În funcție de greutate și dimensiuni, precum și de natura reparării, mașinile electrice sunt fie reparate la fața locului, fie trimise unei companii de reparații. Obligațiile reciproce ale clientului și întreprinderii de reparații sunt reglementate în condițiile tehnice de reparare.
Acceptarea pentru reparații efectuate la actul, care în afară de o trecere-croitori datele mașinii și cantitatea de reparare estimată a cerințelor tehnice specificate care trebuie îndeplinite de către mașină după repararea :. Puterea, tensiunea-TION, viteza, performanța energetică, etc singurul complet acceptat pentru reparații Mașini electrice cu toate componentele principale și piese, inclusiv bobine vechi. Toate piesele de conectare și de montare trebuie dezasamblate de către client. De obicei, aparatul nu poate fi reparat cu scoici sparte și scuturi care poartă și o semnificativă (peste 25%) de daune magnetice.
Condiții tehnice de reparare. Reparația ar trebui să se realizeze într-o manieră calitativă, astfel încât să se asigure nivelul necesar de fiabilitate operațională, iar indicatorii tehnici să respecte standardele și normele. Mașina reparativă este livrată cu toate piesele necesare, inclusiv conectarea și reglarea, dacă este necesar, camerele cu element de rulare sunt umplute cu lubrifiant. Suprafețele corpului și ale scuturilor de lagăr sunt vopsite, capetele arborilor sunt acoperite cu unsoare de conservare.
După efectuarea testelor post-reparații, compania de reparații trebuie să asigure funcționarea fără probleme a mașinii în decurs de un an, în funcție de condițiile de transport, depozitare și operare.
capetele de ieșire ale înfășurărilor sunt marcate în conformitate cu standardul, și este atașat la noul panou mașină cu o indicație a companiei, pentru a efectua reparații, data emiterii reparației și date tehnice ale mașinii, în conformitate cu standardele.
Reparații curente. Acest tip de reparații este utilizat pentru mașinile aflate în exploatare sau în rezervă, în intervalul de timp stabilit de programul PPR. Reparația actuală se efectuează la locul instalării mașinii electrice cu oprirea și oprirea acesteia de către personalul personalului electric. Dacă sunt necesare dispozitive speciale complexe și timp considerabil pentru efectuarea reparațiilor de rutină, atunci acestea sunt efectuate de către personalul întreprinderii de reparare sau de specialitate electrică.
În timpul reparației se efectuează următoarele lucrări: curățarea suprafețelor exterioare ale mașinii; verificați starea rulmenților de rulare, spălarea și înlocuirea acestora (în cazul creșterii radiale); verificarea funcționării inelelor de lubrifiere și a sistemului de lubrifiere a lagărelor glisante; inspecția și curățarea conductelor de ventilație, a bobinelor statorului și rotorilor, a colectorilor și a șinelor de contact; verificarea stării de fixare a părților frontale ale înfășurărilor și bandajelor; eliminarea daunelor locale de izolare și a defectelor detectate în timpul inspecției; uscarea înfășurărilor și acoperirea acestora cu emaile de acoperire, dacă este necesar; măcinarea inelelor de contact și a colectorilor (dacă este necesar, creșterea lor); verificarea și reglarea mecanismului de periere și a sistemelor de protecție; asamblarea utilajului și verificarea funcționării acestuia la mersul în gol și sub sarcină; efectuarea testelor de acceptare și punerea în funcțiune cu o marcă adecvată în documentația tehnică.
Revizie generală. Acest tip de reparație este utilizat pentru mașinile care sunt în funcțiune, în momentul specificat în programul PPR sau de rezultatele testelor preventive (post-examinare). Reparațiile majore sunt efectuate pentru a restabili funcționarea și pentru a restabili întreaga durată de viață a mașinii electrice cu refacerea sau înlocuirea tuturor părților uzate sau deteriorate și înlocuirea înfășurărilor. Repararea mașinii este inadecvată dacă există daune semnificative componentelor mecanice care nu pot fi reparate de compania de reparații.
În procesul de revizie, de regulă, se realizează următoarele lucrări:
repararea curentă; verificarea spațiului dintre stator și rotor (dacă proiectarea mașinii permite acest lucru); verificarea rotor axial și un spațiu liber de rulare între gâtul arborelui și căptușeala lagărului simplu (dacă este necesar CHECK ditsya perezalivke liner);
demontarea completă a mașinii și spălarea tuturor componentelor și pieselor mecanice; curățarea și curățarea colectorului, a inelelor de contact, a mecanismului de periere și a părților de izolare nedeteriorate; dezinfecția ansamblurilor și a pieselor;
reparații scuturi de lagăr carcasă, miezuri magnetice (fisuri de sudură de recuperare filetate scaune gaura din corp și panouri restaurare), circuite de îndepărtare între foile individuale ale miezurilor din stator și rotor, eliminând foi puf, recuperare compact, repararea zonelor arse cu stabilirea proteze); reparare ax (corectarea deschideri de capăt sag eliminarea, recuperarea găuri de montare și crestături);
extracția bobinelor vechi; fabricarea și ambalarea de înfășurări noi dintr-un fir rotund; repararea sau fabricarea de înfășurări noi dintr-un fir dreptunghiular și ambalarea acestora; asamblarea și lipirea (sudarea) circuitelor electrice; impregnarea și uscarea bobinelor; aplicarea pe părțile frontale ale emailurilor de acoperire;
asamblarea și finisarea mașinii, testarea de acceptare.
În timpul reparațiilor majore, înlocuiți rulmenții care au epuizat durata de viață (indiferent de starea lor). Problema aplicării rulmenților, a resurselor proprii care nu au funcționat, este rezolvată după defecțiunea lor. Trebuie reținut faptul că deteriorarea posibilelor defecțiuni ale rulmentului și deteriorarea (oprirea) asociată a motorului este substanțial mai mare decât costul rulmentului propriu-zis.
Înfășurările din sârma rotundă și înfășurările de joasă tensiune dintr-o sârmă dreptunghiulară în timpul reparației, de regulă, nu sunt folosite din nou, deoarece este practic imposibil să se îndepărteze un astfel de fir fără a se deteriora. După extragere, acestea sunt transferate pentru reluare. Înfășurările de înaltă tensiune din sârmă dreptunghiulară pot fi refolosite după înlocuirea furtunului și a izolației caroseriei.