1. Scoateți plasticul lateral, astfel încât să fie mai convenabil pentru noi să ne apropiem de carterul motorului. Puteți limita numai șuruburile inferioare care dețin ambele jumătăți, fără a elimina tot plasticul.
2. Încălziți motorul la temperatura de funcționare. De ce? Apoi, să se stabilească în timpul iernii, sedimentul a crescut de la baza carterului. Apoi, pentru ao face mai lichidă, pentru eliminarea maximă de la motor. Uleiul rece se va scurge mult timp. Ei bine, de la sine că va rămâne în motor, dacă nu este încălzit. Pe scurt, reduceți viscozitatea. Uitați-vă la senzorul de temperatură, aproximativ 10 minute.
3. Am pus moto pe pasul central.
4. Deșurubați șuruburile de scurgere (de la sine, sub acestea ar trebui să existe un bazin scăzut de litri de reclame pentru 5):
6. Deșurubăm un șurub cu capacul filtrului de ulei, scoatem filtrul în colectare:
7. Dezasamblam filtrul, cartușul - în cuptor.
8. Încărcăm un cartuș nou, schimbăm inelele de etanșare din cauciuc. Turnați uleiul în cartuș și lăsați-l să se înmoaie în mod corespunzător pentru a evita înfometarea uleiului la pornirea motorului
9. Răsuciți filtrul de ulei înapoi, scoateți motocicleta de pe piciorul central, umpleți uleiul în gât (în partea stângă)
Primul și al doilea litru pot fi turnate rapid,
Dar atunci este mai bine să fii mai precis, uitându-te la geamul de vedere, pentru că îl poți supraîncărca
Începem motorul, dăm câteva minute de lucru, adăugăm ulei dacă este necesar.
O modalitate convenabilă de a nu pierde o nouă intrare pe blog. Aboneaza-te prin e-mail, RSS sau mai mult la modă Feedly!
137 de persoane au fost abonați la lista lunară de discuții
Îmi place să scriu articole diferite, interesante și nu foarte mult.
Uneori am primit pentru ea pradă, cupe diferite de premii și alte nishtyaki.
Săriți cu un parașut - efectuat la 50%; pentru a obține 1400 - lucrez la el; pentru a depăși 300 km / h - a crescut cu 96,6%