Indiferent de tipul de motor instalat (carburator sau injector), pe VAZ 2109 avem de-a face cu un sistem de aprindere tip tramvai. Aceasta este, pe de o parte, bună, deoarece înlocuirea și repararea unității sunt ieftine. Dar resursa detaliilor lasă mult de dorit.
Caracteristicile dispozitivului
Bobina de aprindere servește la producerea unei scântei care iese din electrozii bujiilor. Vorbind scurt și pur și simplu, este un transformator mic care funcționează într-un mod pulsatoriu și convertește 12 volți dintr-o mașină în 20-30 mii volți la ieșire. Cablurile de înaltă tensiune sunt utilizate pentru a transfera impulsul, ceea ce uneori cauzează defectarea bobinei.
tramblernogo sistem de aprindere de tip funcționează doar - temporizator (distribuitor) este obținut printr-un impuls de joasă tensiune de la rețeaua de vehicul, transmite-l la bobina, și, la rândul său, transformă pulsul într-un impuls de descărcare de mare. Apoi distribuitorul distribuie scântei de-a lungul cilindrilor în funcție de ordinea funcționării lor.
Structurally, bobina VAZ 2109 constă dintr-o pereche de înfășurări - secundare și primare.
- Înfășurarea primară are câteva curbe, dar firele cu o secțiune transversală mare;
- Înfășurarea secundară a bobinei cu un număr mare de ture, dar o secțiune transversală mai mică a firului.
Semne de rupere
Adesea, scânteia de pe carburator dispare în mod neașteptat atunci când conducătorul auto nu este pregătit pentru o astfel de schimbare de evenimente. Dar dacă aveți suficientă experiență și o atitudine atentă față de comportamentul mașinii dvs., puteți găsi semne de defecțiune înainte ca scânteia să dispară și motorul să nu pornească.
Deci, de ce scade scânteia, ce cauze și ce semne pot indica eșecul bobinei de aprindere?
- Aproximativ 500 de kilometri înainte de terminarea ciclului, pe un motor rece, dispozitivul funcționează în mod normal numai după câteva minute de încălzire. Motorul începe cu dificultate, dar unii cred că problema este în sistemul de ralanti. Simultan, motorul începe să se comporte instabil la viteză mică. Acest fenomen are loc în 10-30 de secunde, pentru că nu aveți întotdeauna timp să acordați atenție.
- Un alt semn de scurtă durată este o reducere activă a motorului atunci când porniți un motor rece și ținând pedala de gaz. Acest lucru se va întâmpla doar 3-5 secunde, iar după ce apăsați din nou pedala, totul va reveni la normal.
- La accelerarea sau schimbarea transmisiei la cutia de viteze, motorul poate produce vibrații, vibrații, iar dinamica se deteriorează pentru scurt timp. Dezavantajul este că un astfel de simptom poate apărea pentru câteva momente, dar dispare și rapid.
- Cel mai evident semn este un eșec complet al motorului de la încercarea de a porni. Scânteia dispare și, prin urmare, șansele de a începe sunt zero.
Dacă observați semne de funcționare defectuoasă a bobinei de aprindere sau dacă a trebuit să faceți față situației în care motorul "a murit", asigurați-vă că verificați starea acestui element.
Pe măsură ce testați, puteți determina ce a cauzat eșecul bobinei și cum pot fi eliminate aceste probleme.
Cum pot verifica dispozitivul? Instrucțiunea nu este dificilă, va fi tratată de un începător.
Mai întâi, verificați starea nodului și apoi verificați corectitudinea rezistenței direct la bobina însăși.
- Dacă motorul nu pornește, asigurați-vă că bobina însăși generează o scânteie. Pentru a face acest lucru, un cablu central este extras din trampler și o bujă de rezervă conectată la el.
- Luați acum lumanarea cu clești și puneți-o pe tocător sau pe motor cu o carcasă metalică.
- Dacă nu apare o scânteie la torsiunea motorului demarorului, a apărut o defecțiune în sistemul de aprindere.
- Deci, verificați puterea pe bobină, sau mai degrabă disponibilitatea acesteia. Acest lucru necesită un multimetru. Un terminal este conectat la pinul B de pe bobină, iar cel de-al doilea trece la masă. Porniți aprinderea. Dacă nu există tensiune, cheia de contact este vinovată.
- Puteți porni motorul în modul de urgență. Pentru a face acest lucru, plus de la AKB se grăbește să contacteze bobinele B.
Dacă tensiunea trece, dar nu există nici o scânteie, verificați dacă înfășurarea primară este intactă. Pentru a face acest lucru, detașați firele laterale de joasă tensiune de la bobină și măsurați rezistența cu un multimetru. Apoi se verifică bobina secundară.
Vom descrie această procedură în detaliu.
Verificarea rezistenței bobinei
- De-energizați mașina. Pentru a face acest lucru, este suficient să deconectați borna negativă de la baterie.
- Deconectați toate cablurile și cablurile de la și la bobină.
- Asigurați-vă că echipați-vă cu instrumentele necesare și un tester. Un multimetru universal sau un ohmmetru este bine.
- Faceți măsurători pe bobina primară. Pentru aceasta, cablurile de testare ale testerului trebuie să fie conectate la terminalele de joasă tensiune situate la marginile bobinei. Nu uitați să curățați terminalele înainte de murdăria acumulată, urme de oxidare. Desigur, s-au format în timpul operării mașinii.
- Notați datele.
- Rezistența înfășurării secundare este acum verificată. Pentru a face acest lucru, trebuie să transferați o sondă de ohmmetru la borna B a bobinei, iar a doua la bobina de înaltă tensiune.
- Marcați rezultatele.
- Ultima etapă a testului implică măsurarea rezistenței izolației la masă. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o concluzie la tester este conectat la masa (corpul este bobina de aprindere), iar al doilea, la rândul său conectat la toate cele trei terminale - o pereche de terminale de înaltă tensiune de joasă tensiune, și unul situat în mijlocul dispozitivului. Dacă bobina este în regulă, atunci în toate cele trei cazuri de măsurare veți obține o rezistență de cel puțin 50 Ohm.
- Verificați cu tabelul în funcție de datele înregistrate mai devreme.
De fapt, singura modalitate de a repara o bobină de aprindere defectuoasă pe un carburator sau injector VAZ 2109 trebuie să înlocuiască dispozitivul.
Aici trebuie doar să alegeți elementul care va înlocui bobina veche.
Bobina este cel mai important element al sistemului de aprindere, în caz de eșec din care puteți uita de călătorii în afacerea dvs.
Scrie un comentariu
Totul despre 2109
Nu este un secret că motorul este agregatul principal al întregii mașini. Performanța sa depinde de capacitatea dvs. de a conduce o mașină, de a cheltui cantitatea optimă de combustibil și nu numai. Dar supraîncălzirea este o situație foarte comună, în care mulți fac greșeli grave.
Colectorul de evacuare este o componentă a sistemului de evacuare care efectuează procesul de îndepărtare a gazelor de eșapament din cilindrii unității de putere în țevile de eșapament.