Primele probleme cu noi au început cu o motocicletă cu un volum de 250 de metri cubi. a se vedea, toate simptomele familiare, rau a devenit Lovitura începe cu, următoarea etapă este abilitatea de a avea o motocicleta, dar cu împingătorul, adică când o motocicletă este împinsă cu câțiva oameni. Deschiderea capacului capului și măsurarea golurilor de pe supape ne-am asigurat că sunt "oarecum" prea mari sau deloc. Schimbarea decalajelor atât la supapele de admisie cât și la evacuările pe motocicletele crossover Honda este posibilă numai cu ajutorul șaibelor din fig. №1 acestea sunt marcate cu numărul 17 și 16. Firma Honda oferă mai multe opțiuni pentru șaibe în dimensiune (șaibă dimensiune pentru supapele de admisie și supape de evacuare sunt diferite ca dimensiune, numai în grosime), dar având în vedere că deschiderea capului cilindrului, șaibe de mână nu au fost prezente Am folosit șaibe care nu au o grosime mult mai mare decât au folosit anterior la injectoarele cu motor diesel. Pentru dimensiunea necesară, desigur, se șlefuiește și se polonează manual pe șmirghel, freind pielea degetelor. șaibele Fit sub dimensiunea dorită, și pune totul în loc toate problemele noastre au dispărut temporar, dar din păcate, nu suficient de mult timp de două săptămâni de antrenament și o cursă, atunci problema este continuată, după care ne-am schimbat setul de supape, dar mai ales a fost deteriorarea supapelor de aspirație.
Cum de a rezolva această problemă în Statele Unite, după ce a fost întrebat despre decizia de probleme cu valve pe motociclete Honda, am fost pus o întrebare contor cât de multe merge fără probleme în Rusia pe aceste biciclete. Răspunsul nostru a fost de 3-4 luni exercițiu de rutină medie de 4 ori pe saptamana, ni sa spus că aceasta este o perioadă destul de lungă de funcționare a motorului, fără probleme, au apărut de obicei mai devreme. supapă Combinație este proiectată pentru funcționarea motorului 60 de ore (60 de ore în timp ce motorul are puterea maximă), cu condiția ca filtrul de aer este în continuă schimbare, adică, fiecare cursă perfectă (în cazul în nisip și pistă de praf), versiunea normală a fiecărui antrenament. Cu privire la problema nota filtru de schimbare a frecvenței uzură prima supapă de admisie, în care la pătrunderea nisipului și prafului, murdăria de pe filtrul de aer pe suprafața de frecare a supapei și montarea scaunul supapei în chiulasă se uzură crescută a acestor piese.
Prin urmare, primul sfat, schimbați și spălați mai des filtrul de aer pentru a evita uzura suplimentară a supapelor.
Cel de-al doilea consiliu. Imediat după cumpărarea unei motociclete, o șaibă este așezată aici sub arcul fiecărei vane în dimensiune sau mai degrabă cu o grosime de 0,25 mm. Materialul utilizat pentru fabricarea acestor șaibe este, de regulă, șaibe de la supapele din amortizoare, care sunt suficient de rezistente la temperatură. Acestea au fost puse deasupra șaibei pe palier Ris.№1 este prezentat sub numărul 14, dar puteți, de asemenea, le-a pus sub șaiba și numărul 13 de pe partea de sus a arcului, punctul este că arcul pe distanța de 0,25 a fost comprimat, în conformitate cu partea americană este mică îmbunătățirea prelungește viața supapelor. acest lucru are sens. Primăvara nu este prea mare, dar devine mai puternică decât opțiunea din fabrică.
Al treilea sfat. Dacă aveți deja momentul prohlopali cu un filtru de aer și schimbați-l de multe ori, nu supapele de înlocuire pentru mult timp cât se lumina plimbare dvs. În plus față de uzura supapelor, scaunele supapei din capul cilindrului se uzează de asemenea. Dar purta aceasta nu se produce simultan pe întregul plan, și după o anumită perioadă de față este pur și simplu rotunjit și, dacă da, noua supapa de la o astfel de problemă în cap, nu a trăit mult timp, cât de mult - toate în diferite moduri. Cum de a rezolva această problemă este pur și simplu schimbă scaunele cu manșon toate supapele din Statele Unite. Materialul utilizat în acest scop este diferit pentru fiecare atelier. acest lucru știu hao, în cazul în care ne-am consultat cu ajutorul de metal de bronz-nichel din aliaj. Și aceste scaune manșon schimbare pe toate motocicletele și nu doar Honda, am arătat manșonul finit pentru a fi utilizat pe o motocicletă Yamaha YZF 450.
Al patrulea sfat. Utilizați supape fabricate numai de Honda, adică robinetele fabrică. Dintre toate încercat tyunengovyh supapa este de fapt supape mai durabile, avem acest lucru în continuare convins prezentând o cutie de supape uzate de la diferiți producători, și spunând: „Băieți, am încercat toți, și crede-mă cea mai buna fabrica de supapă“.
Pro Circuit soluție
Această decizie, în general, este mai potrivită pentru echipele naționale și comerciale. pentru muritorii obișnuiți astfel de bani, doar un cap de cilindru pur și simplu nu există. În mod ideal, o bună utilizare a două capete de cilindri, unul la locul de muncă și unul pe stânga și modernizarea etc. deoarece chiar și o mică uzură a supapelor este întotdeauna o pierdere de putere. În plus față de utilizarea acestui cap are nevoie de benzine de curse, curse folosesc de obicei combustibil produs combustibil VP Race. care în Rusia nu este încă disponibilă și nu este atât de comună datorită costului ridicat al acesteia. Cu toate acestea, utilizarea sa chiar și în motorul de mare turatie oferă câștiguri de putere de 6%, este vorba de combustibili clasa U2 ai acestei companii, dar acest lucru este motorul dvs. nu va fi atât de capricios la schimbările externe, cum ar fi modificări ale presiunii atmosferice, temperatura aerului, și valoarea (dar acest lucru se reduce din nou la presiunea atmosferică). Motorul funcționează fără probleme cu aceste modificări. În acel moment. ca standard de carburant, vom schimba uneori setarea carburator sau de trei ori pe zi, poziția acului, pentru a înlocui jetul principal, pentru funcționarea normală a motorului, în dimineața, după-amiaza și seara. Numărul octanic al combustibilului dat este de 101, vom repeta că este vorba despre combustibilul U2. în ciuda faptului că acest combustibil a fost fabricat pentru motoare în doi timpi, dar poate fi folosit în siguranță pentru motoarele în 4 timpi. Multe forțe în 4 timpi, chiar sub acest combustibil. Subliniem faptul că poate fi utilizat fără durere pe o motocicletă cu setări standard din fabrică.
Rezumând conversația noastră din partea SUA, de mai multe ori a subliniat că acest motocross motociclete de curse de motociclete. Iar pentru nivelul mai grave fac ei conduc motorul pentru una sau două curse, atunci motorul se execută o renovare completă a supapelor și a scaunelor. acest lucru nu înseamnă neapărat Honda. același lucru se face pe bicicletele de alte marci, cum ar fi Kawasaki, Yamaha, Suzuki. Pentru un exemplu mai vie a ceea ce am putea înțelege mai bine ne-a dat un exemplu de mașini pentru curse de drag, în cazul în care motorul după două sau trei curse într-o linie dreaptă este de fapt doar trecerea la un nou sau cea mai mare parte a pieselor de lucru există doar în schimbare.
motociclete Motocross trebuie să dezvolte o putere maximă în curse pe curse și de regulă este realizabil în condiții normale de piese utilizare motocicleta aer de înlocuire a filtrului în zona de 60-120 ore, totul depinde de nivelul unității călăreț și cât de des se deschide mânerul de gaz. apoi încă mai trebuie să înlocuiți supapa, dacă doriți să aveți putere maximă, dacă nu, atunci puteți merge până când motorul nu va porni, și, probabil, în acest moment ai „ucide“, locul de aterizare al supapelor în chiulasă.
Dacă există întrebări sau completări la acest articol, accesați secțiunea de discuții a articolelor.
Vrei mai mult, urmați-ne pe Twitter @MXDVru și abonați-vă la știri.