Scop, descriere scurtă și dispozitivul mașinilor cu teleferice
Mașinile de gondolă sunt destinate transportului de cărbune, minereu, lemn, metale laminate, precum și alte mărfuri în vrac și în bucăți, care nu necesită adăpost și protecție împotriva impactului mediului atmosferic.
Corpul mașinii de tip gondola nu are un acoperiș, ceea ce asigură confortul utilizării unei varietăți de mijloace de mecanizare în timpul încărcării și descărcării mașinii.
Caracteristici de proiectare: caroseria autovehiculului cu gondolă nu are, în esență, un acoperiș (există modele cu un acoperiș detașabil), ceea ce ușurează încărcarea și descărcarea încărcăturii. Autovehiculele cu gondolă pot avea trape de descărcare în podea și pereți de capăt de deschidere sau un corp mort. În colțurile din dreapta și din stânga din dreapta, o lingură este făcută pentru a se potrivi în interior.
Prin tip de gondolă sunt: -Lyukovye - cu descărcare hașuri în podea și deschiderea de capăt în interiorul ușile mașinii (cu sau fără uși); -Gluhodonnye - cu un corp fără trapă și uși (corp gol la interior) care servesc pentru transportul de mărfuri în vrac de-a lungul trasee închise cu descărcare auto-la-DY oproki insulele-the-Lyakh. Este, de asemenea, popular să folosim acest tip de autoturism gondol în transportul cu containere pe calea ferată.
Gondola împărțit nauniversalnye - cu descărcare hașuri în podea și de specialitate - cu un corp gol la interior (fără hașuri în podea și cu pereții frontali surzi). gondola de specialitate, cu un corp gol la interior destinat transportului de mărfuri în vrac în traseele închise cu descărcare-le pe dumperele auto. Împreună cu vagoane specializate de top-deschis, cu o podea plată și sunt construite gondola, buncăr cu corpuri de tip buncăr. Caracteristicile gondolelor sunt prezentate în tabelul. 7.4.
În operația pe căile ferate din Kazahstan și țările CSI, drumurile sunt în majoritate cu patru osii gondolă constructii GPO Uralvagonzavod (DC) din pereții de capăt oarbe (modelele 12-119, 12-132) și construcția gondolă Krukovka cărucior (KrVZ Ucraina), cu pereți de capăt sub formă de bivalve ușile (modelele 12-753, 12-1000 și 12-757).
CE MODELE SE APLICĂ ACUM ÎN RK, CE NOU?
Gondola masina model EM70 - patru-car, proiectat și fabricat de Chi-Chi-Kars vagoane de tren locomotive kompanieyKitayskoy Northern Industrial Corporation și material rulant, 1.520 mm de Kazahstan.Poluvagon EM70 pentru principalele cale ferată cu ecartament pentru transportul de nepylevidnyh în vrac, în vrac (cărbune, minereu, etc.), încărcături stivuite și bucăți care nu necesită adăpost de precipitații atmosferice.
Design. Caroseria EM-70 este formată dintr-un corp metalic complet sudat, două cărucioare cu două osii modelului ZK1, echipamente automate și frâne de mână, cuplaj automat CA-3.
Corp gondolă EM70 - construcție din oțel format din doi pereți laterali, doi pereți de capăt, și un cadru de podea format din 14 capacelor gurilor de descărcare sudate.
cadru auto pervaz este fabricat din oțel de înaltă rezistență Q450NQR1 (standard RPC) și pivotul, limita și traversele waistrail oțel 09CuPCrNi-A (standard RPC).
Rostul sudat constă dintr-un fascicul de coloană vertebrală, două hamuri laterale inferioare, două grinzi pivotante, două grinzi de capăt, patru grinzi intermediare. Spinul sudat sudat din două profile de oțel în formă de Z nr. 310 și suprapus la joncțiunea fasciculului I 180 × 94 × 6,5. Cablajul lateral inferior este alcătuit dintr-un colț neuniform îndoit 160 × 100 × 10. Fasciculul pivotant este sudat din tablă de oțel, de jos și verticală. Fasciculul de capăt este sudat de foile verticale, de sus și de jos. Fasciculul intermediar este sudat într-o structură în formă de cutie de pe colile verticale, de sus și de jos. Pe grinzile de cadru, în pozițiile de deschidere ale capacelor pentru guri de vizitare, suporturile pentru trapele sunt montate pe racordul nituit. Pe foaia inferioară a fasciculului de pivotare pe îmbinarea nituită este instalat vineri cu diametrul de 302 mm, din oțel forjat