Ediție: Cumpărare automată
Pentru 12-13 mii y. e. Puteți cumpăra supermini ieftin. Și puteți - o clasă mult mai solidă "golf".
Ceva despre transmigrarea sufletelor
Într-o țară în care "duzina" VAZ, care are 11 ani, este încă considerată o mașină nouă, Spectra și Amulet arata destul de prezentă astăzi. Nu este de mirare, la urma urmei au fost create chiar mai târziu VAZ-2110. Și dacă Izhevsk "Spectra" și extern o copie exactă a originalului coreean, atunci "Toledo", datorită designerilor chinezi, chiar a crescut mai frumos. Lumini spate destul de frumoși, cu lumini de frână rotunde. Și zâmbetul cromat al grilei, care este greu de numit elegant, cel puțin izbitoare. Mai important, în prima aproximare, "Amulet" este foarte bine asamblat: golurile corpului sunt uniforme, nu există plângeri și calitatea vopselei.
Fabricat în China.
Dar, dacă "Amuletul" produce o impresie destul de plăcută, atunci emoțiile pozitive ale salonului se evaporă instantaneu. Este mai ușor să spun că în acest interior nu provoacă nici o întrebare - comutatoare cu palete. Dacă într-un cuvânt, calitatea de a face "Cheri" a amintit viu. toate aceleași VAZ "zeci" din primii ani de eliberare. Aceleași finisaje din plastic gros, clare, cutii de viteze fuzzy, zgâriate, uneori ajustând reglarea longitudinală a scaunului. Și cu ce sună un luxos "Zhigulevsky", ușile se închid! Pe scurt, pentru a scuipa "Amuletul" pentru unitatea de climatizare inconvenabil situată - în partea de jos a torpilei, departe de șofer - limba nu se rotește. În final, această puncție este deja pe conștiința lui Toledo.
Nu poți ajunge nicăieri.
Încă o dată, acel "Amulet" este o versiune licențiată a CEAT, vă amintiți pe canapeaua din spate. Deoarece spațiul pentru pasageri, "Toledo" nu a diferit, ca, într-adevăr, toate mașinile construite pe platforma de "Golf III". Supapa de aer de deasupra capului este destul de nivelă, dar nu există unde să meargă. Și, desigur, nu ar trebui să ne gândim nici măcar la posibilitatea unei călătorii la noi trei. Vei suferi numai.
Lăsați spatele în "Amulet" destul de îndeaproape, dar cotiera ca de la o clasă BUSINESS - cu un suport încorporat în pahar și compartiment pentru lucruri mici
Lățimea canapelei "Spectra" va fi, de asemenea, pentru trei pasageri adulți. Confuz, cu excepția faptului că modelul evident pentru două persoane
"Spectra", dimpotrivă, este foarte spațioasă în spate. Chiar și cu scaunul șoferului deplasat complet, un pasager adulți peste înălțimea medie nu se va simți încălcat nici literal, nici figurat. Sofa "Kia" este mai spațioasă în toate direcțiile - atât în lungime, cât și în lățime și înălțime. Dacă nu era vorba de un tunel central destul de înalt, ci și de separarea evidentă a canapelei doar pentru două persoane, spectrul ar putea primi câte cinci pentru spațiul său.
Toate dimensiunile sunt în centimetri.
* Distanța de la perna scaunului la tavan. Sala de picioare pentru cei care stau în spate este indicată cu condiția ca înălțimea șoferului să fie de 185 cm
Mari manevre
"Amuletul" este doar un fel de sedan clasic, dar de fapt o hatchback-ul deghizat cu succes. Principalul lucru este preocuparea dvs. - de a face față cu grele - de la fonta ea, fie că, exprimate? - Cea de-a cincea ușă. Dar, după finalizarea abordării energiei electrice, ca o recompensă veți avea acces la o deschidere uriașă a bagajelor. Deci, de a scoate din vedere canapea (el, de altfel, ori spătarul și perna), platforma de încărcare liberă, decente alte kompaktven. Da, și volumul trunchiului în venerație - cel puțin 550 litri și jumătate de metru cub cu o canapea pliată! Adevărat, impresia distruge sub-presarea la "rezervă", înălțându-se exact în centrul trunchiului.
Din punct de vedere al capacității de transport a Spectrului, este destul de slab. Deschiderea dintre trunchi și cabină este blocată parțial de un perete etanș rigid și, cu un minim de opțiuni de transformare, o reținere solidă este bună numai pentru transportul cartofilor. În vrac.
Și fără asta, trunchiul prea "convenabil" Spectra nu strică în partea inferioară a deschiderii
Un FIAT DIAGONAL de 147 cm, în care Cheri se poate lăuda, este probabil să fie un record de clasă "golf"
CROSS-SECTION reduce foarte mult confortul trunchiului "Spectra"
Ridicol PODSTAMPOVKA sub "rezervă" răstoarnă geometria de reținere a "Amulet"
Nu este interzis să persecute
O pedala de ambreiaj foarte mare, cu adevarat germana, care, de altfel, capteaza doar la varf, determina. caracter foarte vioi al "Chery". Așa e, nu fi surprins. La urma urmei, pentru a nu se opri la început, apăsați gazul puțin mai puternic decât aveți nevoie, iar "Amuletul" se rupe cu o alunecare proastă. Cu toate acestea, "chinez" nu pare doar provocator, el este într-adevăr. Nu în ultimul rând datorită primelor două transmisii scurte ale ex-Toledo este foarte puternic dispersate, în special în ciclul urban. Da, iar pe pista "Amulet", fără prea mult efort, viteza de accelerare se ridică la 150 km / h, ceea ce, având în vedere motorul relativ modest de 1,6 litri în 94 de litri. a. nu se poate bucura.
Sub capota lui "Cheri" este ascuns motorul MITSUBISHI LICENȚĂ. Și, în ciuda puterii mai scăzute, din punct de vedere al dinamicii acceleratoare, "Amuletul" pare a fi preferat
Prea extrem de caracterizat Motorul de 1,6 litri nu stimulează conducerea activă. Cu toate acestea, aceasta, în general, singura pretenție față de motorul "Kia"
În viteza de croazieră, "Spectra" nu se va da. Vă permite cu ușurință să păstrați o sută și jumătate și, dacă este necesar, puteți adăuga. Dar în semafoare duo "Kia" nu este un rival "Amulet". Defecțiunea este o cutie de viteze cu "întindere" și o performanță prea bună a motorului: fără defecțiuni, dar fără prăjini. Cu toate acestea, toată lumea, după cum se spune, are a lui.
Dar frâna "Spectra", chiar lipsită de ABS, este mai mult decât "Amuleta" cu sistem anti-blocare. Gestionarea decelerației la "Kia" este foarte convenabilă - pedala moderată sensibilă vă permite să dați cu ușurință efortul. În "Amulet" există același sentiment că discurile și tobele au adunat deja setul de tampoane - mașina atât de lentă și lentă reacționează la pedală.
Acesta este cuvântul care descrie cel mai bine călătoria pe "Amulet". Nu, urechile sunt deranjate nu doar de zgomotul motorului. În "Cheri" ca și cum o orchestra întreagă de muzicieni mediocriști se stabilise, jucând pe lângă instrumentele supărătoare. Totul suna aici. Puterea oftează ca o fată bătrână, atunci când aparatul de aer condiționat emite un sunet demn de ZIL frigider bunica mea, dar prima vioara, desigur, motorul. Chiar și pe benzina inactiv "cvartet" bas și vibrează ca în cazul în care sub capota de motorina Barnaul de plante. Și când săgeata tahometrului depășește marcajul de 3000 rpm, și începe cu totul de neimaginat. Vei experimenta ceva de genul asta, aflandu-te la un metru de la barajele de cale ferata, in timp ce trece o masina de marfa de 60 de masini. Și acest lucru, printre altele, cu izolație fonică suplimentară sub capotă! Deci, în ciuda chiar pandantivului, care este ușor de mișcat, evaluarea nesatisfăcătoare a lui Cheri pentru confort nu trebuie să fie surprinzătoare.
Principalul dezavantaj al "Spectra" - un motor prea vociferos - poate fi vindecat prin instalarea suplimentară a izolației de zgomot sub capotă. Pentru banii de astăzi, acest lucru nu este deloc ruinator
Treci de la "Amulet" la "Spectrum" și ca și cum ai ajunge la clubul iubitorilor de tăcere, unde tăcerea e apreciată mai presus de toate. De fapt, motorul "Kia" este, de asemenea, foarte vociferos - în clasa C în cel mai bun caz. Dar totul este învățat în comparație. În plus, neteda "Spectra" lasă doar impresii pozitive - foarte moale pe fugă, acest sedan ar fi plăcut prințesă și mazăre. Singura milă este că suspensia nu strică intensitatea energetică și se rupe chiar și în gropi de severitate moderată.