Biblioteca maritimă Rusia nu este prezentă
Navigator - un om care se poate „umbla pe mare“, „călătorie pe mare“ .Imenno așa traducerea cuvântului latin „Navigare“, din care provine cuvântul „Navigator“. Este clar că navigația în înțelegerea sa modernă din cele mai vechi timpuri nu exista.
Navigatorii vechi au adus navele la locul potrivit, folosind cele mai primitive mijloace.
De mult timp, zonele de coastă au rămas principalele zone de navigație. În mod normal, a mers în vară, când cerul era neclintit, soarele strălucea în timpul zilei, iar noaptea stelele erau clar vizibile.
Prima mențiune a topurilor de mare datează din anul 490 î.Hr. e. Aceste cărți erau mai mult ca desene și erau încă foarte primitive. Cu toate acestea, odată cu dezvoltarea științei, hărțile s-au îmbunătățit din ce în ce mai mult.
Cam în același timp cu carduri personalului navigant ale lumii antice, există așa-numitele „Periplul“ (de la „Periplul“ grecesc care inseamna un traseu circular) - un fel de mare de navigatie.
De „Periplul“ indică faptul extrem de important pentru comandantul: Distanța dintre punctele de pe coasta, descrieri golfuri și porturi convenabile, informații cu privire la pericolele subacvatice, curenți, scufundări chiar în apele înguste, ajutoarele de navigație cele mai notabile, cât de departe și în ce vreme văzut de la mare, munți despărțiți, capse, elevații, adică tot ceea ce ar putea ajuta la localizarea navei.
De „Periplul“ enumerate ca puncte de ancorare convenabile, locul în care este posibil pentru a repara nava, repopulaŃi hrană și apă potabilă au fost date informații cu privire la piloți, balize și lumini.
În Europa, în secolul al XII-lea apare o busolă magnetică. La primele busole, un ac magnetic a fost plasat într-un tub de lemn sau pe o placă care plutea într-un lichid. Folosirea busolelor a revolutionat navigatia. Cu ajutorul lui, navigatorii puteau naviga în orice zonă a Oceanului Mondial.
Călătoriile pe mare de la coastă au ridicat în mod clar problema îmbunătățirii viitoare a diagramelor nautice, a instrumentelor și instrumentelor de navigație maritimă, au subliniat problema producerii de observații astronomice. Prin urmare, un alt pas important a fost inventarea unui instrument pentru determinarea înălțimilor luminii.
Un astfel de dispozitiv - astrolabe - apare pe primul loc în secolul al X-lea. În a doua jumătate a secolului al XV-lea. Am creat tabele speciale astronomice, linia azimut Gerson - goniometru, mai precis decât astrolabul, și devine posibil să se determine locul stelelor aproape oriunde în vasul oceanului mondial. Epoca marilor descoperiri geografice începe.
Călătoriile maritime mari au îmbogățit foarte mult știința și au avut o influență decisivă asupra dezvoltării ulterioare a astronomiei, navigației, cartografiei - principalele direcții ale științei navigației. În Europa, sunt create primele instituții de învățământ marin, care combină formarea navigatorilor cu cercetarea științifică.
În 1566, Gerard Mercator creează o nouă proiecție a hărții, pe care se compun în prezent majoritatea graficelor maritime. În 1573 au apărut lagăruri - instrumente pentru măsurarea vitezei unei nave și distanța parcursă de ea.
În 1731, a fost inventat un octan - un goniometru nou, mai perfect pentru a măsura înălțimile stelelor, un precursor al sextantului modern. În 1761 a fost creat un cronometru. Aceste instrumente au făcut posibilă determinarea cu precizie a poziției navei prin metoda astronomică, ceea ce a făcut posibilă efectuarea unor călătorii lungi în oceane, doar pentru a cartografia continentele și insulele nou descoperite. O contribuție neprețuită la dezvoltarea științei navigației a fost făcută de navigatorii ruși.
Flota rusească a atins punctul culminant în epoca lui Petru cel Mare. El a acordat o mare importanță instruirii specialiștilor bine cunoscuți. Prin urmare, conform decretului său din 1701, Școala de Navigație a fost deschisă la Moscova, iar în 1715 la Sankt Petersburg - Academia Navală.
Absolvenții Școlii de Navigație și Academia au făcut multe pentru dezvoltarea navigației în Rusia, după ce au făcut o serie de călătorii în întreaga lume, făcând descoperiri geografice importante. De exemplu, AI Chirikov și V. Bering au investigat mările din Orientul Îndepărtat și coasta Kamchatka.
În timpul expedițiilor din întreaga lume a IF Krusenstern și Yu F. Lisyansky, au fost descrise țărmurile Insulelor Kuril, Sahalin și Japonia; insulele necunoscute și strâmtorile sunt deschise; au fost realizate studii oceanografice valoroase și, ca rezultat al acestor lucruri, au fost create lucrări științifice.
De mare valoare din punctul de vedere al științei a fost expedierea lui VM Golovnin în Orientul Îndepărtat. Expediția FF Bellingshausen și MP Lazarev s-au glorificat cu descoperirea Antarcticii. În același timp, el efectuează patru curse către Arctica, FP Litke, în urma căruia au fost descrise țărmurile Novaya Zemlya, Kamchatka și Chukotka, iar locația mai multor insule a fost determinată.
În timpul acestor călătorii și expediții, cunoștințele au fost îmbunătățite, graficele maritime au fost rafinate, marea spălarea Rusiei a fost studiată. Lucrările navigatorilor ruși au fost instrumente indispensabile în pregătirea navigatorilor noilor generații.
La începutul secolului al XVIII-lea. (1703), instructorul școlii de navigație LF Magnitsky a compilat un manual de aritmetică, a treia parte a cărții fiind dedicat navigației și astronomiei navigabile.
Ar trebui de asemenea remarcat cărți despre navigația lui Malygin, Mordvinov, în special Lomonosov. În „Discurs asupra Acurateței traseului mare“ M Lomonosov a explicat bazele de navigație și pentru prima dată, a dat o descriere a unor instrumente de navigație (samopischuschy busolă pentru a ține cont de derivă instrumentului, și altele.).
Odată cu apariția la mijlocul secolului al XIX-lea. navele cu motoare cu aburi și mai târziu navele cu carcase de oțel, o serie de noi probleme au apărut imediat înaintea comandanților de nave, necesitând o rezoluție imediată.
Acestea au fost în primul rând preocupate de posibilitatea de a compensa abaterea compaselor magnetice și de a spori acuratețea determinării locației navei. O contribuție semnificativă la dezvoltarea lor a fost făcută de cunoscuții oameni de știință ruși și cercetători FP Wrangell, G. Ya-Sedov. IP Belavenets și IP Colong au creat știința abaterii compaselor magnetice. La sfârșitul secolului al XIX-lea. AS Popov a inventat radioul, ceea ce a dus la dezvoltarea rapidă a navigației prin radio.
În perioada sovietică academicienii ND Papaleksi, DN Mandelstam, AI Berg, prof. E. Ya. Schegolev a făcut o lucrare minunată cu privire la crearea primelor sisteme de radionavigație.
Profesorii și profesori NA Sakellari școlile superioare marine ale țării, KS Ukhov, AI Mizernitskim, AP Iușcenko, Mihail Leskov compilate noi manuale privind navigația. În ultimii ani, continuă să se îmbunătățească mijloacele și metodele de navigație, a rezolvat problemele de automatizare de navigație, utilizarea tehnologiei de calculator.