Bogații ruși, despre care scriu deseori Forbesul rusesc, sunt oameni cu ciudățenii și au bani pentru aceste ciudățenii. Am scris deja despre casele în care trăiesc miliardarii ruși și despre care iahturile se deplasează în jurul mărilor și oceanelor. Este timpul să examinăm mai îndeaproape un atribut aproape obligatoriu al imaginii oligarhilor - avioanele lor.
Pentru a atribui un avion personal categoriei de fantezie, cu toate acestea, nu va fi întotdeauna decizia corectă. Uneori, linerul dvs. este necesar doar pentru că "timpul este mai scump decât banii". În plus, jetul personal nu este adesea proprietatea unei persoane fizice - poate fi închiriat sau deținut de o corporație care o furnizează proprietarului companiei.
În flota de miliardari ruși, există o varietate de modele de avioane - de la Yak-142 la Boeing 767-300 și elicoptere armate. Boeing și Airbus sunt destinate zborurilor pe distanțe lungi. Cu toate acestea, acestea sunt extrem de costisitoare de întreținut și, prin urmare, mai puțin populare cu miliardarii sunt Falcon, Gulfstream și Bombardier. În total, potrivit unor date, există aproximativ 500 de VIP-avioane private în Rusia.
Potrivit pasagerilor VIP înșiși, ei au nevoie în primul rând de siguranță, fiabilitate, viteză și un anumit nivel de confort de la aeronave. Oligarhii înțeleg pentru ce scop au nevoie de avioane și le echipează pentru sarcinile și gusturile existente, ceea ce face ca interiorul aeronavelor să reflecte deseori personalitatea proprietarilor lor. Cineva de la bogat elaborează un avion în stilul hi-tech, cineva îi place luxul auriu de est și covoarele scumpe, cineva aranjează o galerie de imagini din originale sau o bibliotecă. În plus, există originale, în care aeronava interioară arată ca o colibă sau un restaurant.
Cine, cum și cu cine zboară
parc privat de avioane imparte navele parc mare, care sunt trimise la zborul numai cu permisiunea serviciilor de dispecerizare, și avioane mici, care zboară numai cu notificarea. Toate acestea pot fi atât proprietatea privată și corporativă. Există, de asemenea, o aeronavă de închiriere de afaceri, utilizate de către oameni de afaceri și funcționari, - cu toate acestea, oficialii sunt tot mai folosite de aeronave programate. La zborurile închiriate aeronave nu sunt ieftine: verificarea medie de un milion de ruble sau mai mult. Există, de asemenea, o etichetă de preț pe rutele cele mai frecvent comandate: de exemplu, prețurile pentru închiriere de avion cu patru locuri de la Moscova, acolo și înapoi la Courchevel, de la 40 de mii de euro, la Maldive - de la 80 de mii de euro, Nisa și Paris - de la 30 de mii ... euro. Este clar că toate aceste servicii nu sunt pentru cei săraci.
Este semnificativ faptul că aproape toate echipamentele de zbor aflate în afaceri, atât private, cât și corporative, sunt de obicei înregistrate offshore și nu plătesc impozite rusești, deși se află în Federația Rusă.
Costul serviciilor pentru avioane private și inclusiv zboruri, pot fi de la 100 de mii de dolari. Și până la câteva milioane de euro pe an. Standard în calcule: patru piloți, un inginer, doi sau trei însoțitorii de zbor și un administrator. Vorbind de personal: salariile lunare ale piloților în afaceri de aviație este de 12-15 de mii de dolari, însoțitorii de zbor - 2,5-5 mii dar banii dat lor muncesc din greu: .. însoțitor de zbor ar trebui să vorbească o limbă străină, elementele de bază ale psihologiei, aptitudini medicale, pentru a înțelege vinuri și bucătării de diferite națiuni, și în același timp și în detergenți, care este deservit de un salon. Comanda produse alimentare de la bord (restaurant popular „Pușkin“ pe bulevardul Tverskoy) și stabilirea ordinii și a curățeniei aeronavei - este, de asemenea, datoria de un însoțitor de zbor. sarcini mari pe corp de multe ori duce la boli profesionale insotitori: uitarea din cauza deficienței de oxigen, infertilitate, oncologică, varice, etc. Asta pentru că - sau de sănătate, sau bani. Apropo, pentru bani și IQ-ul necesită, de asemenea, uita-te, desigur, ar trebui să fie atractiv pentru planul pe fundal scump sa uitat adecvat.
Oligarhii privatizează aeroporturile
Vnukova-3 are încă o caracteristică. Acest port este folosit de cei care au nevoie să părăsească țara cât mai curând posibil. A fost de aici de curând că președintele Antalbank, Magomed Mukhiyev, care a fost suspectat că ar fi deturnat 30 de miliarde de ruble, a vrut să zboare pe o aeronavă de închiriat. Se pare că de aici a pornit și bancherul Borodin, acuzat de deturnarea a 62 de miliarde de ruble în banca din Moscova, precum și de alți maeștri care au depășit procuratura. De acolo a zburat, descărcând antichități, picturi și chiar stupi, fostul primar al Moscovei, Yuri Luzhkov. De pe același aeroport, oamenii bogați zboară în străinătate la doctori și cosmetologi.
Astfel, statul este lipsit de venituri din aeroporturi și renunță în favoarea Oligarhii resursei strategice. Forbes privind privatizarea Vnukovo a raportat că acționarii privați vor deține un pachet de control, consolidate SA „Aeroportul internațional Vnukovo“ (75%), în care 81% vor avea Skoch, exploatațiile USM co-proprietar de Usmanov. Vom Privateers opțiunea de a cumpăra 25-30% rămase din acțiunile statului. Vnukovo poate intra mai târziu în USM Holdings Alisher Usmanov. Schema este simplu: ca răspuns la un relativ mic oligarhi de fonduri de investiții obține o bucată mare de proprietate de stat. Acesta nu este doar aeroport, dar, de asemenea, un acces de cale ferată, și rutier și infrastructura înconjurătoare, și terenuri în zonele în care trăiesc cea mai mare parte elita de afaceri din Rusia: Rublevskoe, Mozhayskoye și autostrada Novorizhskoe. Ce nu este continuarea licitațiilor colaterale?
Avioane preferate de oligarhi:
1. Airbus A340-300.
Proprietar - Alisher Usmanov
Costul este de 350 milioane de dolari.
Alisher Usmanov are mai multe aeronave, dar Airbus A340-300 este cel mai mare dintre ele. 112 milioane de dolari au fost cheltuite pentru re-echiparea sa. Avionul are patru motoare, intervalul zborului său fiind de 13.500 kilometri. În lumea unor astfel de avioane nu sunt mai mult de 30. Căptușeala este numită după tatăl oligarhului "Burkhan" (iahtul oligarhului este numit după mama sa). Numărul de bord M-IABU în "traducere", aparent, înseamnă "Isle of Man, I-AB. Usmanov ".
2. Boeing 767-300ER.
Proprietar - Roman Abramovich
Costul este de 191 milioane de dolari.
Se știe că aeronava este înregistrată în Aruba offshore (Caraibe, Olanda). Zona de zbor a acestui Boeing este de 11 mii kilometri. Capacitatea căptușelii -
245 pasageri. Aeronava este uneori numită "bandit" pentru "ochelarii" negri caracteristici la cabină și o bandă întunecată de-a lungul avionului. Pe lângă Boeing, Abramovici are și alte avioane private.
3. Airbus A319 M-RBUS.
Proprietar - Mikhail Prokhorov
Aceasta este o linie mare de 6 ani vechi cu culori dinamice și semne de argint Arrows. Lungimea aeronavei pe care politicianul și miliardarul preferă să zboare este de 33,8 metri, aripile sunt de 35,8 metri. Cabina poate găzdui până la 156 de pasageri. Costul catalogului este de 88,6 milioane de dolari. Cu toate acestea, interiorul căptușelii este cel mai probabil special modificat pentru nevoile proprietarului.
4. Airbus A319-133.
Proprietar - Dmitry Rybolovlev
Costul este de 86 de milioane de dolari.
Linia are un număr M-KATE la bord în onoarea fiicei oligarhului Catherine. Într-un avion standard, până la 156 de pasageri pot fi cazați, modificarea afacerii are la bord până la 19 persoane, intervalul de zbor de până la 12 mii kilometri. Dmitri Rybolovlev a fost unul dintre primii care se ocupa de valori mobiliare si le cumpara. Îi place să colecteze opere impresioniste, locuiește în Monaco. Baza avere sale este fondurile primite din vânzarea Uralkali.
5. Airbus A319-115 CJ.
Proprietar - Andrey Skoch
Costul este de 50 de milioane de dolari.
Prin intermediul tatălui său, căruia îi este rescrisă a noua decadă, Andrey Skoch participă la compania USM Holdings, al cărei principal proprietar este Alisher Usmanov. De asemenea, Skoch deține o participație semnificativă pe aeroportul din Vnukovo. USM Holdings unește activitățile metalurgice, de telecomunicații și Internet ale partenerilor.
6. Gulfstream
Proprietar - Vladimir Potanin
Costul este de 33 de milioane de dolari.
Aeronava este proiectată pentru 19 pasageri. Înălțimea de zbor - 15 kilometri, distanța de zbor - viteza de 12500 km. - 850 kilometri pe oră. Potanin a lucrat în structurile Ministerului Comerțului Exterior, a creat Economice Externe Asociația „Interros“ resurse naturale vândute, a creat ONEXIM Bank (probabil folosind Partidul Comunist de bani), a dat naștere la ideea licitațiilor ipotecarea și prin ei în bani mici împrumutat a fost compania de petrol „SIDANCO“ Novorossiysk Shipping Company și Norilsk Nickel. Am câștigat de capital în „Norilsk Nickel“, în Rosbank și cumpărarea și revânzarea de active.
7. Bombardier BD-700 Global Express. Proprietar - Victor Vekselberg
Costul este de 23 de milioane de dolari.
Vekselberg - fondatorul societății mixte ruso-american „Renova“ și aluminiu exploatație „SUAL“. Norocul său este estimat la 12,4 miliarde de dolari. Big câștigurile Viktor Vekselberg a mers după o capacitate de generare de cumpărare (IES-Holding) și supraestimare a tarifelor serviciilor și de muncă activă cu Centrul de informare „Skolkovo“ este finanțat foarte generos de Ministerul Finanțelor. Potrivit „Ruspres“ în cazul în care Comitetul de anchetă va fi angajată într-un IC activ, VF Poate într-adevăr nevoie urgentă de un avion. Cu toate acestea, Viktor Vekselberg este membru al multor organizații comunitare și are sprijinul Consiliului de Administratie al „Skolkovo“, care este compus din Dmitri Medvedev, Vladislav Surkov și Arkady Dvorkovich, așa că pare să aibă încredere.
9. Boeing 737-7BJ / W BBJ.
Proprietar - Rustam Tariko
Același jet este deținut de banca și marca de vodcă "Rusă Standard" Rustam Tariko. Acum, compania Tariko "Rust" creștere a vânzărilor de vodcă, dar banca "Standardul rus", în conformitate cu "Utrnews", eșuează. Banca datorează aproximativ 70 miliarde de ruble, motivul - datoriile la împrumuturile acordate în valută străină. Tariko și-a vândut deja iahtul favorit, dar el încă mai deține avionul - va fi nevoie brusc.
Materiale anterioare Material următor