Mai întâi scoateți ventilatorul din motor. Pentru a face acest lucru, utilizați cheia de pe 32 pentru a deșuruba piulița, este localizată între ventilator și roata pompei - este ușor de găsit.
Atenție vă rog! - există un fir invers, i. rotiți-o în sensul acelor de ceasornic, dacă vedeți din radiator. Dacă firul nu se potrivește, trebuie să loviți cheia de mai multe ori cu un ciocan pe cheia pentru a deșuruba.
La mine pentru a scoate ventilatorul nu sa întors fără a scoate carcasa, ea fixează la un radiator două blocuri de sus de pe fiecare parte.
Ansamblul ventilator extras cu cuplaj termic arată astfel
Vedere frontală (de la radiator)
Vedere din spate (de la motor)
După curățarea din noroi, a început să arate așa
Placa bimetalic în picioare pe saboöilor, în fotografie pe ea autocolant vizibil, afirmă că „întâmplător piese originale BMW“ și „Behr“ Termostat de mai multe identice în cauză. )
Sub centrul plăcii este ascuns un știft care reglează blocarea cuplajului. Aproape vizibil aici:
Pentru a scoate placa peste cotul pentru a plasa petalele de pe margini, rotiți-l în jurul centrului de ambreiaj pentru a trage capetele plăcii de etanșare, apoi faceți clic pe una din marginile sale și împingeți-l mai adânc în coaste ale schimbătorului de căldură - în timp ce celălalt capăt este liber, iar placa poate fi îndepărtată.
Spitala albă de jos în fotografie - aceasta este doar una din cele două perne de etanșare care a ținut placa.
Centralizat în interiorul garniturii de cauciuc verde (imaginea) este un bolț intermitent. Și bine, ar trebui să fie încărcat cu primăvară și fără probleme să fie încălzit. Este logic să o scoateți și să o curățați de murdărie, eventual acumulată pe ea. Pentru a face acest lucru, scoateți inelul de arc care ține sigiliul.
Iată ce se întâmplă ca rezultat
Asamblați în ordine inversă.
Dacă termostatul este încă nici un semn de viață după curățare - ar trebui să fie ușor (1-1,5 mm) îndoiți placa bimetalic la PIN-ul înainte de a veni din adâncurile cuplajului, permițându-i să funcționeze.
În acest caz, principalul lucru este să nu exagerați, pentru că Cele mai inofensive problemă - ventilatorul va fi permanent pornit, ceea ce nu este corect, dar cel mai trist lucru - discul poate sări afară din manșon, și apoi cumpăra un nou ambreiaj este inevitabilă.
Dacă, totuși, și răsucirea plăcii pentru reglarea ambreiajului nu este posibilă, se pare că de undeva s-a umplut umplutura de ulei, adică lichid de lucru. Există zvonuri că în Moscova există meșteșugari care repară cuplajele pentru o recompensă rezonabilă. Căutați-le mai bine contactând conferința despre auto.ru. Adevărul apare întrebarea - deoarece petrolul și-a găsit drumul spre libertate odată, atunci de ce nu merge în același mod încă? Dar în cadrul conferinței există mai mulți oameni care au folosit cuplajele de succes de ceva timp - puteți încerca, economiile sunt evidente.
Link-uri conexe
Acest lucru este încurajat puternic :) "/>