În prezent, în multe orașe din întreaga lume, problema protejării clădirilor înalte de un incendiu este acută. Pentru a rezolva această problemă, poate fi folosit un elicopter echipat cu un sistem de incendiu. Elicopterul este capabil să repede, ocolind congestia rutieră, să ajungă la locul focului și să înceapă imediat să se stingă. Dar acționând într-un mod tradițional - căderea apei pe acoperișul clădirii, puteți provoca mai multe daune decât incendiul (care se produce într-unul din apartamente). Prin urmare, designerii încearcă să creeze diferite tipuri de sisteme de răcire pe orizontală pentru a le plasa pe un elicopter. Punerea în aplicare a acestei idei atrage, atât posibilitatea de a pune un jet de apă în fereastra unui apartament arzător, cât și cheltuielile economice ale materialului de stingere. În plus, agățat lângă sursa de foc deschis (care este mult mai sigur), îl puteți umple cu un jet suspendat.
În legătură cu limitările pur tehnice se aplică un astfel de tun de apă, de preferință, pe elicoptere coaxiale datorită nevoii de îndepărtare a duzei raza rotorului (elicoptere coaxiale y este mai mic).
Foc elicopter Ka-32A1 cu sistem orizontal de luptă împotriva incendiilor în funcțiune
În cazul utilizării unui astfel de sistem pe un elicopter cu șurub, jetul de apă va fi fie rupt de un curent de aer, fie va fi necesar să se creeze o pistol cu un butoi neobișnuit de lung. Deși au fost făcute astfel de încercări. În 1971, elicopterul Mi-6 PZh2 a fost creat cu un tun de apă plasat în partea frontală a fuselajului. Dar această instalație a fost folosită pentru stingerea incendiilor forestiere.
Pe elicopterul de incendiu Mi-6 PZH2 funcționează un butoi de combinare a arcului. Teste în rezervorul Khimki.
În primul caz, se intenționa furnizarea lichidului de stingere a incendiului prin furtunul de incendiu la elicopter de la o pompă de apă de înaltă presiune. Principalul neajuns al proiectului este eficiența scăzută: o mașină cu o stație specială de pompare și un furtun trebuia livrată la locul focului de pe pământ.
Un exemplu de funcționare în comun a unui elicopter și a unui motor de incendiu la sol
Al doilea proiect - „DBS“ (sistem de stingere a altitudinii) - două rezervor de plastic detașabil cu apă au fost atașate la suspensia comercială externă și furtunuri conectate cu sistem de aspersoare orizontal. Presiunea necesară pentru a alimenta lichidul de stingere a fost creată de explozia de piroclutroni specifici din interiorul tancurilor. Dar, datorită scăderii rapide a presiunii, nu a fost posibilă obținerea uniformității și a intervalului. În plus, reîncărcarea rezervoarelor sau înlocuirea acestora a creat dificultăți suplimentare.
Elicopterul de incendiu Ka-32A1 cu instalația "Igla-V"
Caracteristicile tehnice ale sistemului "Needle-B"
* Range când este pus în funcțiune pe baza elicopterului Ka-32. Atunci când sunt plasate pe vehicule de livrare la sol, gama de sisteme poate ajunge la 80 m sau mai mult.
Avantajele tehnologiei gazo-dinamice de stingere a incendiilor
- universalitatea sistemului prin tipuri de focare - capacitatea de a stinge materiale solide, produse petroliere și alte lichide inflamabile inflamabile, echipamente electrice sub tensiune;
- stingerea se face cu apă mică, consumul său este redus semnificativ pentru a elimina focul, clădirea suferă mai puține daune adiționale cauzate de pătrunderea unor cantități mari de apă în etajele de dedesubt;
- viteza mare a jetului, lipsa unui traseu curbat, puteți direcționa adânc în camera de ardere, dinamica și structura jetului, cu toate beneficiile Ceață de apă, nu va duce la distrugerea structurilor și echipamentelor clădirilor;
- Asigurarea gamei de sisteme la cerințele de energie reduse ale echipamentului în comparație cu mijloacele de jet;
- Privind prin fereastra clădirii, în timp ce lungimea jetului permite elicopterului să stea la o distanță sigură de peretele clădirii. În același timp, clădirea nu suferă daune suplimentare, legate de apa care intră în podelele de mai jos.
Dezavantaje ale tehnologiei gazo-dinamice de stingere a incendiilor
- complexitatea cu reîncărcarea și realimentarea apei și a aerului;
- volumul instalațiilor;
- eficiența insuficientă a prafului de apă pentru a contracara anumite tipuri de incendii.
IFEX 3000 tun de apă
Dezavantajul acestui dispozitiv este o alimentare cu apă mică și un timp de "reîncărcare" de 2-3 secunde. Deoarece în eliminarea centrelor de ardere la scară largă este importantă o ejectare unică de masă de călire, utilizarea ei este destul de limitată. Elicopterul S-64F Helitanker poate fi de asemenea instalat tun de apă orizontal, controlat în plan vertical. Utilizarea sa este limitată de gama de incendiu, de cost și de transportatorul greoi.
Funcționarea instalației IFEX din elicopter
Elicopterul de salvare și salvare Ka-32A cu instalație de stingere a incendiilor Atacul de foc al firmei americane Simplex
În toate sistemele orizontale de stingere a incendiilor de mai sus, principalul dezavantaj este că ghidarea asupra țintă (într-un singur plan și chiar și în ambele) este efectuată de pilot. În detrimentul agentului de stingere (reducerea greutății), rafalelor de vânt, schimbarea mișcării focului, este extrem de dificil pentru el nu numai să păstreze mașina, ci și să monitorizeze procesul de stingere. Totuși, aceasta este o chestiune a experienței pilotului.
Sistem modern de stingere incendiară orizontală în exploatare
Sistemele de stingere orizontală au dovedit deja că au dreptul la viață!
Mai multe informații pe această temă:
