Ce este alunecarea?
Glissing - în limba engleză sună ca "AquaPlaning" - planificarea peste apă sau, într-un alt mod, alunecarea peste suprafața apei. O piatră plat, lansată printr-o mână puternică, sare pe suprafața apei ca un glider. Placa de surf înoată mai întâi și apoi se alunecă de-a lungul valurilor.
Pentru orice apă, alunecarea pe suprafața apei este una dintre cele mai importante componente ale performanței de conducere. Înainte de a cumpăra o barcă în Ucraina. este important să citiți despre alunecare, deoarece aceste cunoștințe vor determina alegerea corectă a navei.
Deci, fluiditatea vasului este afectată de doi factori - rezistența la apă și eficacitatea forței de propulsie. De obicei, o navă care se deplasează cu o viteză constantă, simte forța rezistenței la apă, egală cu viteza de mișcare. Când se decelerează, rezistența scade și, pe măsură ce crește viteza, puteți trece la un alt mod de mișcare - alunecarea sau alunecarea pe suprafața apei. În acest mod, apa atinge doar o mică parte a fundului.
Este recunoscut faptul că există trei moduri principale de mișcare a vaselor:
- Modul de deplasare.
- Modul de tranziție.
- Modul de alunecare.
Pentru a trece de la deplasare la modul de tranziție și mai departe în modul alunecare, este necesar să aveți anumite caracteristici ale corpului și ale motorului.
Teoria plimbării cu barca
Când se plantează, forța de împingere arhimedeană a unui obiect plutitor practic încetează să mai funcționeze, iar barca este deja ținută pe suprafață de către alta - forța de susținere hidrodinamică. Aceasta creează o forță tangențială tangențială, care depinde de frecare a apei de pe suprafața fundului umed. Hidrodinamica și tangențialitatea sunt afectate de viteza totală a apei față de fund, direcționată de la arcul la pupa.
În timpul planuirii, fundul loveste apa și îl împarte în două curente: primul principal se duce spre pupa, celălalt este aruncat ca un spray înainte. La punctul de impact, apare o presiune hidrodinamică, care este proporțională cu viteza bărcii și densitatea masei de apă. În punctul de impact, presiunea va fi maximă și va scădea treptat până la marginea pupa. La pupa, presiunea este deja egală cu presiunea atmosferică. În consecință, viteza curentului curge va varia: de la zero în punctul de impact la maxim la marginea pupa. Astfel, rezistența apei scade, iar viteza mișcării ambarcațiunii crește - de la nas la pupa. Rezistența la apă reduce în principal la frecare și la presiunea de stropire.
Netezimea distribuției de presiune depinde direct de unghiul longitudinal al fundului la debitul de apă și de structura longitudinală a fundului. Cu cat este mai mare unghiul si fundul plat, cu atat este mai mare presiunea hidrodinamica.
În planul transversal, presiunea scade brusc la atmosferă imediat la marginile fundului, formând unde divergente unghiulare.
Din toate cele de mai sus, devine clar că viteza bărcii în modul de așchiere este afectată de mărimea presiunii, deplasarea navei și rezistența la mișcare.
Ce ar trebui să fie o barcă de plantare?
Barci și bărci sunt diferite în formă, greutate și alte caracteristici de design. În ceea ce privește alunecarea, este evident că este cel mai potrivit pentru acest tip de bărci și bărci mici. Va fi extrem de dificil pentru un vas greu masiv să atingă limita de viteză care să-i permită să intre în modul de planificare. Practic, se poate face cu barci cu motor, barci mici, hidrocicluri, ambarcațiuni de salvare și alte nave cu o deplasare mică.
În plus, cu partea inferioară mai convexă (mai ales la pupa), cu atât este mai mare presiunea longitudinală hidrodinamică. Acest lucru afectează în mod direct ridicarea și viteza vaporului. Cu alte cuvinte, fundul trebuie să fie cât se poate de plat pe pupa, altfel va fi extrem de dificil să mergeți la modul de alunecare. Cu cât suprafața inferioară este mai plăcută, cu atât rezistența la apă este mai joasă și cu atât este mai mare coeficientul de planificare.
Am compilat o listă a factorilor care influențează capacitatea ambarcațiunii de a planifica:
- Forma fundului (capătul mort).
- Materiale pentru locuințe.
- Unghiul de atac.
- Greutatea totală a navei (inclusiv pasagerii, motorul, combustibilul, echipamentul).
- Puterea motorului (pentru fiecare kW nu trebuie să fie mai mare de 20-34 kg de navă).
- Tipul motorului și unghiul de instalare a acestuia.
- Tipul elicei.
- Lungimea navei.
- Lățimea secțiunii de fund umed.
- Proiecția navei la pupa (distanța dintre centrul de greutate și traul).
De asemenea, puteți instala upgrade-uri speciale suplimentare (plăci transom, ediții longitudinale etc.).
Avantajele planificării
Principalul avantaj al modului de alunecare îl reprezintă factorii economici. Spre deosebire de modul de deplasare, atunci când barca este scufundată în întregul corp în apă, luptând cu rezistența la apă, modul de plantare ajută la economisirea combustibilului și accelerează foarte mult barca.
Dezavantaje ale alunecării
1) Un fund plat este o caracteristică importantă a unei barci de rindeluit. Dar fundul plat este foarte sensibil la sarcina de șoc a valurilor, care are un efect distructiv asupra corpului și provoacă disconfort pasagerilor.
2) Navigația cu barci cu fund plat nu este în întregime potrivită pentru corpurile medii și mari de apă. Astfel de bărci sunt mai potrivite pentru rezervoarele de apă închise, unde formarea de valuri este minimă.
Pentru accesul la rezervoarele mari și zonele cu apă deschisă este necesară forma fundului cu un chile variabil. Nasul trebuie să aibă o formă V pentru trecerea undelor și o suprafață practic plană la capătul pupa. De ce nu furaje complet plat pe pupa? Deoarece barca începe să conducă dintr-o parte în alta (girație creștere unghi) rezistență redusă în mod semnificativ (marsuin), și aproximativ transformă ascuțite pot fi pur și simplu uita.
În general, puteți spune la sfârșitul articolului că este imposibil să alegeți barca universală ideală. Va trebui să decideți în avans ce măsură veți folosi.