Șurub de ulei de coloană de direcție

Principiul transmisiei rack-pinion nu este folosit pentru prima dată în industria automobilelor sub forma unui suport de direcție. Cremalier (crémaillère franceză) este unul dintre numeroasele tipuri de transmisie mecanică care transformă mișcarea translațională în mișcare de rotație. Amintiți-vă camerele vechi, pliabile, în care ați folosit doar rack-ul și pinionul pentru focalizare. Dar, la noi vorbim despre suportul de direcție al mașinii.

Sistemul de direcție al mașinii a fost de mult parte integrantă a direcției. I. Practic, pe toate autoturismele moderne, se utilizează suportul de direcție. Acest lucru nu exclude utilizarea unor astfel de tipuri de unelte de cârmă, cum ar fi: unelte cu melc sau piuliță cu șurub.

Dispozitivul de direcție - ce trebuie să știți?

Așadar, am înțeles deja că sistemul de direcție automată este un dispozitiv mecanic care transformă efortul șoferului când acționează asupra volanului, care este necesar pentru a controla mașina (rotirea roților). Conform principiului de funcționare, suporturile de direcție sunt împărțite în trei tipuri principale:

1. Suportul mecanic de direcție - are cel mai simplu dispozitiv. Mecanismul de angrenaj, amplasat pe capătul coloanei de direcție, interacționează cu rackul, care, la rândul său, este conectat la mecanismul de direcție (trapez din tijele de direcție).

2. Suport hidraulic de direcție - instalat pe cele mai moderne mașini. Conduce cel mai convenabil și ușor de control al mașinii prin conectarea direcției (servodirecție), ceea ce mărește efortul șoferului.

3. Suportul electric de direcție diferă de cel hidraulic prin faptul că nu există nici o instalație hidraulică în el, iar eforturile conducătorului auto în direcția volanului sunt mărită de un motor electric.

Principiul rack-ului de direcție este diferit numai în ceea ce privește caracteristicile de design ale mărcii auto. Locația rackului de direcție, poate fi diferită în funcție de marca automobilului:

- Poziția superioară - suportul de direcție este atașat la caroserie și este amplasat în spatele motorului.

- Poziția inferioară - suportul de direcție este atașat la subframe, caroserie sau fascicul, de jos.

Și acum mai detaliat. Șina este conectată la volan cu ajutorul tijelor și vârfurilor de direcție și este un tren de viteze. Pinionul, fixat pe arborele de direcție, se angajează cu dinții de pe șină. Când volanul este rotit în jurul axei sale, roata arborelui de direcție schimbă șina în direcția corespunzătoare rotației. La rândul său, tija prin balamale și tije rotește roțile motoare.

În prezent, majoritatea șinelor de direcție au mecanisme pentru a facilita rotirea volanului, în special în acele momente în care autovehiculul staționează. Una dintre cele mai frecvente dispozitive este un amplificator de putere. La șină regulată se adaugă un servomotor cu distribuitor și pompă. Pompa, acționată de o centură din arborele cotit, atrage lichidul hidraulic din rezervorul de expansiune al turbinei hidraulice și o alimentează la o presiune ridicată de 50-100 atm în supapa bobinei. Principiul distribuitorului este de a monitoriza efortul aplicat asupra ghidonului și, când apare - pentru a ajuta șoferul să rotească volanul. Baza distribuitorului este dispozitivul de torsiune, în arborele de direcție. Când volanul este în repaus, bara de torsiune nu este răsucite, canalele de distribuire ale distribuitorului sunt închise, iar uleiul curge înapoi în rezervorul de expansiune fără efort.

Când șoferul începe să rotească volanul, torsiunea se răsucește mai puternic, cu atât mai mult efort pe care șoferul îl face să rotească volanul. La rândul său, o bară de torsiune răsucite, cu o bobină și un sistem de canal, direcționează lichid în servomotor. În funcție de direcția în care torsiunea este răsucită, presiunea este aplicată fie pe pistonul sau pe acesta. Pistonul este fixat rigid pe șină și, cu această presiune a uleiului, ajută la rotirea roților în direcția dorită. În sistem este prevăzută și o supapă de siguranță. Dacă roțile sunt rotite în poziția oprită, se deschide și scade presiunea excesivă în rezervor. În acest fel, se realizează o reducere semnificativă a rotației cârmei și slăbirea transmiterii impacturilor de pe roți către volan.

Dezavantajele includ pierderea capacității de reacție și direcționarea informativă, lipsa forței reactive asupra volanului, care a experimentat șoferii și șoferii profesioniști, ajută la simțirea mașinii și la trecerea roților la cea mai mare viteză posibilă. Dar, de fapt, sistemul poate fi personalizat pentru aproape orice cerință, doar majoritatea absolută a consumatorilor este mai importantă decât confortul și siguranța. Aceste cuvinte sunt confirmate de unele modele din seria BMW Seria 3, unde ajustarea direcției este capabilă să satisfacă chiar și cerințele ridicate ale călăreților și să împiedice jurnaliștii să blamă din nou designerii pentru conținutul redus de informații al direcției.

Sistemul de rapel hidraulic ca întreg este suficient de fiabil, întreținerea se reduce, de obicei, numai la înlocuirea obișnuită a curelei de transmisie și controlul nivelului lichidului hidraulic de lucru din rezervor (de obicei, Dexron, ATF). În ciuda fiabilității ridicate, garniturile de etanșare ale garniturii de direcție își pierd adesea etanșeitatea, iar prin ele începe scurgerea lichidului hidraulic. Deseori cauza este contaminarea și coroziunea lamelelor datorită ruperii anterelor și uzurii glandelor.

Avantajele și dezavantajele suportului de direcție

Avantajele direcției rack-pinion:

- simplitatea și compactitatea structurii;

- mecanismul cu un număr mic de tije și balamale nu necesită întreținere frecventă;

- o precizie bună de control datorită rigidității ridicate și a backlash-urilor mici;

- revenirea corectă a cârmei într-o poziție neutră;

Dezavantaje ale direcției pinionului și pinionului:

- Designul transferă bine impactul de pe duritatea drumului pe o roată;

- capacitatea constructivă de a afișa bate în raft;

- de multe ori necesită bretele sau reparații pe trepte relativ mici;

- Designul se limitează mecanic la aplicarea în principal a vehiculelor ușoare cu suspensie independentă a roților controlate.

Repararea Reiki este dificilă, dar posibilă!

Este mult mai ușor să reparați rackul de direcție pentru o mașină cu un tip de control mecanic, decât în cazul unei mașini hidraulice. Vom lua în considerare un exemplu de înlocuire și reparare a tipului hidraulic de control, deoarece în acest caz veți afla despre toate dificultățile posibile. În primul rând, trebuie să vă dați seama la ce elemente constă rackul de direcție.

Elementele principale sunt un arbore dintat, o bucșă de susținere și un mecanism de bobină. În mecanismul tipului hidraulic, o pompă este atașată la rama de direcție, care o conduce direct. Când scoateți șina, este, apropo, foarte deranjantă. Este foarte dificil să reparați rackul de direcție. Dacă nu ați efectuat niciodată această procedură, atunci este mai bine să contactați centrul de service auto sau un prieten informat care vă va ajuta să faceți operațiunile de bază.

În plus față de cunoștințe, veți avea nevoie de un număr de unelte și piese de schimb - kiturile de reparații gata sunt vândute special pentru lucrări. Pentru fiecare model al mașinii este al tău. Dar unele elemente se apropie de masina aceleiași mărci - se întâmplă adesea în cazul mașinilor autohtone. Când este achiziționat kitul de reparare, puteți începe dezasamblarea șipcilor. Acest lucru este cel mai bine realizat pe lift sau pe groapa de inspecție.

Pentru a începe, trebuie să blocați ușor volanul și să puneți mașina pe mâner. Volanul poate fi blocat cu ajutorul mecanismului de blocare sau prin înfășurarea cu o bandă de etanșare împreună cu coloana de direcție. Următorul pas este eliminarea protecției motorului, dacă există. După aceea, deșurubați elementele de fixare - adăugați-le separat astfel încât în timpul fazei de asamblare să nu le piardă și să nu se confunde.

Sub capotă, dacă este necesar, scoateți filtrul de aer, împingându-l la o parte. Opriți așchii electronici, care pot interfera în timpul scoaterii rackului de direcție. Dacă aveți un sistem de comandă hidraulică, trebuie mai întâi să pompați tot lichidul din rezervor. În timpul nostru este foarte scump, astfel încât puteți economisi bani - pompați-l cu atenție într-o cutie curată.

În interiorul mașinii, trebuie să deșurubați și apoi să dezactivați mecanismul camă. Tuburile de presiune înaltă și joasă în rampa hidraulică trebuie să fie dezasamblate cu un chei special, pentru a nu "linge" fețele. Nu încercați să le întrerupeți cu alte instrumente improvizate. Acest lucru poate duce la necesitatea unei înlocuiri complete, iar acest tub va trebui să se extindă. La domiciliu, nu puteți face acest lucru, deci va trebui să mergeți la un serviciu specializat, astfel încât toate economiile dvs. să nu ajungă la nimic.

Mecanismul cu came este situat în apropierea pedalelor de gaz și de frână. Imediat ce este scoasă, șina cu toate mecanismele și rulmenții poate fi scoasă din mașină. În procesul de dezmembrare, pot exista complicații cu tijele de direcție și vârfurile cu bilă, poate fi necesar să le deșurubați. Dar, cel mai bine, dacă le obțineți cu tijă, deoarece anterele noi vor fi mult mai convenabile pentru a instala, când totul este asamblat.

Demonstrăm rackul de direcție - înlocuirea pieselor

Următorul pas este demontarea mecanismului rackului de direcție și înlocuirea pieselor. În acest stadiu este foarte important să vă amintiți aranjamentul corect al tuturor părților și ordinea îndepărtării lor. Folosind o șurubelniță, deșurubați dopul din plastic pe axul dințat. După aceea, trebuie să deșurubați piulița de blocare, faceți-o cu grijă, pentru a nu rupe firul. Dacă este necesar, lubrifiați conexiunile cu șuruburi. Apoi utilizați o șurubelniță plat pentru a scoate inelul de fixare și garnitura inferioară a șinei.

Șurubul de ulei al coloanei de direcție - cum funcționează

Cu ajutorul unui ciocan, este necesar să scoateți știftul de blocare, deoarece blochează accesul la glanda superioară. În cele mai multe cazuri, este necesar pentru a înlocui superior cremaliera de direcție glandei - a fost cel care, în cursul funcționării a cel mai mult uzura pe mecanismul de rulment sale ghemuiește mai de sarcină. Etanșarea suportului de direcție este localizată cu rulmentul de pe cardanul de direcție. Scoateți garnitura de etanșare a uleiului cu lagărul și apoi folosiți un tip adecvat de cheie pentru ao scoate.

Acest lucru ar trebui făcut cu precauție extremă, deoarece bilele cilindrice de rulment pot zbura. O nouă poartă este foarte costisitoare și nu este atât de ușor de cumpărat. Dacă este necesar, înlocuiți garnitura inferioară a coloanei de direcție. Este mult mai ușor să îl înlocuiți decât cel de sus. Pentru a instala cutia de umplere, trebuie mai întâi să fie lubrifiată cu rulmentul. Instalați-o în partea dreaptă, astfel încât arcul să fie orientat în jos. După aceea, instalați suportul în corp și puneți manșonul din plastic.

Fixați garnitura de ulei în poziția dorită apăsând-o cu șurubelnița. Dacă este necesar, împingeți-l. Fixați fișa de umplere cu un inel de blocare. Coborâți etanșarea de ulei pe axul dințat. Suportul de direcție trebuie poziționat cât se poate de precis în centru. Bucșătura suportului de direcție din mașină este înșurubată în aceeași ordine ca și când se îndepărtează. Pentru a face acest lucru, rotiți-l până ajungeți la obiectivul dorit. Apoi returnați piesele în locația respectivă în aceeași ordine ca și când ați scos-o.

După reparație - punem punctele peste "i"

După efectuarea tuturor lucrărilor privind înlocuirea cutiei de umplere a rackului de direcție, precum și repararea întregului mecanism, trebuie să faceți o defalcare. Ar trebui să vă asigurați că nu se va pierde, pentru că ați filmat șina de direcție împreună cu tijele de direcție. De asemenea, dacă este necesar, trebuie să setați volanul, dacă acesta se deplasează spre dreapta sau spre stânga. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul de pe butonul de semnalizare, deșurubați piulița de blocare și reglați volanul pe spline.

După aceea, colectați totul în ordine inversă. Este mult mai ușor să înlocuiți gaura superioară și cea inferioară în comanda mecanică, dar ieșirea rackului de direcție este mult mai des. Pentru a direcției în continuare ai servit lung, ai nevoie de timp pentru a inlocui piesele necesare, face bombamentului și roata de echilibrare, să evite tronsoanele rutiere cu gauri mari, pentru a menține presiunea necesară într-un pneu de mașină în timp util pentru a schimba lichidul de direcție, dacă este necesar, depasit. Toate aceste sfaturi vă vor ajuta în viitor să vă bucurați de o manieră plăcută a mașinii.

Aboneaza-te la fluxurile noastre Facebook. Vkontakte și Instagram. toate cele mai interesante evenimente auto dintr-un singur loc.

Articole similare

Pagina anterioară