundului este mai multă și acolo unde te-ai înecat între mașini, nu vei mai penetra niciodată
2. Centrul de greutate - în sfera de mai sus, motocicleta la viteze reduse este mai plat, mai precisă atunci când se manevrează cu "picioare", nu o puteți ține
3. Este guvernată de alegerea non-nominală într-un alt mod, în cazul în care sibiha este ca o bicicletă, puteți face schimbări ascuțite, lupul nu o va permite.
4. sunt legate de vânt în moduri diferite: rearanjează sibichu-ul și ceara merge ca pe șine
5. în mod diferit și încetinesc: Sybiha începe să-i înfureze fundul, iar jumătate de porumbei începură să cocheteze înainte de a sări
aici a fost atata