Mulți șoferi sunt interesați de proiectarea mașinii lor: principiul funcționării, conjugarea unităților și ansamblurilor. Unul dintre aspecte - datorită a ceea ce transformă mașina, pe măsură ce volanul este conectat cu roțile pivotante. Pentru răsucire, se folosește un mecanism special, cu ajutorul căruia are loc controlul.
Sistemul de direcție cu pinion și pinion este cel mai popular sistem pentru controlul mișcării unei mașini. Acest sistem are o serie de avantaje care îl deosebesc de alte sisteme.
Acestea includ:
✔ Nivel foarte ridicat de precizie a controlului,
✔ prezența unui număr minim de piese care se pot uza și, prin urmare, devin inutilizabile.
În majoritatea cazurilor, mecanismul special de rack și pinion al aproape tuturor vehiculelor se bazează pe funcționarea a numai două componente - unelte și cornișe. Aceasta asigură o durată lungă de viață a mecanismului. În cazul unei instalări corecte a mecanismului, acesta va putea lucra fără întreruperi mai mult de 100 mii km. Dar, totuși, mai devreme sau mai târziu va fi necesar și repararea ei. O serie de probleme care apar cu mecanismul rackului de direcție pot fi rezolvate independent. Iar una dintre aceste probleme este o lovitură pe suportul de direcție. Să vedem cum funcționează acest mecanism simplu.
Construcția acestui mecanism este simplă. Sistemul de direcție face parte dintr-un sistem special de mașini care este proiectat să monitorizeze mișcarea roților. Cu ajutorul acestui sistem, vehiculul se deplasează de-a lungul unei anumite traiectorii. Funcționarea suportului de direcție are ca efect mișcarea angrenajului care este asociat cu roțile.
Principiul mecanismului rotativ este ușor de explicat: când se efectuează rotirea volanului, suportul de direcție se deplasează în direcția necesară, care, la rândul său, pune în mișcare unitatea specială de direcție de tracțiune. Ca urmare a unor astfel de manipulări, roțile se rotesc.
Dezavantaje ale controlului rack-pinionului
În ciuda nivelului de fiabilitate al controlului rack-pinion, acesta are o serie de dezavantaje:
Hipersensibilitate la diferite șocuri care apar datorită traficului pe șosele cu acoperire foarte slabă.
- Mecanismul este predispus la vibrații mici.
- O sarcină foarte mare pe piesele de lucru.
- Procesul de editare este mult mai complicat decât designul în sine.
Determinarea stării tehnice
Dacă există un impact asupra rackului de direcție, trebuie să efectuați o verificare completă a mecanismului. Starea tehnică a suportului de direcție este determinată atunci când motorul nu funcționează pe cariera de inspecție. Datorită unor astfel de diagnostice, este posibil să stabiliți în cele din urmă complexitatea reparației necesare și să decideți dacă o veți efectua singur sau să contactați serviciul auto pentru o înlocuire completă a unității.
Rotirea alternativă a volanului la oprire într-o direcție, iar cealaltă va contribui la realizarea unui număr de concluzii:
✔ vizual, precum și pe urechi, să evalueze poziția tuturor elementelor de fixare ale acestui mecanism;
✔ Verificați îmbinările tijei de legătură pentru prezența diferitelor lacune în ele;
să identifice prezența unui bătut, precum și să prindă șipcile. În cazul în care baterea rămâne după ce pârghiile de răsucire și barele laterale au fost deșurubate, suportul de direcție trebuie să fie reparate sau înlocuite.
Învățarea cauza, puteți încerca să facă reparații pe cont propriu în acest site sau cere ajutor de la un specialist. În ambele cazuri, va fi necesar fie înlocuirea unei singure părți, fie a întregului mecanism. Ce trebuie să faceți în continuare cu nodul care a fost rupt, depinde de șofer. Motivul pentru care gândiți este că efectuarea unei înlocuiri complete a procedurii rack-ului de direcție nu este ieftină. Noua mașină va dura mult mai mult decât cea reparată.
Fiți atenți! Cazuri de bătut au fost observate chiar și în mașinile noi. În acest caz, indiferent în ce țară a fost fabricată mașina.
Cauzele unei lovituri
Cauzele de batere pot fi foarte diferite. Cele mai frecvente dintre ele sunt:
• Toate mecanismele de fixare ale mecanismului nu au fost strânse corespunzător. Pentru a elimina această lovitură, trebuie doar să strângeți toate piulițele și bolțurile acestei conexiuni.
• Posibilă uzură a manșonului de lagăr, din ambele părți. Când conduceți, în special pe un drum cu o suprafață neuniformă, se poate forma o întorsătură. Din acest motiv, este posibil ca în coloana de direcție să apară diverse zgomote.
• Coroziunea care apare pe hub poate duce, de asemenea, la răniri. În acest caz, soluția este doar una - înlocuirea rackului de direcție.
• Posibile deteriorări sau abraziuni ale diferitelor capace de cauciuc de protecție. Acest prejudiciu conduce la faptul că în mijlocul mecanismului se poate obține o murdărie diferită, care la rândul său poate duce la uzură critică a șinei, precum și lagăre de alunecare.
Motivul care a dus la uzura bucșei poate fi un material foarte moale care este utilizat în producție. În acest caz, hub-ul se prăbușește atunci când conduceți pe drumuri de proastă calitate. Pentru a rezolva această problemă, puteți să așezați cu atenție o bucșă nouă dintr-un material mai durabil, de exemplu din caprolon. În acest caz, nu este nevoie să cumpărați o parte nouă și originală, ceea ce va economisi mult pe reparații.
Înainte de reparații, trebuie să cumpărați un kit de reparații. Acest kit include piese noi ale rack-ului rack-rack, precum și etanșări de ulei, bucșe și diverse garnituri de etanșare și un tub de lubrifiant Litol. Pentru a efectua reparații, veți avea nevoie de o cheie octogonală pentru 17, un dispozitiv de tracțiune pentru lucrul cu un rulment și clești pentru montarea unui inel de reținere și un set de chei.
Reparația se realizează în mai multe etape:
• Mai întâi, scoateți piulițele din știfturile de direcție și apăsați degetele din orificiile din brațele de pivot a bolțurilor de suspensie.
• Apoi acordați atenție șurubului de blocare a îmbinării spline. Acesta este situat la nodul pedalei, trebuie să fie deșurubat.
• Acum, ridicați capul la 13 și deșurubați piulițele care fixează mecanismul de direcție. Scoateți clemele mecanismului.
• Deconectați apoi arborele de direcție și transmisia de acționare. În această etapă, trebuie să subdivizați mașina din partea dreaptă.
• Cu ajutorul unui ciocan și a unui daltă, îndoiți placa de blocare înapoi. Luați un cap pe 22 și întoarceți șuruburile la curenții de direcție.
• Acum este posibilă scoaterea plăcilor de conectare și de blocare și deconectarea tijelor de direcție.
• Scoateți suportul din cauciuc și capacul de protecție.
• Apoi spălați carterul și instalați un nou lagăr.
• Rămâne doar să ungeți uneltele cu Lithol și să colectați nodul. Reasamblați în ordine inversă.
Fiți atenți! După finalizarea procedurii de asamblare, este necesar să reglați distanța dintre piuliță și opritor la 0,12 mm.
Procesul de înlocuire a rackului de direcție pe toate autovehiculele este aproape același. Înainte de a începe, ar trebui să știți tipul de mecanism de direcție, precum și instalarea de diferite tipuri de amplificatoare au fost restaurate.
Mai devreme extrase din note explicative după un accident :) Următorul silicon de grăsime pentru o mașină