Când motorul funcționează, un sistem eficient de răcire menține regimul optim de temperatură. O defecțiune a sistemului de răcire poate cauza supraîncălzirea motorului. Dacă săriți peste acest punct, pot exista consecințe neplăcute: defalcarea garniturii chiulasei, cap colmatare și, ca rezultat, o reparație complexă a motorului. Pe tabloul de bord al oricărei mașini este indicatorul de temperatură pentru lichidul de răcire. Dacă motorul se supraîncălzește, săgeata indicatoare se apropie de zona roșie. Din păcate, noi nu avem întotdeauna timp să acorde o atenție la acest instrument și ghici motorul este prea numai atunci când anunțul a apărut de sub capota cu abur sau chiar să-l audă fluierând.
Verificarea sistemului de răcire
La primele semne de supraîncălzire, în cazul în care indicatorul de temperatură a intrat în zona roșie, dar de sub capota este cluburile nu tras cuplu deschide complet fluxul de aer de control al supapei de încălzire și clapeta de aer, un încălzitor rândul său, motorul la viteza maximă.
Activați luminile de avarie, apăsați pedala de ambreiaj și folosind inerția mașinii, încercați să mutați ușor la marginea carosabilului și a opri cât mai mult posibil chiar la bordură, și dacă este posibil - în afara carosabilului. Lăsați motorul să funcționeze timp de câteva minute la viteza normală de ralanti cu încălzitorul pornit la putere maximă.
Nu opriți imediat motorul! Singura condiție este menținerea etanșeității sistemului de răcire. Dacă furtunul sa rupt sau a sărit sau a apărut un alt punct de scurgere, în afară de a scoate lichidul din dopul rezervorului de expansiune, motorul va trebui oprit imediat!
După oprirea motorului supraîncălzit, supraîncălzirea locală a agentului de răcire începe în locurile în care acesta intră în contact cu părțile cele mai afectate de căldură ale motorului și formarea dopurilor de abur. Acest fenomen se numește "accident vascular cerebral".
Opriți motorul. Rețineți că un motor supraîncălzit nu se poate opri imediat după oprirea contactului și continuă să funcționeze datorită așa-numitei aprinderi cu pseudo-aprindere. O astfel de lucru este în detrimentul motorului, astfel încât acesta este forțat să fie oprită, sau în mod continuu prin apăsarea pedalei la podea, „gaz“ sau include orice transmisie atunci când ambreiajul, și apoi apăsarea și eliberarea ambreiajului de frână.
1. Deschideți capota și verificați compartimentul motorului. Determinați de unde vine aburul.
Nu deschideți niciodată capacul rezervorului de expansiune imediat. Lichidul din sistemul de răcire este sub presiune, când fișa este deschisă, presiunea scade brusc, lichidul se fierbe și spray-ul se poate arde. Dacă doriți să deschideți capacul radiatorului pe un motor fierbinte, acoperiți mai întâi o cârpă groasă groasă și apoi întoarceți cu atenție ștecherul.
2. Când inspectați motorul, atenție la prezența lichidului de răcire în rezervorul de expansiune, integritatea furtunurilor de cauciuc, a radiatorului, a termostatului.
3. Priviți sub covorașele din față masina - există scurgeri sau urme de lichid de răcire scoase din radiator sau robinetul încălzitorului.
4. Furtunul de spargere poate fi temporar restabilit cu bandă adezivă. Scurgeri de radiator, termostat sau de încălzire este dificil de eliminat pe loc, astfel încât în această situație, aveți nevoie pentru a suplimenta apa din sistemul de răcire și a mișcării pentru a monitoriza îndeaproape indicatorul de temperatură restaurarea periodic nivelul din sistemul de răcire.
Utilizarea pe termen lung a apei în loc de antigel determină formarea scării în sistemul de răcire a motorului, deteriorarea răcirii acestuia și, în consecință, reducerea resurselor.
Nu adăugați niciodată apă rece la un motor supraîncălzit. Motorul ar trebui să se răcească cu capota deschisă timp de cel puțin 30 de minute.
5. În timp ce motorul nu sa răcit, cuplați aprinderea și verificați rotirea ansamblului ventilator de răcire.
Rotiți lamele ventilatorului?