Am schimbat ambalajul (am pus 8), steaguri noi. Introduce arborele cotit 0,75 - sub ele "căptușeală" pune "- presiunea a crescut, dar pe măsură ce curge și curge, care ar fi motivul: Dacă arborele cotit este bătut, atunci cum să îl verificați.
Apropo, lagărul din față al arborelui primar este slăbit.
Am scos motorul, am petrecut două săptămâni seara.
Spune-mi cine știe și apoi mâinile mele au scăzut. - (
Re: / + /
Ce fel de motor?
Și încercați
aici
să coboare. Aici, UAZ-urile sunt asamblate. )))
Mult noroc!
Oleg
și GAZ-31029 (+ 21083i, Chrysler Voyager, Dude 406, Skoda Octavia)
E ciudat, pe Mercedes-ul de 102 de metri
De asemenea, există o cutie de umplutură - și nu curge!
Am pus acest lucru pe motorul S-21 (pentru a nu fi confundat cu GAZ-21) - nu curge undeva 30 t.km.
Am pus în proces peretele despărțitor al motorului, cu arbore lustruit (inclusiv suprafețele sub cutie de umplutură - adică suprafețele sunt coaxiale), înlocuind căptușelile și tăind cureaua de rulare a uleiului.
Dar acest lucru ar trebui să funcționeze corect ventilația carterului, și nu în afară.
Re: Ce-i cu S-21? (-)
A existat un motor M-20 (Victorie), o licență pentru Victoria Avenue a fost vândută (sau donată) Poloniei, au început să producă pe baza Victoriei Warsaw1, Varșovia2, Beetle, Nysa și altceva.
Mai târziu, acestea remapă supapa inferioară M-20 în supapa superioară S-21, lăsând pistoanele, tijele de legătură, arborele cotit, căptușelile, roțile pentru transmisia arborelui cu came și altele asemenea.
Volumul de lucru este același - 2,12 litri, puterea a crescut de la 50 la 70 de grade.
Deci, am Zuk-A06 (microbuz (sau van)), care este timpul de a vinde ca inutil - o capodoperă nu o mașină, pentru calitate și fiabilitate cu Gazelle și Sobol nu compară, chiar dacă designul nu este foarte mult.
Sanks, o să știu. (-)
Re: Oment de ambalare pe UAZ
Ambalajele vor curge dacă rulourile de ulei aruncate pe arborele cotit vor fi uzate. Baterea arborelui cotit este verificată prin instalarea acestuia în centru sau în mașină, fiind necesar un suport cu un indicator de formare. Atașați indicatorul la suprafața care trebuie măsurată și rotiți arborele cotit. Dacă nu există o astfel de posibilitate, atunci consiliul ar trebui să meargă la firmă, care se ocupă cu măcinarea arborilor cotiți și îi cere să măsoare. O facem gratuit în Ekaterinburg. Chiar dacă cer ceva, este ieftin. Aceasta este o mică afacere.
Alexander
Re: Oment de ambalare pe UAZ
1. Padding cumpăra "Mersovskuyu" (întrebați în magazine în cazul în care vinde piese pentru mașini străine) - nostru complet g. Dacă numai din stocurile vechi pentru a găsi.
2. Ați "umplut"-o sau doar ați apăsat-o cu un capac. )
3. Steaguri pe materialul de etanșare.
4. Dacă pe arbore nu există nici un fir de sculptură în ulei, omentumul nu va ajuta. (
5. Călătorește o săptămână sau două, întotdeauna curge puțin mai mult.
6. Presiunea uleiului nu este de vină, dar el a pus-o în zadar - să-l atingă din nou în 20-30 de mii.
7. Rulmentul axial al arborelui de intrare nu are nimic de-a face cu el.
Re: Oment de ambalare pe UAZ
Ce înseamnă "umplut"?
tehnologie aproximativă: (+)
ați tăiat cablul în două jumătăți și le-ați așezat (cel inferior apăsând capacul), în timp ce steagurile sunt lipite cu germesil. Puneți un dorn în pat (arborele, diametrul 67 ca imitația mai scurtă a arborelui cotit) și trageți jugul. Dornul trebuie să se deplaseze, deoarece arborele însuși trebuie să se întoarcă cu dificultate după asamblare datorită prinderii cutiei de umplutură. Dar tu, cu toate acestea, mutați acest vagon și răsuciți puțin pentru ordine.
Asta e tot. Pur și simplu, acest eveniment vă permite să evaluați dacă plierea nu este "perforată". Apoi, întoarceți jugul și acordați atenție, astfel încât capetele steagurilor să nu iasă în canelura de canelură a uleiului - aceasta contribuie, de asemenea, la graba de ulei - dacă efectuați acest lucru, îl tăiați cu ușurință.